自主品牌正面迎戰(zhàn)二線合資品牌

黃喆

現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)發(fā)展到什么階段？

根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年4月車企銷量TOP 10中共有四家自主車企，依次是吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車和廣汽乘用車。而最值得一提的是，吉利汽車首次超越上汽通用五菱，位列第四位，且與第三位的一汽-大眾只有兩萬(wàn)余輛的差距。

自主品牌的高歌猛進(jìn)與合資品牌的銷量下滑和低增長(zhǎng)率形成鮮明對(duì)比，尤其大部分法系合資、韓系合資品牌已經(jīng)被自主品牌擠出銷量榜單前十位。隨著自主品牌高端化，產(chǎn)品力和技術(shù)突破，市場(chǎng)將不斷認(rèn)可，不僅淘汰在市場(chǎng)中發(fā)展較慢的三四線自主品牌，也會(huì)甩掉曾在中國(guó)市場(chǎng)叱咤多年的外資品牌。

所以，戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。

自主品牌-銷量提升

在乘聯(lián)會(huì)公布的4月車企銷量榜單中，共出現(xiàn)4家自主品牌企業(yè)。尤其吉利汽車憑借轎車和SUV的全面布局，以128817輛的成績(jī)打敗上汽通用五菱躋身第四位，僅次于上汽通用、上汽大眾和一汽-大眾三大老牌合資車企，并與第三位的一汽-大眾銷量差距縮小至2萬(wàn)輛。

上汽乘用車也憑借著榮威和名爵雙品牌所爆發(fā)力的產(chǎn)品力，4月首次進(jìn)入前十主力車企榜單。在互聯(lián)網(wǎng)造車之初與阿里集團(tuán)聯(lián)手打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念以深入人心，而在發(fā)動(dòng)機(jī)等多項(xiàng)技術(shù)中采用泛亞汽車技術(shù)中心的標(biāo)準(zhǔn)和配置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的背書。

在SUV方面，自主品牌對(duì)二線合資品牌產(chǎn)生的沖擊最突出，哈弗H6拉下了途觀的神車位置，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)冠軍寶座；……