QJK—JS型區間綜合監控系統結構與維護要點

黃興成

摘 要：鐵路是重要的陸上交通渠道每年承擔著大量的貨物與人員輸送任務，我國已經建成了三送三橫橫貫國內的大動脈，將全國各地緊密的聯系在一起。在鐵路運行的過程中需要積極做好鐵路的運行維護，QJK-JS型區間綜合監控系統是一種用于區間站間鐵路列車行車監控、信息傳輸以及區間方向控制的重要系統，通過QJK-JS型區間綜合監控系統的應用能夠有效的提高鐵路沿線各站點之間的信息傳輸效率與列車的調度與管控。文章在分析QJK-JS型區間綜合監控系統應用特點的基礎上從日常維護、常見故障處理等幾個方面入手對如何做好QJK-JS型區間綜合監控系統的應用及維護進行分析闡述。

關鍵詞：QJK-JS型區間綜合監控系統；管理；維護

中圖分類號：TP277 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）14-0175-02

Abstract： Railway is an important overland transportation channel， which undertakes a large number of cargo and personnel transportation tasks every year. China has built three-vertical and three-horizontal across-the-country arteries. QJK-JS comprehensive monitoring system is a kind of integrated monitoring system which needs to do a good job in railway operation and maintenance during the course of railway operation. An important system for railway train operation monitoring， information transmission and interval direction control between interval stations， through the application of QJK-JS integrated monitoring system， can effectively improve the efficiency of information transmission and train scheduling and control between stations along the railway. Based on the analysis of the application characteristics of QJK-JS interval integrated monitoring system， this paper analyzes and expounds how to facilitate the application and maintenance of QJK-JS type interval integrated monitoring system from the aspects of daily maintenance， common fault handling and so on.

Keywords： QJK-JS interval integrated monitoring system； management； maintenance

前言

經濟的快速發展使得鐵路列車的行駛日趨繁忙，通過對鐵路線進行現代化電氣改造并應用QJK-JS型區間綜合監控系統將使得鐵路沿線站點之間的信息傳輸、區間方向控制與區間占用邏輯檢查等更加方便高效。為取得良好的應用效果需要積極做好QJK-JS型區間綜合監控系統的管理與維護，本文將在結合QJK-JS型區間綜合監控系統實際應用情況的基礎上對如何做好QJK-JS型區間綜合監控系統的日常管理、常見故障處理等進行介紹，確保QJK-JS型區間綜合監控系統能夠安全、高效的運行。

1 QJK-JS型區間綜合監控系統的組成與特點

QJK-JS型區間綜合監控系統通過使用網絡系統將各站點組成了復雜的管理系統，通過QJK-JS型區間綜合監控系統的應用并借助于其所具有的三大功能能夠方便的實現各站點之間的信息傳輸、區間方向控制以及區間占用邏輯檢查等。QJK-JS型區間綜合監控系統所具有的上述3大功能之間可以單獨運用也可以綜合運用并取得良好的應用效果。QJK-JS型區間綜合監控系統相較于傳統的通信方式用網絡通信取代了通信電聯，在提高了站點間聯系的同時有效的降低了站間電纜的施工成本，信息集成化的提高也便于后期管理維護。QJK-JS型區間綜合監控系統內所集成的區間方向控制功能由于采用軟件邏輯來進行，在提高站間列車方向控制效率的同時提高了列車區間運行的安全性。QJK-JS型區間綜合監控系統主要采用軟件邏輯來實現列車區間方向控制，確保了鐵路沿線兩站點之間的一接一發的閉塞和方向控制，同時軟件邏輯來實現區間方向控制也便于對區間占用邏輯進行檢查，從而有效的提高了區間列車行駛的安全性與可靠性。QJK-JS型區間綜合監控系統的信息傳輸采用的是RSSP安全協議，從而使得基于QJK-JS型區間綜合監控系統的各站點之間的信息傳輸更加安全、高效。此外，QJK-JS型區間綜合監控系統中所內置的安全冗余系統結構采用“二乘二取二”的形式，即在原有主控線路的基礎上備用一條冗余線路以便在QJK-JS型區間綜合監控系統出現故障時及時地切換至備用線路，保障鐵路的安全運行。QJK-JS型區間綜合監控系統的結構圖如下圖1所示。

2 QJK-JS型區間綜合監控系統的實際應用

QJK-JS型區間綜合監控系統現今已經應用于某區段的安全監控中，通過QJK-JS型區間綜合監控系統的應用將能夠有效的將沿線各站之間形成統一的安全監控網絡。以某實際應用為例，其在對鐵路沿線進行電氣化改造的過程中將沿線8站7區間使用QJK-JS型區間綜合監控系統聯系在一起，在沿線8個車站的信號微機室內各增設一套區間綜合監控系統機柜以及區間占用邏輯檢查人工解鎖盤一套，各子系統中間采用專用光纖及以太網用以構成站點之間的數據交換網絡。此外，在8個站點之間設置網絡服務器用以實現各站點之間網絡數據通信的管理與維護。QJK-JS型區間綜合監控系統為方便管理維護設置有專用的、獨立的維護終端，該終端具有較為完善的在線監控與診斷功能，維護終端實時對QJK-JS型區間綜合監控系統的運行狀態進行檢測并將各項信息數據及時的反饋至微機檢測系統。

3 積極做好QJK-JS型區間綜合監控系統的管理與維護

QJK-JS型區間綜合監控系統的日常管理維護：

為確保QJK-JS型區間綜合監控系統的良好運行，需要積極做好QJK-JS型區間綜合監控系統的日常管理與維護。在QJK-JS型區間綜合監控系統的日常管理維護中應當確保QJK-JS型區間綜合監控系統的各項設備都能夠處于一個較為適宜的溫度、濕度條件下進行運行。日常巡檢中注意查看組成QJK-JS型區間綜合監控系統的各設備是否有超溫、噪音或是焦糊味等異常運行狀態，如發現問題要及時上報并進行處理，保障QJK-JS型區間綜合監控系統的安全運行。日常檢查中注意查看QJK-JS型區間綜合監控系統中的設備兩系主備關系并將新的檢查數據與上一次數據記錄進行對比，如有變化注意查找并分析變化的原因。注意查看QJK-JS型區間綜合監控系統設備中的集中監測與維護終端的故障記錄并注意做好情況記錄，并對各項報警進行分析及時予以解決。除了積極做好QJK-JS型區間綜合監控系統的日常管理與維護外，還需要定期做好管理維護。

4 QJK-JS型區間綜合監控系統常見故障處理

4.1 QJK-JS型區間綜合監控系統自身故障報警

QJK-JS型區間綜合監控系統自身所具有的監控系統通過對QJK-JS型區間綜合監控系統實時運行情況進行分析并將自身的維護報警信息發送至維護終端。QJK-JS型區間綜合監控系統自身所發生的報警主要分為：軟、硬件報警兩大類。進行故障處理時需要結合報警信息并在分析QJK-JS型區間綜合監控系統工作原理及系統結構的基礎上確定故障點并進行解決。常見故障有以下幾種：QJK-JS型區間綜合監控系統報X系故障。在進行故障處理時首先查看QJK-JS型區間綜合監控系統設備機柜上的單元面板是否有報警顯示，如果有報警指示首先重啟相關設備，關閉故障設備后等1分鐘后重啟，如故障仍然存在則注意檢查集中監測模塊中驅動采集板是否存在故障。如果驅動采集板存在故障則通過更換驅動采集板來消除故障。如果驅動采集板并未有報警顯示則可以通過更換CPU板和看門狗板用以查看報警是否能消除，如果能夠消除則可以確定故障點。通過替換法可以確定電路板的硬件故障，對于確定的故障板需要及時的發送相關廠家進行修理。在故障檢測中如顯示的是主用或是備用離線顯示，維護終端顯示的是X-1或是X-2報警，則需要檢查X-1或是X-2端，或是連接X-1或是X-2的通信線。

4.2 列車行車報警

QJK-JS型區間綜合監控系統通過對組成系統的各站點進行信息傳輸，并利用軟件的方式來實現對于區間方向的控制和區間占用邏輯檢查、區間綜合監控系統的功能與行車相關，通過對各類與區間行車相關的報警進行分析與處理保障列車的正常運行。較為常見的故障有：（1）車站區間邊界區段為紅光帶。在排除故障時可以通過對區間綜合監控系統的區間通信進行檢查確保通信正常，檢查QJK-JS型區間綜合監控系統交換機之間的信息通信。如還未能解決問題，則需要檢查QJK-JS型區間綜合監控系統的通信板通信是否正常。（2）列車離開邊界區段后邊界區段發生失去分路。此故障發生后可以從QJK-JS型區間綜合監控系統中與鄰站的通信或是解鎖盤的GBA兩個方面入手。（3）區間占用邏輯檢查報警。在出現此類報警時需要注意區分報警的類型，一般來說區間占用邏輯檢查報警主要分為失去分路報警和故障占用報警兩大類。失去分路報警將會在人工解鎖盤和微機檢測終端兩處同時報出，而故障占用報警則僅僅在微機監測終端進行報出。當發生失去分路報警與故障占用報警時，對于故障點的判斷可以通過對報警發生時閉塞分區報警的時序進行分析用以確定故障發生的原因 。以某次故障為例，QJK-JS型區間綜合監控系統分別在4個時間點按照先后順序報了22345G閉塞分區故障占用、22331G閉塞分區故障占用、22331G閉塞分區故障占用恢復、22345G閉塞分區故障占用恢復四條報警提示信息。通過對上述幾條故障進行分析可以確定故障原因為作業車輛區間反向運作所造成的。

5 結束語

QJK-JS型區間綜合監控系統在區間列車方向控制、信息傳輸等方面發揮著極為重要的作用。隨著我國經濟的快速發展鐵路列車輸送系統將會承擔更多的輸送任務，做好QJK-JS型區間綜合監控系統的研究與應用對于鐵路列車的行車安全有著極為重要的意義。本文在分析QJK-JS型區間綜合監控系統結構特點的基礎上對如何做好QJK-JS型區間綜合監控系統的管理維護及常見故障維修進行了分析介紹。

參考文獻：

[1]趙毅仁.滬昆線QJK-JS型區間綜合監控系統維護技術的研究[J].中國新通信，2016，18（11）：48-50.

[2]劉楊，趙會兵.基于嵌入式以太網的區間聯鎖監控系統[J].鐵路計算機應用，2007，16（1）：47-49.

[3]胡祖翰，羅斌，潘煒，等.OTDM在鐵路區間光通信系統中的應用研究[J].鐵道學報，2013，35（6）：48-52.