自主高端化都從SUV開始從來就不是一門玄學

何欣

自主高端對SUV青睞有加

2016年10月19日，遠在德國柏林，吉利汽車發布了全新的高端品牌——LYNK & CO，半年后，其中文名公布為領克。領克品牌定位在吉利和沃爾沃之間，代表著吉利向更高品牌附加值沖擊的愿望。第一款投放市場車型領克01在其品牌發布一年后上市，定位緊湊型SUV，今年4月份，第二款車型領克02在荷蘭阿姆斯特丹完成了全球首秀，預計下半年上市，定位跨界SUV。

2017年9月12日，長城旗下豪華SUV品牌WEY首次亮相法蘭克福車展，參展車型包括XEV、P8、VV7sHi4 、VV5s-Hi4、VV7s、VV5s等6款，涵蓋傳統動力、插電混動、純電動等多個領域，產品矩陣涉及多種SUV細分市場。與其他品牌不同的是，WEY從一開始只鎖定了SUV這一細分市場，這一點從其“中國豪華SUV領導者”的品牌slogan來看已經不言而喻了。

在長城WEY品牌亮相法蘭克福車展的同時，奇瑞也帶著EXEED高端產品系列亮相。作為奇瑞十年高端化嘗試的集大成者，EXEED代表了奇瑞最高的造車水準，在這屆車展上，首款車型EXEED TX 揭開神秘面紗，定位高品質人工智能A+級SUV，計劃在今年第四季度上市。

另外，在今年北京車展全球首發的歐尚COS1°，是長安歐尚更名“歐尚汽車”后推出的首款車型，定位中大型SUV，預計將于2018年下半年上市。歐尚COS1°的推出，也被認為是歐尚汽車開始發力高端的證明。

這些自主高端品牌，無論推出時間的早晚，無論是只瞄準SUV還是布局全品類產品矩陣，首款產品都不約而同選擇了SUV。不過這種統一選擇的背后并不是什么高深的玄學，而是自主品牌在SUV市場相對強勢以及在轎車市場相對弱勢的情況所決定的。……