隧道復合式襯砌中埋式止水帶安裝工藝創新

韓國俊

摘 要：隧道二次襯砌防水工序是隧道施工中的常規工序，而二襯施工縫滲水是隧道中常見的質量缺陷，常規的止水帶安裝工藝簡單且不規范、不美觀，無法有效保障防水效果，針對該現象重新優化止水帶安裝工藝，保證規范安裝、有效防水，為類似工程提供參考借鑒。

關鍵詞：隧道；復合式襯砌；止水帶安裝

中圖分類號：U455.91 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）14-0039-02

Abstract： The secondary lining waterproof procedure of tunnel is the routine procedure in tunnel construction， and the water seepage of the second lining construction joint is the common quality defect in the tunnel. The installation technology of the conventional water stopping belt is simple， non-standard and not beautiful， so it can not effectively guarantee the waterproof effect. In view of this phenomenon， the installation process of water stopping belt is reoptimized to ensure the standard installation and effective waterproofing， which provides reference for similar projects.

Keywords： tunnel； compound lining； water stopping belt installation

隨著高速鐵路的高速發展，隧道施工的施工工藝要求及檢驗標準不斷提高。隧道止水帶安裝是復合式襯砌隧道施工極為常規的一道工序，止水帶一般設置在隧道洞口明暗挖交界或洞身圍巖類別變化分界的變形縫處以及隧道二次襯砌施工縫處，上述“兩縫”是隧道結構防水的薄弱環節，止水帶安裝質量的好壞直接影響到隧道防水質量，正是由于其工序、工藝簡單，往往施工中其安裝工藝細節容易被忽視，突出表現為工程實體中止水帶的空間位置及狀態與設計圖紙相差甚遠或誤差較大，給隧道防水留下了較大的質量隱患。針對該現象，在不斷的施工優化不斷的總結過程中，對隧道工程復合式襯砌止水帶安裝工藝進行創新，采用角鋼及槽鋼等材料制作“π”形端頭鋼板卡具代替原端頭木模板，以保證止水帶安裝標準。

1 傳統止水帶安裝工藝

傳統止水帶安裝工藝為通過φ8盤圓鋼筋將止水帶彎曲成“L”型固定在二襯端頭木模板上，拆除端頭模板后需要立即安排作業工人鑿出止水帶，很容易造成止水帶的損壞，同時在下一組襯砌混凝土施工前需采用大量短鋼筋支撐扭曲的止水帶以保證止水帶正常展開。如果混凝土強度起來后無法鑿出某處止水帶，更會造成該部位止水帶無法澆筑到下組二襯混凝土內，形成滲水點。

2 創新后止水帶安裝工藝

2.1 二襯環向止水帶安裝

用角鋼加工“π”形端頭鋼板卡具代替原端頭木模板，“π”形卡具通過連接螺栓與臺車端頭鋼板進行連接，然后將環向止水帶安裝固定在“π”形槽內，確保外露止水帶寬度為止水帶寬度的1/2，最后在起拱線以上位置安裝止水帶定位卡，確保止水帶不被混凝土擠壓至模板端頭，造成止水帶外露現象。

卡具加工圖及安裝后效果圖如圖1。

2.2 仰拱縱向止水帶安裝

仰拱縱向止水帶間采用打磨后冷粘結方式保證止水帶有效通長，止水帶接頭打磨后采用膠水粘結，粘結長度不小于20cm。仰拱開挖成型后首先由測量組放出仰拱止水帶的安裝位置，作業班組通過沖擊鉆打孔的方式安裝定位鋼筋支架。通過定位支架上的止水帶安裝定位卡子保證止水帶埋入混凝土深度為15cm，再用角鋼卡具及盤圓鋼筋加工的“U”型卡固定縱向止水帶以保證止水帶在仰拱混凝土灌注過程中不出現移位現象。卡具安裝及效果圖如圖2。

3 傳統工藝與創新工藝功效對比

3.1 固定環向止水帶原始模具與創新之后的模具對比

3.1.1 傳統二襯端頭環向止水帶采用的是木模固定

優點：便于安裝，制模簡易。

缺點：（1）拆模后不美觀，端頭錯臺較多，止水帶安裝不圓順；（2）止水帶固定不牢靠，漏漿；（3）每組二襯堵頭關模需要8個小時，6個人；（4）拆模后止水帶歪曲，不便于下道工序施工。

3.1.2 創新后二襯端頭采用“π”型鋼模固定止水帶

優點：（1）拆模后美觀，端頭無錯臺，止水帶安裝圓順；（2）止水帶固定牢靠，與臺車僅僅密貼，不漏漿；（3）關模只需簡單的組裝即可，時間6個小時，4個人；（4）拆模后止水帶圓順，便于下道工序施工。

缺點：制模困難，比較笨重。

3.2 固定縱向止水帶原始鋼筋固定與創新之后的使用模具對比

3.2.1 傳統縱向止水帶鋼筋固定

優點：施工節奏快；容易操作。

缺點：施工隨意性較大，止水帶易變形扭曲。

3.2.2 創新之后使用鋼模卡具

優點：止水線性控制好、美觀。

缺點：安裝復雜，安裝作業需要在隧底開挖完成后立即開始安排作業。

4 創新工藝與傳統工藝經濟性對比

每組二襯環向止水帶按傳統安裝方式需要6人，關模板及校正時間共需8個小時，而創新后安裝方式4人的前提下只需要6個小時，仰拱縱向止水帶屬于同步作業，不考慮時間對比性，同時由于創新安裝方式中的組合卡具所用的鋼材均為廢鋼材，所以也不用考慮鋼材投入費用。

以一條4km隧道為例，按10.4m二襯臺車施工，需要施做400組左右，創新后止水帶安裝每組二襯施工節約2個小時，共計800個小時；傳統木模按每100m更換一組計算，需更換40組，每組木模板約為1.2方，共計需更換48方木材，創新后模板采用廢舊鋼材，考慮此模板可以與臺車配套調轉使用，材料消耗暫不計。按照目前木工每個工作日工資為200元，木材市場單價1800元/方計算，僅人工及材料費就節約成本200元×100工作日×4人+2人×400工作日×200元+1800元×48方=32.64萬元。

5 結束語

在施工過程中環向止水帶選用“π”鋼模卡具，縱向止水帶使用“U”型鋼卡，不僅能夠加快施工循環速度、節約人工及材料費用，還能保證施工質量及表觀質量，樹立良好的企業形象，其隱藏的價值亦是不可估量的，該工藝的創新成功為其他類似工程提供較好的經驗參考。

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