高速公路生態綠化現狀與應對措施

趙俊喜

摘 要：高速公路在為交通帶來便利的同時也對周邊生態環境造成了較為嚴重的破壞，尤其是近些年來隨著高速公路建設速度的進一步加快這一趨勢也呈現出越來越嚴重的態勢。新時期，高速公路建設中的生態綠化已經引起了各界的廣泛重視，在高速公路建設的過程中減少對于環境的破壞并積極做好生態恢復保持生態環境的相對平衡。在保障高速公路通行的同時實現高速公路沿線的生態綠化為沿線營造良好的生態景觀。高速公路生態綠化應當堅持“生態建設”與“可持續發展”的協調統一，將高速公路生態綠化的重點落實在恢復和保持生態平衡。

關鍵詞：高速公路；生態綠化；現狀；應對措施

中圖分類號：U412.36+6 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）13-0127-02

Abstract： The expressway not only brings convenience to traffic， but also causes serious damage to the surrounding ecological environment. Especially in recent years， with the speed of highway construction further accelerated， this trend also presents a more and more serious situation.In the new period， ecological greening in expressway construction has attracted extensive attention from all walks of life. In the process of highway construction， the damage to the environment is reduced and ecological restoration is actively done to maintain the relative balance of ecological environment.Realize the Ecological Greening along the expressway while ensuring the expressway passing， and create a good ecological landscape.The highway ecological greening should adhere to the coordination and unity of "ecological construction" and "sustainable development". The focus of ecological greening of freeway is to restore and maintain ecological balance.

Keywords： highway； ecological greening； present situation； countermeasures

高速公路生態綠化是現今乃至今后一段時間高速公路建設發展的新模式，通過將高速公路建設與綠色植被的覆蓋進行有機的結合，用以改善高速公路沿線的生態環境。高速公路生態綠化通過因地制宜，所使用的綠化植物在不影響交通安全的同時實現對于高速公路路基的加固與邊坡的鞏固，避免水土流失。新時期在高速公路生態綠化的建設中應當積極采取新模式用以提高高速公路生態綠化建設的效率與效果。

1 高速公路生態綠化建設的重要意義

高速公路生態綠化是生態環境保護中的重要一環，同時也是生態可持續發展戰略的重要體現。高速公路在建設和運營的過程中會對周邊環境產生較為嚴重的破壞和影響，為做好對于周邊環境的保護需要積極做好高速公路生態綠化。通過做好高速公路生態綠化工作能夠有效的使得自然環境與高速公路進行有機的結合實現高速公路與自然環境的協調。在以往高速公路的建設中對周邊環境產生較為嚴重的破壞，通過做好高速公路生態綠化建設能夠有效的削弱車輛行駛噪聲及凈化環境。此外，通過做好高速公路生態綠化工作使得植被能夠覆蓋于高速公路沿線裸露的路基和邊坡實現加固，避免了崩塌、滑坡、散落等的侵蝕災害，提高了高速公路的使用壽命。此外，布置于中央分隔帶的花木綠帶能夠有效的遮蔽對向車輛的燈光起到防眩作用。分布于高速公路沿線的綠化植物能夠有效的消除駕乘人員的旅途疲勞，降低事故的產生。

2 高速公路生態綠化建設現狀與所存在的問題分析

高速公路生態綠化建設是一項復雜而系統的工程，在現今的高速公路生態綠化建設中存在著諸多的問題：（1）高速公路生態綠化建設需要合理的規劃，但是在很多高速公路生態綠化建設中由于缺乏對于高速公路生態綠化建設重要性的認識未能對高速公路進行合理的生態綠化建設規劃，加之缺乏專業化的高速公路生態綠化設計團隊未能對高速公路生態綠化建設的目的、內涵進行充分的理解與認識致使高速公路生態綠化項目的規劃設計存在著諸多的問題。受制于傳統思想的影響所設計出來的高速公路生態綠化規劃生搬硬套，未能從高速公路建設項目的實際情況出發，而僅僅認為高速公路生態綠化只是簡單的在高速公路中央分隔帶上種植花木、在高速公路兩側的邊坡上進行草皮或是樹木的種植，這一重形式而忽視內涵的設計將無法使得高速公路生態綠化發揮出相應的綠化效果。甚至于在一些高速公路生態綠化設計中一些設計者過分追求綠化效果而將行道樹種栽植于路基邊坡之上致使道路告示牌容易被長大后的樹木所遮擋。同時如綠化植被選擇不當還有可能無法起到保護路基的作用甚至于會破壞路基的穩定性。高速公路生態綠化規劃設計需要專業化的設計人才。（2）綠化造價與資金投入不均衡致使高速公路生態綠化效果和質量無法取得良好的效果。在高速公路生態綠化建設中投入的資金數量是一定的，在一些高速公路生態綠化建設中由于過分重視形式美，選用的高維護的城市綠化品種致使其與高速公路周邊環境及實際需求不匹配，投入資金大但無法取得良好的生態綠化效果。而在一些高速公路生態綠化建設中由于考慮不足致使高速公路生態綠化的資金遠遠無法滿足高速公路生態綠化建設的需求。一些施工單位在高速公路建設中處于成本考慮在高速公路生態綠化建設中未能選擇符合標準的、高質量的苗木致使高速公路生態綠化效果大大折扣。（3）高速公路生態綠化建設是一項長期而系統的工程，在高速公路生態綠化建設中需要采取統一規劃，但是在很多的高速公路生態綠化建設中存在著綠化植被品種單一、相互互聯的高速公路重復不斷的使用相同的植物品種。在高速公路的中央分隔帶防眩暈的綠化樹種品種單一，這一單一的樹種變化容易造成過往司機出現視覺疲勞。綠化帶并未按照相關要求形成真正意義上的喬、灌、花、草的立體種植結構，季節變化性較少、開花的花灌木的種類占比較低。（4）高速公路生態綠化除了需要具有較為良好的綠化效果外，良好的后期營管維護也是必不可少的。在高速公路生態綠化規劃設計時需要注意選擇可維護性較好的植被品種，同時在后期的管養階段需要按照相關規范要求科學、規范的做好林木的管理與維護。一些高速公路在生態綠化設計階段不科學、不規范，在后期的養護環節與實際脫節致使高速公路生態綠化效果大打折扣，從而影響高速公路生態綠化的效果。

3 高速公路生態綠化方案設計

高速公路生態綠化設計需要堅持“以人為本”的設計思想，高速公路生態綠化設計時應當留出足夠的安全視距用以保障高速公路的行駛安全。此外，在高速公路生態綠化設計中需要結合當地的氣候、生態群落、水體等的特點進行植被物種的選擇，盡量選取和保留當地原有的動植物用以快速恢復因高速公路建設所遭破壞的生態環境，在高速公路生態綠化建設中盡可能大量的應用當地野生、適應性強、觀賞性好的植物種類，在高速公路生態綠化建設中鄉土植物的應用占比不得低于70%。在高速公路生態綠化設計中應當綜合考慮，對高速公路沿線的光照、溫度、降水以及營養分布等對植物生長影響較大的環境因子以及生物因子等進行綜合的考慮，用以確保高速公路生態綠化的效果。

在高速公路生態綠化設計中可以遵照以下的設計方法：（1）對于高速公路中央分車綠化帶的設計。高速公路中央的分車綠化帶能夠對公路線形進行預告，分隔組織交通并能夠達到視線誘導和防眩的作用，在對高速公路中央分車帶進行生態綠化時，應當盡量選用富有變化的設計，同時所選取的植物需要具有較強的抗逆性和良好的景觀效果，在既滿足其功用的同時也能夠起到較為良好的美化效果，中央隔離帶良好的美化性能夠為過往的車輛提供較為良好的行車環境有助于司乘人員安全行車。中央隔離帶氣溫較高、空氣污染嚴重不是利于植物生長的環境。因此在對高速公路中央分車帶植物的選取上應當盡量選擇耐高溫、抗旱的植物。以某段高速公路生態綠化建設為例，其在中央分車帶的綠化建設上選用的常綠樹種為刺柏、黃楊與蜀檜等的喬木，這些樹種在栽種時大部分的生長高度都以達到了1.4m以上，從而能夠依靠這些常綠樹種形成較為壯觀的隔離墻，在常綠樹種的中間間隔栽種各種花灌木，可以選用百日紅、連翹等樹種。在中央分車帶的草種選取上可以選用黑麥草等抗性強的植株。由于常綠植株較為高大，如花灌木種植密度和種植寬度較小而無法使得花灌木形成較為良好的點綴效果，因此在花灌木的載種上需要適當的增加花灌木的種植密度和種植寬度，使得其能夠形成較為良好的點綴效果。（2）在高速公路路肩和邊坡生態綠化設計上可以按照以下方法來進行設計：在一些較為空曠的路段進行路肩綠化時可以通過在路肩等距離或是不等距離進行樹木的載種用以增強司乘人員的速度感，此外，通過載種樹木可以對路邊景觀不好的路段進行一定程度的遮擋。對高速公路的邊坡進行綠化時，由于高速公路建設施工會對周邊環境產生較大的破壞，這一破壞在高速公路的邊坡體現的較為明顯，因此在對高速公路邊坡進行生態綠化時，可以通過對邊坡進行修整從而使得高速公路的邊坡能夠與自然地形相銜接從而使得高速公路的邊坡能夠與自然地形相匹配，同時在其上覆蓋有良好的植被將有助于減少由于大雨所造成的滑坡事故，避免出現嚴重的水土流失問題。在邊坡植株的選擇上可以選用黑麥草+小冠花的地被植物或是苜蓿用以為邊坡形成良好的生態綠化，通過在邊坡種植地被植物有助于增強邊坡的水土保持性，避免水土流失，同時也營造了較為良好的生態景觀。（3）在高速公路的互通立交區進行生態綠化建設時，由于互通區一般都會形成圓滑優美的弧線帶，在靠近引道處為形成良好的視野應避免栽植高大的喬木或是灌木，確保行車安全。對于高速公路互通立交區的低洼區域，由于此處區域多為高路基所形成的低洼地帶，可以通過多種形式的綠化和園林造景手法來形成較為良好的高速公路生態綠化景觀。在高速公路的一些低洼區域，如面積較大可以在不影響司乘人員視線的前提下盡可能多的種植一些喬木和灌木，用以構建起景色豐富的四季景觀。對于高速公路邊坡以外進行生態綠化建設主要采用的是防風林帶，防護林多選用的是楊樹以單排或是雙排形式進行種植，用以對高速公路形成良好的防風、固化效果。

4 結束語

高速公路生態綠化是高速公路建設中的重點同時也是難點，長期以來高速公路生態綠化建設由于缺乏系統性的理論與規范，致使高速公路生態綠化都未能取得預期的效果。新時期在高速公路建設中應當積極加強高速公路生態綠化建設，不斷加強對于高速公路生態綠化建設的研究，并結合高速公路建設項目周邊的實際情況科學、合理的進行高速公路生態綠化方案設計與實施，保障高速公路生態綠化建設能夠取得較為良好的建設效果。本文在分析高速公路生態綠化建設現狀的基礎上對如何做好高速公路生態綠化建設提出了幾點建議。

參考文獻：

[1]龔琴，周勁松，劉東明，等.鄉土植物在廣梧高速公路生態綠化中的應用[J].生態環境學報，2007，16（2）：486-491.

[2]謝振華，李紅，陳志陽.京珠高速公路（衡陽段）鄉土植物數量分類及其在生態綠化中的應用[J].中國農學通報，2011，27（31）：310-316.

[3]梁愛學，劉龍，付美蘭，等.京滬公路青縣至吳橋段高速公路生態綠化設計[J].公路交通科技，2003，20（3）：186-188.