趙維存
【摘要】世界造船市場環境持續低迷,我國造船市場競爭激烈,國內船舶配套市場發展落后且缺乏核心技術,優化經營管理成為行業創新發展的新路徑。本文以國內大型船舶制造企業為例,探尋船舶行業經營管理創新發展路徑及成效。
【關鍵詞】船舶制造;海運需求;創新發展
一、世界造船市場的環境
從宏觀經濟形勢來看,世界經濟和貿易增長乏力,直接抑制了海運需求,從而使得船東的訂船意愿進一步降低。2011年中國承接新船3622萬載重噸(300萬載重噸/月),而2012年1-5月份中國國內承接新船訂單954萬載重噸,同比下降47.3%,市場成交慘淡。船舶作為大宗投資品,造船行業被確定為世界性的行業,國際化的市場,直接反應了國際商品市場價格走勢。造船市場的買方和賣方并不局限于某一區域,而是在世界范圍內交易。進入二十一世紀以來,世界經濟保持強勁增長態勢,增長點在亞洲,其中中國和印度成為亮點,經濟增長分別達到10%和8%以上;美國和歐元區經濟保持在3%左右;日本經濟也在逐漸恢復;國際貿易量不斷增長,帶動了國際航運業的發展,從而也帶動了世界造船業的繁榮,世界造船業自2003年以來,進入了高速增長期,到2009年已經持續長達5年多時間。2008年上半年,造船業繼續保持2007年的良好發展勢頭。但自下半年開始,造船業的外部環境日益趨緊。由于發生于美國的次貸危機愈演愈烈,逐步演變為全球性的金融危機,并逐步向實體經濟擴展,世界經濟的發展速度也已明顯放緩,國際貿易急轉直下,融資環境日趨惡化,反映航運業景氣度的“波羅的海干散貨運價值指數”大幅下跌,航運市場運力過剩苗頭已經顯現。……