暢通西江

張建林 左自林

去年12月19日，廣西西江船閘運行調(diào)度中心投入使用后，給西江水運發(fā)展帶來了翻天覆地的變化。包括長洲、桂平、貴港魚梁、那吉5個梯級9座船閘實現(xiàn)了聯(lián)合調(diào)度，集中監(jiān)控，并具備船舶過閘動態(tài)展示和大數(shù)據(jù)生產(chǎn)的功能。這一系列的利好消息，促使水運需求持續(xù)增長，貨物運輸量逐月快速攀升，西江水運市場呈現(xiàn)前所未有的繁榮景象，迎來船東和企業(yè)的一致叫好。

目前，調(diào)度中心正在加緊完善統(tǒng)一運營調(diào)度管理平臺建設(shè)，力爭早日實現(xiàn)流域信息資源共享，建成網(wǎng)絡(luò)化、可視化、智能化、現(xiàn)代化的干線航道和過閘服務(wù)通道，全面提升西江航道科技信息化水平，為內(nèi)河航運提供多角度、全方位的服務(wù)。

成效：大數(shù)據(jù)讓通行更智能

據(jù)悉，廣西西江船閘運行調(diào)度中心自建成投入運行后，所轄船閘運行效率得到了大幅提升，保障了西江水運物暢其流。據(jù)統(tǒng)計，自2017年12月19日正式掛牌到2018年4月18日，廣西西江船閘運行調(diào)度中心累計調(diào)度船舶72528閘次，過閘貨物7161.5萬噸，增幅顯著。過閘船舶數(shù)和貨物通過量的快速增長，標志著西江梯級船閘聯(lián)合調(diào)度工作取得了重大突破，實現(xiàn)了專業(yè)化、規(guī)范化、標準化、信息化和高效暢通的管理目標，獲得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

“長洲船閘上行正在排隊的船舶有24艘，下行正在排隊的船舶有20艘；桂平船閘昨日上下行過閘船舶有187艘，今日上下行過閘船舶已有94艘……”4月22日下午14時，記者登錄西江水運物流網(wǎng)站，在船閘調(diào)度頻道中看到，包括長洲船閘、桂平船閘、貴港船閘、魚梁船閘、那吉船閘五個船閘的上行、下行、排隊、調(diào)度等不同狀態(tài)的船舶情況一目了然，數(shù)據(jù)實時更新，通過數(shù)據(jù)顯示還可以查看今日和昨日的過閘船舶艘數(shù)，水位信息，船閘過閘調(diào)度曲線等情況。

廣西西江船閘運行調(diào)度中心的建成運營，對西江船閘調(diào)度及船舶通航等信息的收集和西江水運大數(shù)據(jù)的生產(chǎn)起到了至關(guān)重要的作用，而這些數(shù)據(jù)對管理部門了解掌握航道通航情況和船閘運行狀態(tài)，都具有極其重要的意義，更為各級政府制定促進西江水運發(fā)展的各項政策提供了數(shù)據(jù)支撐。當前，調(diào)度中心實現(xiàn)了所轄的5級9座船閘報到信息、調(diào)度信息、水位信息、水情信息的實時共享互通和集中統(tǒng)計，可根據(jù)各級船閘運行、航道通航狀況及船舶報到、待閘等情況，預(yù)測梯級船閘間過閘船舶數(shù)量及時間，對通過梯級船閘的船舶進行計劃預(yù)編排。同時，對在流域內(nèi)的梯級船閘間待閘、過閘和航行船舶進行可控和有序化調(diào)控，實現(xiàn)流域梯級船閘的統(tǒng)一管理聯(lián)合調(diào)度。

船東：耗時少了油費省了

“過去船舶要過船閘，要先坐小船上岸報閘繳費，然后把船舶停靠在一邊等待過閘，每個船閘至少要花一個多小時才能通過，遇到堵船時要耗費的時間就更多了。”在西江上跑了快30年航運的老船長張軍介紹，自從實施了船閘聯(lián)合調(diào)度后，他感到非常方便，“從長洲一直上到貴港，所有船閘都可以通過手機報備繳費，一點打鉤就搞掂，一路順暢平均每趟可以節(jié)省大量時間，節(jié)約燃油費數(shù)百元。”據(jù)悉，廣西西江船閘運行調(diào)度中心建成并投入使用后，船東經(jīng)過桂平、長洲兩級船閘的船舶，配套西江“E支付”功能，若使用不停船不靠岸的報閘方式，能節(jié)省時間約4小時。

實施聯(lián)合調(diào)度、集中控制和不離船不靠岸報閘繳費等措施后，西江的船閘通航效率大幅提升，創(chuàng)造了巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。以北斗智能終端船舶“貴港華航3368”為例，其主要航線是從貴港運載原材料至廣東肇慶地區(qū)，在2017年12月該船總共往返了三趟，運載貨物近5000噸；而在往年，該船最多只能往返廣西廣東兩趟，運載貨物3000噸左右。在廣西西江船閘運行調(diào)度中心的監(jiān)控室內(nèi)，廣西西江開發(fā)投資集團船閘運營管理分公司調(diào)度中心主任莫鎮(zhèn)宇指著面前的大屏幕告訴記者，通過船閘聯(lián)合調(diào)度、視頻監(jiān)控等信息化手段，中心可以進行更合理的調(diào)度，“船舶在過閘前，可以提前向中心提出申報，調(diào)度中心根據(jù)過閘申請編排每日過閘計劃，合理安排過閘時間，大大提高船閘過閘效率，節(jié)約船東的經(jīng)濟成本和時間成本。”

亮點：國內(nèi)內(nèi)河率先實現(xiàn)梯級船閘集中控制

據(jù)悉，廣西西江船閘運行調(diào)度中心建成并投入使用后亮點多多，在國內(nèi)實現(xiàn)了眾多創(chuàng)舉。其率先在全國內(nèi)河通航業(yè)實現(xiàn)梯級船閘集中控制；同時首創(chuàng)多方通訊融合指揮系統(tǒng)，實現(xiàn)遠距離高頻對講實時通訊、船閘廣播設(shè)備以及IP對講電話等應(yīng)用；此外，其也是國內(nèi)首家將北斗衛(wèi)星定位技術(shù)應(yīng)用到內(nèi)河船閘過閘的中心，極大地提高了船舶的通過效率。

在調(diào)度中心，可以對西江流域船閘及船舶航行等生產(chǎn)大數(shù)據(jù)進行動態(tài)展示，包括梯級船閘實時過閘視頻、調(diào)度閘次、船舶排擋等信息。可以使用圖形、數(shù)據(jù)魔方等方式展現(xiàn)和統(tǒng)計船閘運行大數(shù)據(jù)。通過生產(chǎn)大數(shù)據(jù)展示平臺，可以對安裝有北斗智能終端的船舶進行航行軌跡實時跟蹤，提前預(yù)知船舶位置，并能通過北斗智能終端及附屬設(shè)施向船舶推送有關(guān)通航的服務(wù)信息。

未來：實現(xiàn)無人化船閘管理

為更好地發(fā)揮船閘聯(lián)合調(diào)度作用，現(xiàn)階段西江集團正按照《長洲船閘運行調(diào)度中心建設(shè)優(yōu)化實施方案》，逐步提升船閘聯(lián)合調(diào)度平臺的系統(tǒng)配置和功能設(shè)置，完善和細化船閘聯(lián)合調(diào)度運作機制、調(diào)度規(guī)則、工作流程，優(yōu)化“不離船、不上岸”和“一次報到，全線過閘” 的遠程報閘和自動繳費應(yīng)用程序，提升船閘運行效率和船舶過閘自動化程度，使船閘的社會效益最大化。另一方面，西江集團也在加強與其他船閘業(yè)主的溝通和對接，協(xié)商推廣船閘聯(lián)合調(diào)度的運營管理模式，逐步將西江中上游所有梯級船閘納入西江船閘統(tǒng)一運行調(diào)度平臺，全面提升西江船舶過閘智能化和自動化水平。

隨著船閘聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)的不斷完善，廣西西江船閘運行調(diào)度中心被寄予的期盼也越來越大。按照廣西壯族自治區(qū)的遠期規(guī)劃，廣西西江船閘運行調(diào)度中心未來將全面負責廣西境內(nèi)所有船閘的運行調(diào)度，實現(xiàn)船閘無人化管理的目標。

當前西江集團正在與老口、邕寧、金雞、西津等樞紐船閘的業(yè)主進行對接洽談，力爭在2018年實現(xiàn)將百色那吉至長洲以及柳州紅花船閘共10個梯級樞紐船閘納入西江船閘統(tǒng)一運行調(diào)度平臺，在2019年底前全面實現(xiàn)西江航運干線和西南水運出海三線通道主要船閘統(tǒng)一管理聯(lián)合調(diào)度目標。