我國船舶行業創新發展經營路徑研究

趙維存

【摘要】世界造船市場環境持續低迷，我國造船市場競爭激烈，國內船舶配套市場發展落后且缺乏核心技術，優化經營管理成為行業創新發展的新路徑。本文以國內大型船舶制造企業為例，探尋船舶行業經營管理創新發展路徑及成效。

【關鍵詞】船舶制造；海運需求；創新發展

一、世界造船市場的環境

從宏觀經濟形勢來看，世界經濟和貿易增長乏力，直接抑制了海運需求，從而使得船東的訂船意愿進一步降低。2011年中國承接新船3622萬載重噸（300萬載重噸/月），而2012年1-5月份中國國內承接新船訂單954萬載重噸，同比下降47.3%，市場成交慘淡。船舶作為大宗投資品，造船行業被確定為世界性的行業，國際化的市場，直接反應了國際商品市場價格走勢。造船市場的買方和賣方并不局限于某一區域，而是在世界范圍內交易。進入二十一世紀以來，世界經濟保持強勁增長態勢，增長點在亞洲，其中中國和印度成為亮點，經濟增長分別達到10%和8%以上；美國和歐元區經濟保持在3%左右；日本經濟也在逐漸恢復；國際貿易量不斷增長，帶動了國際航運業的發展，從而也帶動了世界造船業的繁榮，世界造船業自2003年以來，進入了高速增長期，到2009年已經持續長達5年多時間。2008年上半年，造船業繼續保持2007年的良好發展勢頭。但自下半年開始，造船業的外部環境日益趨緊。由于發生于美國的次貸危機愈演愈烈，逐步演變為全球性的金融危機，并逐步向實體經濟擴展，世界經濟的發展速度也已明顯放緩，國際貿易急轉直下，融資環境日趨惡化，反映航運業景氣度的“波羅的海干散貨運價值指數”大幅下跌，航運市場運力過剩苗頭已經顯現。……