汽車制動系統主要故障原因分析與處理措施

楊瑞蔚

柳州職業技術學院 廣西柳州市 545007

良好的制動系統是汽車安全駕駛的前提和保障。如果不能保障所駕駛的車輛制動系統的正常工作，就會有可能引起駕駛人員、乘坐人員的生命安全威脅和財產的損失。駕駛人員應提高安全意識，當發現汽車制動系統有故障時，應及時送到維修站進行故障診斷和維修，確保汽車制動系統工作正常和人員、財產安全

2 制動系統的功用及組成

制動系是指在汽車上裝置一套或多套制動裝置的總稱。其功用是：在汽車行駛中汽車按照駕駛員的要求進行適時減速、停車、或駐車，以及輔助控制汽車行駛速度的穩定性。

制動系的組成制動系一般包括兩套獨立的制動裝置：（1）行車制動裝置；（2）駐車制動裝置。

行車制動裝置一般包括制動踏板、液壓制動總泵、制動分泵、制動管路、制動盤或制動鼓、制動摩擦片等組成，如圖1所示。目前汽車很多裝配了制動防抱死系統、EPS系統，其包含了電子控制單元、液壓分配調節裝置、輪速傳感器等裝置。

駐車制動裝置一般包含制操作桿、拉繩或拉索、制動片、制動片或制動鼓組成，如圖2所示。

圖1 制動系統的組成

圖2 駐車制動裝置組成

此外，許多汽車還裝配了第二制動裝置。其功用就是在行車制動裝置失效的情況下保證汽車仍能實現減速或停車。其組成有：制動力調節器、報警裝置、壓力保護裝置等護裝保護裝置，壓力保護裝置等附加裝置。

3 制動系統工作原理

制動系統工作原理主要在于制動總泵和制動分泵，制動總泵連接制動踏板。制動總泵內有一個活塞，當踩下制動踏板時，推桿推動制動總泵內的活塞，并將制動液從制動總泵送出，而制動液經過制動管路傳送到制動鉗體上的分泵，并推動制動鉗體分泵活塞，在制動液壓力下活塞再推動制動片來夾住制動盤或制動鼓，從而達到制動效果。制動系統工作原理如圖3所示。

4 汽車制動系統主要故障診斷與分析

汽車在實際的行駛使用過程中，汽車制動系統的故障主要表現三種故障現象：（1）制動過程中出現跑偏故障。（2）汽車制動系統制動時出現失靈。（3）汽車制動系統中出現卡滯，造成輪轂、制動盤過熱發燙、制動盤制動片磨損嚴重。本文主要是以機械角度來對制動系統的行車制動裝置常見的主要故障進行原因分析、故障診斷、處理措施及預防措施?，F以上海大眾波羅（POLO）轎車為例進行故障原因分析與故障處理措施。

4.1 汽車制動跑偏

汽車制動跑偏故障是汽車制動最常見的故障之一，它會導致交通事故的發生，嚴重威脅駕駛員的生命安全。

圖3 制動系統工作原理

4.1.1 汽車制動跑偏故障原因分析

造成汽車制動跑偏的故障原因有很多種，現以常見的故障原因進行分析，有利于提高維修效率。

（1）同軸的輪胎花紋、胎面磨損程度、輪胎氣壓差異過大，會造成制度跑偏。輪胎花紋深度要大于1.6mm，前輪胎壓為230 kPa，后輪胎壓為250kPa。

（2）前橋與后橋的平行度、制動、磨損程度、摩擦片磨損狀態等都會影響制動跑偏，前車盤厚度標準為 22mm，單邊磨損量不能大于1mm，后剎車片厚度標準為15 mm，使用極限不能低于2mm。

（3）前橋與后橋拉桿不能有變型現象，下擺臂襯套、球頭不能有松曠等現象，否則會引起制動跑偏。

（4）前輪前束、前輪內傾角、后傾角、外傾角都要符合技術要求，如超出技術標準則會引起制動跑偏。

（5）制動時間不一致。同軸左右兩側輪胎的制動時間上，應保持一致。制動間隙、制動時間、制動接觸面積等不一致的現象，則會引起制動跑偏。

（6）輪胎軸承曠松。

4.1.2 制動跑偏的故障診斷及處理措施

（1）檢查車輛的底盤是否有零部件變型和松曠。把車輛舉起來，重點檢查車輛前橋和后橋是否有變型，包括左右下擺臂、懸架支架、拉桿是否變型，下擺臂球頭、襯套是否松曠。如果前后橋零部件有變形，應修復，擺臂球頭、襯套松曠應采取更換球頭、襯套處理。

（2）檢查車輛輪胎、同軸輪胎花紋是否一致、輪胎磨損程度、四輪車輪氣壓是否正常。前輪輪胎氣壓為230kPa，后輪輪胎氣壓應為250kPa。如同軸輪胎花紋不一致，輪胎異常磨損，應更換輪胎處理。胎壓不在標準范圍，應打氣到標準范圍氣壓。

（3）用四輪定位儀進行四輪定位和輪胎動平衡。前輪前束值應為0mm，前輪后傾角為 0.30°，前輪內傾角為1.45°，前輪外傾角為 0.20 °。如不在標準范圍內應進行調度或修復處理，直至達到標準為止。

（4）檢查制動盤、制動片是否有異常磨損，如有應立即更換制動盤、片。四輪輪胎軸承是否有松曠現象，如有應維修處理。

4.2 汽車制動失靈

汽車制動是評價汽車性能的一個重要指標，要一旦出現故障，后果不堪設想。汽車制動失靈的主要表現有：（1）汽車制動時，制動距離過長，制動踩板過硬（無真空助力）。（2）汽車行駛過程中，駕駛員踩下制動踏板，感覺制動效果差，減速度小，制動軟、無力。

4.2.1 制動失靈故障原因分析

造成制動失靈故障原因也有很多，其主要原因有：制動系統管路中有空氣、制動管路有泄漏制動液、制動鉗體卡滯不回位，制動盤和制動片磨損過大，制動踩板自由行程過大、制動液水份過多或加注不同型號的制動液，制動盤及片有潤滑油污等。

4.2.2 制動失靈的故障診斷與處理措施

制動失靈的故障診斷及處理措施。（1）檢查制動液面，看制動液面是否在標準液面上，如果過低應及時補充制動液或更換制動液。制動液是否是加注制造商規定使用的DOT4制動液，（DOT為美國汽車安全標準規定標稱，其數字越大，級別超高）。如不是應要進行更換規定使用制動液。用制動液檢測筆檢測制動液含水量是否在2.5%標準范圍內，如制動液含水量大于2.5%則要更換制動液并排凈空氣。（制動液含水量標準在0-2.5%以內）。（2）用腳踩下制動踏板，看踏板是否是一踩踏板就到底或者連續踏三、四腳制動踏板，如制動踏板還是能踩到底，不變硬，則說明制動管路有空氣或管路有泄漏。這時應把車輛舉起來對車輛進行制動管路排空氣，把管路的空氣排除。如有管路泄漏制動液應及時處理泄漏。（3）拆下制動鉗體，檢查制動鉗體是否有卡滯現象。制動盤與制動片是否有異常磨損，如有應更換處理。制動盤與制動片是否有油污，如有應清潔處理。

4.2.3 汽車制動卡滯

制動卡滯是汽車制動常見故障之一，其特征表現：（1）制動分泵不回位，當松開制動踏板時，制動片與制動盤常接觸，造成制動盤過度發燙。嚴重時會使制動盤發紅，用手觸摸輪轂時都感覺非常燙手。（2）滑行距離縮短，造成燃油經濟性提升。（3）制動盤與制動片磨損過快。

（1）汽車制動卡滯原因分析。

造成制動卡滯的故障原因有很多，其主要原因有：1）制動鉗體活塞不回位，活塞內部銹蝕。2）制動鉗體支撐銷銹蝕。3）制動鉗體出現了故障，制動管路有空氣或者有漏油。

（2）制動卡滯的故障診斷及處理措施。

制動卡滯的故障診斷及處理措施：1）拆下制動鉗體，檢查制動鉗體支承銷是否滯卡和銹蝕現象，如有應用細砂布打磨銹點后涂上潤滑脂，處理后支承銷能轉動自由靈活。2）檢查制動鉗體活塞是否有卡滯現象。拆下制動鉗體，踩下制動踏板，看活塞是否頂出來，用裝制動鉗體活塞專用工具檢查活塞是否能頂出去。如果有卡滯現象則要更換制動鉗體處理。

5 汽車制動主要故障的防護措施

做好汽車制動主要故障的防護措施應從以下方面進行：（1）按照廠家規定的保養周期進行保養，每10 000km或6個月保養一次（兩者以先者為準）。（2）選用品質較好的零部件及制動液，保證良好的品質。（3）養成良好的駕駛習慣和正確操作，減少輪胎、制動盤及片的過度磨損。

6 結語

綜上所述，汽車制動系統的故障會嚴重的降低汽車的安全性。應對汽車制動系統的主要故障進行及時的診斷與維修，確保汽車行駛中的安全性，有利于駕駛員、乘坐人員的安全。

本文分析了汽車制動系統主要常見的故障，如汽車制動跑偏、制動失靈、制動卡滯并對故障診斷和維修措施進行了深入的探討。在工作生活中如碰到類似的汽車制動故障，建議廣大讀者按照以上的方法進行原因分析、故障診斷和維修。有利于準確、快速的排除故障。采取按時保養、選用原廠零部件及制動液和養成良好的駕駛習慣，防止汽車制動故障的出現，確保駕駛人員及乘坐人員的安生。在此希望能給予維修教育業人員和維修業技師有所幫助。