“未來已來”還是“任重道遠”

早年間自主品牌的高端化嘗試催生了一大批失意之作，這些欠缺積淀、操之過急的產品在市場規律下紛紛折戟。如今，新一代領軍者們再次集體發力，諸如廣汽傳祺的三“8”戰略，WEY、領克的成功突圍又讓人們意識到自主品牌的“天花板”并非牢不可破。

質變的積累必然帶來量變的突破。站在時代所能賦予的高度，眼前的風景不禁引人思索：高端自主品牌的未來已來？還是依舊任重道遠？聽好，他們有話要說。

“未來已來”派：

@Summer ：未來已來，WEY和領克的銷量就是最好的佐證。諸多二線外國品牌靠在中國建立合資公司獲取利潤的前景正在變得復雜化，其中某些品牌甚至在進入中國多年后出現“水土不服”的現象。消費者的汽車消費理念也在覺醒，只要自主高端品牌的產品力夠強夠硬，我們一定能“打倒列強”。而在李書福、魏建軍、王傳福、郁俊這些人身上，我能看到UP的力量。

@夜禮服假面：大廈不是一天建成的，自主品牌高端化也不是被突然提上日程的立項。經過二十余年的市場經驗、技術積累以及基本功的沉淀，前期都是“打地基”的階段，接下來便是建大廈的過程了。自主品牌高端化勢在必行，這不僅是實現汽車強國夢的終極目標，也是企業在市場經濟下得以生存和立足的條件。

@鏟品錦鯉：很多人會疑問，為什么領克的產品力在國內外同級別產品中的表現都不落下風甚至十分突出？說說我所查到的資料吧：吉利在杭州灣的研發中心，總投資達62億元，技術水平足以比肩甚至超越歐洲、北美的標準。……