高校校園快遞新模式研究與實踐

卞慧蓉　鄭何婧云　施佳麗　楊玲鳳

[提要] 隨著近幾年電子商務的高速發展，快遞行業越來越貼近人們的生活。各大高校作為快遞的重要服務點，有著可觀的市場發展前景。本文以宿遷學院快遞業務為例，以宿遷學院快遞現狀和問題為切入點，探討實施新模式的必要性，提出學生自主管理下的校園快遞新模式，并分析其可行性。旨在挖掘其中潛藏的商機，讓師生們能夠享受更優質的快遞服務，同時兼顧快遞公司的利益，以達到合作共贏的局面。

關鍵詞：校園快遞;新模式;共贏

本文為大學生實踐創新訓練項目：“學生自主管理下的高校校園快遞新模式研究與實踐”（2017xsj013）

中圖分類號：F713.1 文獻標識碼：A

收錄日期：2018年4月2日

近年來，中國經濟進入新常態，在增長方式上，中國正在由“WTO+外貿”模式轉向“互聯網+消費”模式，年輕人是數字消費的引領者，據阿里研究院數據顯示，以過往“雙11”為例，約50%以上的消費者年齡在30歲以下，其中18～25歲的年輕人占25%左右。高校消費的特點主要體現在消費頻率高，人均網購額度低于社會平均額度。而如何合理管理這樣一個龐大的潛在市場，正是本文所重點探究的。為了解宿遷學院校園快遞的實際情況，本文以宿遷學院在校大學生為主要調研對象進行了問卷調查，共收回有效問卷103份，樣本構成為男性占37.86%，女性占62.14%。

一、宿遷學院校園快遞基本概況

以宿遷學院為研究對象，采用發布《宿遷學院快遞滿意程度調查》的問卷調查、實地考察、詢問相關從業人員等的方法，發現宿遷學院校園快遞存在以下幾點問題：

（一）快遞代理點過多，服務質量差。由于高校周邊地租高、人力成本高，使得快遞公司不得不找一些小商店作為代理點，宿遷學院北門周邊代理點不低于6個，其中還不包括流動代理點。這些小代理點面積小，門面小，可供放置的快遞數量少，營業環境差，快件安全無法得到保障。由于當前快遞行業內缺乏實際的監督者，導致管理人員缺乏專業培訓，總體素質偏低，服務態度差。根據我們發布的問卷調查“您對校園快遞的服務態度是否滿意”問題中，63.11%的被調查者對當前的快遞模式僅是比較滿意，仍存在12.62%的比較不滿意和2.91%的不滿意，說明現有模式仍有較大的改進空間。（表1）

（二）快遞員無法送貨上門，喪失快遞優越性。高校師生對校園快遞的服務最為突出的問題就是快遞公司承諾的送貨上門服務無法落實?？旖?、門到門的服務是快遞的特點，也是快遞不同于其他運輸方式的優越性所在。高校出于安全的考慮，絕大部分快遞公司的快遞員都無法進入學校，宿遷學院僅有京東一家快遞可以送入校園內。這就使得學生不得不出校門拿快遞。校外快遞代理點分為固定代理點和流動代理點。固定代理點的時間較為自由，而流動代理點快遞員大都約定下午的12點到5點左右取件，在時間上有所限制，而高校學生上課時間固定，往往沒有時間在其所規定的時間內拿取快遞，帶來極大的不便。對校園快遞取件方式的調查顯示，46.6%的調查者希望能送貨上門。（表2）

（三）快遞代理店穩定性弱，安全性較低。由于小代理點每日收件件數少，收入較少，導致各代理點出現經常性換地址或更換代理人的情況。就近兩年來，宿遷學院北門口順豐快遞代理店就已經變更了兩個地址。而一旦出現快遞丟件、損壞等問題，消費者的權益難以得到合理的保障，雖然大部分快遞企業建立了投訴機制，卻是形式主義居多，投訴機制在對于服務糾紛等切實關系到消費者權益問題的解決與反饋等方面仍缺乏活力。

二、建立宿遷學院校園快遞新模式的迫切性

首先，根據已有數據調查，我們可以發現絕大部分學生認為現在這種要到固定地點去拿快遞的模式存在較多弊端，其中有54.37%的調查者認為快遞派件速度慢，53.4%的調查者認為快遞無法送貨上門帶來諸多不便，有49.51%的調查者認為個人隱私得不到合理的保障。就目前來說，宿遷學院的絕大部分快遞都需要在派送后去指定地點拿，有時幾個快遞需要到不同的地方去拿，十分耗時耗力。在問題“您希望快遞公司給您提供什么樣的增值服務”中，被調查者們提出了更多的要求，而這些要求僅靠現有的快遞模式，是遠不能滿足的。（表3、表4）

其次，通過我們對相關從業人員的采訪得知，學校周邊的地租高，快遞代理點多，而主營業務又只面向宿遷學院，出現了“僧多粥少”的局面，使得代理點賺取的營業額很有限，所以各個快遞企業都需要新的校園快遞運營模式。

再次，不論是在校內還是校外，擺攤設點對校園來講隱患較大，校園秩序必須得到維護，而雜亂無章的快遞代理點，極易給校園環境帶來不穩定的因素。

最后，針對現有快遞員服務態度差、派件不認真、丟件問題時有發生的情況，校園快遞需要更高素質的從業人員來提供更高質量的快遞服務，以保障廣大師生的合法權益。所以，校園快遞新模式是必要的。

三、宿遷學院校園快遞新模式設計

原有的校園快遞模式大部分是單個快遞公司通過一個代理點或一家快遞公司有多個快遞代理點進行快遞收發，但高?？爝f市場龐大，單靠現有的校園快遞模式無法得到很好的解決，所以在原有的校園快遞模式上并基于宿遷學院現有情況，提出一種將現有校園快遞資源整合優化的新模式——建立第三方中間站，即建立“宿遷學院快遞服務中心”，這種模式的思想是在與各大快遞公司簽署合作協議之后，把所有在校園內有快遞業務的快遞公司整合在一起，由中心統一對快件進行分配管理，中心的管理人員皆為在校學生。中心也會根據需要拓展送貨上門、個性化包裝等多樣化個性服務。

這種模式區別于菜鳥驛站的運行模式，菜鳥驛站運行模式主要采用的是連鎖加盟和自行投資，由創業者獨自維護和運營，而校園快遞服務中心則由學生社團負責運營管理。相比菜鳥驛站，校園快遞服務中心運行成本更低，創業者們所需承擔的風險更小。

校園快遞配送過程分為前端和后端，快遞公司將快遞送到宿遷學院為前端，由學生送貨上門為后端，快遞服務中心作為紐帶將前端和后端聯系在一起。快遞服務中心的位置可以安排在校內或校園周邊地區。服務中心主要分設為人力部、財務部、宣傳部、配送部、管理部和監管部。其工作流程見圖1。（圖1）

（一）人力部。人力部依據中心的人力資源需求計劃，組織各種形式的招聘工作，收集招聘信息，進行人員的招聘、選拔、聘用。對不合格的員工進行解聘。同時，制定實施員工的培訓培養體系，進行定期的員工培訓。

（二）財務部。財務部負責對中心的資金收入支出進行每日記賬，每月月末上報，以及資金管理工作，負責對中心的日常管理、財務監督及工資發放等各項工作。

（三）宣傳部。宣傳部負責微信公眾號的宣傳和更新，讓更多的學生了解快遞服務中心所帶來的便利，并進一步拓寬快遞中心的業務范圍和領域。

（四）管理部和配送部。管理部和配送部是中心的核心部門，管理部負責對包裹進行統一管理，重新編碼、貼簽、發送信息給收件人之后，將快件下發給配送部進行配送，信息中注有快遞組織的聯系方式，有需要的人可以通過短信或電話的方式聯系快遞員選擇收貨地點，快遞員經過學校同意享有進入寢室的權利，可將快遞直接送到學生手中或上門取件幫發貨人寄件。

（五）監管部。監管部獨立于其他五個部門，負責對中心的賬目、快遞配送情況的考察與處理快遞丟件、損壞等投訴的處理。

校園快遞服務中心的工作人員皆為在校大學生，學生們可以根據自己的專業和興趣選擇不同的職位進行就職，不僅能夠將書本上的知識運用到工作中去，將理論與實際結合，為今后的工作打下良好的基礎，也能夠緩解當前大學生實習崗位少的問題。在校園快遞新模式中，學?？梢越M織一批勤工儉學的同學到中心進行兼職工作，這些同學不再需要離開校園進行兼職，在校內也可以，既保證了他們的人身安全，又解決了他們的資金問題。

四、總結

當前，宿遷學院內涉及到業務往來的快遞企業包括圓通、申通、中通、京東、蘇寧、韻達等多家快遞公司，如此眾多的快遞企業與大量的網購業務所引發的問題有待解決。而本文論述的學生自主管理下的校園快遞新模式主要是通過組織和協調，把宿遷學院周邊一家家分散的快遞點集中于同一個快遞服務中心，取得1+1>2的效果，實現資源的優化配置，減少資源的浪費。我們期待此方案的實施，為廣大師生帶來更好的快遞服務。

主要參考文獻：

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