“一帶一路”沿線區域服務業發展水平評價研究

王 鈺，張維今，孫 濤

(1. 東北大學 馬克思主義學院，遼寧 沈陽 110169； 2.沈陽大學 國際學院，遼寧 沈陽 110096；3.東北大學 中國東北振興研究院，遼寧 沈陽 110169)

“一帶一路”沿線區域服務業發展水平評價研究

王 鈺1,2，張維今2，孫 濤3

(1. 東北大學 馬克思主義學院，遼寧 沈陽 110169； 2.沈陽大學 國際學院，遼寧 沈陽 110096；3.東北大學 中國東北振興研究院，遼寧 沈陽 110169)

摘 要：“一帶一路”戰略的實施對服務業發展水平提出了更高的要求。各省間服務業不均衡的發展現狀和各自相對獨立的發展導向進一步加劇了區域間的不協調性，影響“一帶一路”整體戰略的實施成效。本研究在梳理現有成果的基礎上，構建了包括宏觀經濟環境、服務業發展規模、產業結構、增長速度在內的服務業發展評價指標體系，采用因子分析的方法，對“一帶一路”涉及的省份和區域的服務業發展水平做出了綜合評價，并提出在“一帶一路”戰略整體背景下，優化服務業發展的對策建議。

關鍵詞：一帶一路；區域服務業；評價體系；優化研究

一、問題的提出

“一帶一路”戰略是在我國經濟新常態的背景下提出的重大戰略構想，它一方面可以推動我國對外開放地理格局的調整，順應我國要素流動轉型的需要，加快我國經濟結構的轉型和升級；另一方面也可以為沿線國家的共同需求、優勢互補和開放發展提供新的機遇，促進沿線國家的經濟發展，構筑全球經濟貿易新的大循環。發達國家的服務業在二戰后取得了長足發展，尤其是自20世紀80年代以來，在第一、第二產業尤其是制造業充分發展后取得了快速增長，在世界范圍內形成領先態勢。總體而言，發達國家服務業取得良好發展主要得益于以下三方面優勢：一是法律法規體系健全，美國、英國、日本等均在20世紀70-90年代推動服務業管理、認證、激勵等領域立法，形成服務業發展的制度保障。二是服務業基礎設施完備，美國、英國等發達國家都對物流、網絡等服務業基礎設施建設進行大量投資，形成了良好的服務業基礎設施支撐體系。“一帶一路”構想的提出是中國政府在新的歷史時期主動應對全球形勢的深刻變化、兼顧陸海兩個戰略方向、統籌國際國內兩個大局做出的重大戰略決策[1]。

“一帶一路”戰略的核心是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通，其重點內容涵蓋基礎建設配套服務、貿易、金融投資、文化與旅游等。從“一帶一路”戰略的整體規劃中可以看出：服務業在“一帶一路”戰略的實施中具有重要的意義，因為服務業一方面是“一帶一路”戰略的重要內容，另一方面也為其他戰略內容的實施提供有力的保障。所以，從這一角度來說，服務業的發展水平在一定程度上決定了“一帶一路”戰略實施的整體效果[2]。

在此背景下，“一帶一路”主要涉及的省份都提出了積極發展服務業的構想，旨在共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構，促進經濟要素有序高效的自由流動、資源合理配置和市場進一步融合，以實現沿線各省乃至相關各國的經濟協調發展，促進“一帶一路”戰略的實施。

但是當前我國各省份間服務業發展不均衡現象十分嚴重，而且各省份服務業發展導向互不相干，這在一定程度上加劇了區域間服務發展的不協調性，影響一帶一路整體戰略的實施成效。若要引導不同區域的服務業協同發展，首先就需要構建一個合理、統一的指標體系對各區域的服務業發展現狀進行評價，找出影響各區域服務業發展的主要因素；然后，結合“一帶一路”戰略的整體布局，提出促進各區域服務業發展的政策建議。

二、相關研究回顧

隨著我國產業結構的調整和深化，服務業在國民經濟中的比重越來越大，李平等(2017)[3]的研究表明服務業在我國國民經濟中的份額已超過50%。服務業占比的增加對于發展本國經濟、提高國際經濟力起到了極大的促進作用[4]。伴隨著服務業在國民經濟中重要性的提升，越來越多的學者開始研究與服務業相關的話題，其中與本文相關的理論研究主要有兩類：一類是區域服務業的相關研究，另一類是服務業發展評價指標的研究。在區域服務業研究方面，國外學者[5-6]通過對區域服務業發展的差異進行實證研究，定位各地區服務業的發展方向。高永祥(2013)[7]對長三角地區生產性服務業的發展問題進行研究，認為其區域內各省份之間存在著一定的相互影響作用，并且欠發達地區生產性服務業同樣會對發達地區產生積極影響。左連村等(2012)[8]則對珠三角地區的服務業集聚發展問題進行了研究，認為珠三角服務業集聚發展存在區域發展不均衡、地區專業化分工不足、行業發展層次較低、體制機制不夠健全等問題。陳娜等(2013)[9]研究了服務業與制造業空間分布的協同效應，發展不同區域、城市的服務業與制造業空間分布協同效應存在限制差異。張宏遠(2015)[10]在“一帶一路”戰略下，對連云港服務業的空間布局進行研究，提出應突出地方產品特色，發揮空間帶動優勢，優化城鄉產業布局。從以上這些研究可以看出，學者們對于區域服務業發展做了大量的研究，得出了很多具有啟發意義的結論。

然而，這些研究多關注傳統服務業的發展與作用，很少在“一帶一路”的戰略背景下對不同區域服務業協同發展進行考察。來有為等(2017)[11]認為 “一帶一路”戰略背景下區域服務業問題的研究與傳統區域服務業的研究存在很大的不同(比如區域的劃分方法、評價指標體系的構建)，這樣就使得以往的結論很難應用到“一帶一路”戰略背景下的服務業問題研究，有必要單獨對“一帶一路”戰略下的區域服務業協同發展問題進行探討。本文立足“一帶一路”整體戰略角度，從評價各省服務業發展現狀出發，對“一帶一路”五個不同區域的服務業發展水平進行評價，旨在發現各個區域內服務業發展存在的問題，提出適合的各省、區域及整體對外開放發展策略并在此基礎上提出有針對性地的措施，對各個區域服務業進行協同優化。

在服務業發展評價指標體系方面，由于服務業在社會經濟中具有重要的作用，所以構建一個具有系統性、完整性、合理性、可操作性的服務業發展評價體系具有重要的意義。以往很多學者也嘗試構建了不同的服務業發展評價指標體系，例如有學者提出應從發展規模、發展速度、產業高級度等方面進行構建指標體系。浙江省發展改革委課題組(2007)[12]則確定了規模、效益、結構、增長四個領域共16個一級指標構成的區域服務業發展指標體系。倪琳等(2015)[13]提出服務業應從經濟環境、產業環境、社會文化環境和科技環境等方面進行比較研究。還有一些學者從服務業的分類出發，提出了不同類型服務業的評價指標體系，例如朱衛東等(2008)[14]探討了科技服務業的評價指標體系；王仰東(2009)[15]對高技術服務業的評價體系進行了研究；李艷華等(2009)[16]、任英華等(2009)[17]、鄧澤霖等(2012)[18]構建了現代服務業的評價指標體系。

但是，這些指標體系的構建多是從服務業本身尋找影響服務業發展的因素。實際上，服務業的發展還受到宏觀經濟的影響，尤其是在“一帶一路”的戰略框架下，宏觀及經濟環境將會對區域服務業產生顯著的作用。方遠平等(2013)[19]的研究也表明宏觀經濟形勢變動與服務業的結構變化之間存在密切關系。鑒于此，本文構建包括宏觀經濟環境、服務業發展規模、服務業產業結構、服務業增長速度在內的四個一級指標體系，系統地對區域服務業的發展進行評價。

三、服務業發展評價指標體系構建

目前，國內廣義上“一帶一路”涉及的區域雖然仍然在不斷擴大，但其核心區域主要涉及到18個省份，即包括新疆、陜西、甘肅、寧夏、青海、內蒙古在內的西北6省，包括黑龍江、吉林、遼寧在內的東北3省，包括廣西、云南、西藏在內的西南3省和包括上海、福建、廣東、浙江、海南在內的沿海5省，唯一的內陸地區是重慶[20-21]。

在服務業發展評價指標體系的構建方面，本文在原有研究的基礎上，結合“一帶一路”所涉及的區域范圍和研究的目標，遵循系統性原則、可行性原則和科學性原則構建了包含4個一級指標、12個二級指標的指標體系，來評價服務業發展(見表1)。

表1 “一帶一路”戰略背景下服務業發展評價指標體系

(1)宏觀經濟環境。宏觀經濟中的許多因素對服務業的發展有著直接的影響。李元(2015)[20]提出地區人均GDP是第三產業發展的重要基礎條件。楊貴中(2010)[21]認為在“出口、消費和固定2資產投資”中，消費對中國第三產業的拉動系數最高，是影響第三產業發展水平的關鍵因素。茅銳徐和徐建煒(2014)[22]認為從業者的教育水平會是影響第三產業結構的重要因素。因此，本文選擇人均GDP、城鎮居民消費性支出和大專以上學歷人口數作為宏觀經濟環境的二級指標。

(2)服務業的發展規模。在以往對服務業發展水平的研究中，很多學者都將服務業的發展規模作為衡量服務業發展水平的重要指標。李艷華等(2009)[16]，任英華等(2009)[17]等用人均服務業增加值、人均服務業固定資產投資額、服務業從業人員占全社會從業人員數量來反映服務業的發展規模，鄧澤霖等(2012)[18]還使用服務業法人單位數、城市技術市場成交額等指標。綜上所述，本文使用以上五個指標來衡量服務業的發展規模。

(3)服務業的產業結構。服務業的產業結構主要反映服務業在地方經濟中的作用。范超等(2018)[23]使用服務業增加值占GDP的比重作為衡量服務業目前對區域經濟發展的促進作用；施俊宇等(2018)[24]使用服務業固定資產投資額占三次產業固定資產投資總額的比重來體現區域服務業的發展潛力。因此，本文將這兩個指標作為反映服務業的產業結構的二級指標。

(4)服務業的增長速度。服務業的增長速度主要反映區域服務業的未來發展趨勢。關長海(2007)[25]使用服務業增加值增速來反映區域服務產品規模的增長速度；胡祖銓(2017)[26]使用服務業固定資產投資額增速反映區域服務業物質資本投入的增長速度。綜上所述，本文使用這兩個指標來代表服務業的增長速度。

四、服務業發展水平實證研究

本部分采用前一部分提出的評價指標體系，利用因子分析的方法，對“一帶一路”涉及的各區域的服務業發展水平進行實證研究。因子分析可以反映眾多變量之間的內部依賴關系，優點在于可以使用少數幾個變量來表示其基本結構，因此比較常用來揭示眾多變量中包含的主要信息。當因子載荷矩陣結構不夠簡化時，可以通過因子旋轉使因子的實際意義更加鮮明。在實際的應用當中，考慮到影響區域服務業發展的因素數量眾多，既包含了經濟因素又包含了社會因素，因此必須兼顧指標的完整性、可比性、針對性和數據的可獲得性。綜合以上因素，本文的分析數據使用2013年的《中國統計年鑒》《中國第三產業統計年鑒》。使用的軟件為SPSS17.0。

1.數據標準化

把“一帶一路”18個省份及地區的原始指標數據帶入SPSS軟件進行主成分分析。由于原始指標數據計量單位不同，不能直接進行比較，SPSS軟件將對各省份指標數據自動進行標準化處理，以消除對評價結果的影響。

2.KMO檢驗和Bartlett球形檢驗

經過軟件分析KMO值為0.862，Bartlett球形檢驗的p值為0.000，說明本研究選取的數據適合進行因子分析。

3.特征根和方差貢獻

表2給出了提取出的因子方差表，提取出的因子按方差貢獻的大小從上到下排列。前4個因子的累積貢獻率已經達到89.783%，包含了大部分的信息。同時公因子經過旋轉后，前4個因子的累積貢獻率仍然沒有發生變化，依然為89.783%。

經過旋轉，載荷系數發生了變化，呈現了分組的趨勢。其中第一個公因子在城鎮服務業就業人數、服務業法人單位數量、專科以上人數、技術市場成交額、城鎮居民消費性支出上的載荷較大，第二公因子在服務業占在GDP比重和固定支出投資比重上所占的載荷較大，第三因子在增加值增速和投資增速上的載荷較大，第四因子在人均服務業固定支出投資、人均GDP和人均服務業增加值上的載荷較大。

表2 旋轉前后公因子的特征值和貢獻率

4.主成分分析

根據因子分析的結果，可以進一步進行主成分分析。特征向量是根據旋轉前的因子載荷矩陣計算的，設該矩陣的向量分別為a1，a2，a3，a4。為了計算特征向量，我們使用spss17.0軟件中的compute指令，設特征向量分別為t1，t2，t3，t4。其中：t1=a1/SQRT(4.021)，t2=a2/SQRT(2.361)，t3=a3/SQRT(2.225)，t4=a4/SQRT(2.166)。這樣就得到了主成分方程的系數，見表3。

表3 主成分系數表

在得到了主成分的系數后，就要確定各主成分的權重，權重的計算分別為：F1的權重為52.338/89.783=0.582，F2的權重為15.648/89.783=0.174，F3的權重為12.743/89.783=0.142，F4的權重為9.054/89.783=0.102。最終得到了服務業發展評價的方程：

F=0.582F1+0.174F2+0.142F3+0.102F4

(1)

通過方程就可以得到各省及各個區域服務業發展的得分情況，并最終根據得分高低，得到服務業發展水平的排名，具體得分見表4。

表4 各個區域和各省份服務業發展水平得分及排名情況

(1)沿海省份。沿海省份總的平均成績排名第一，區域內各省份排名也均位居前列，其中上海和浙江更是排到了前兩位。上海是高端服務業發展的代表性城市。上海服務業發展水平排名第一，其各項指標均排名靠前。從同期就業總人數來看，服務業就業人數以及受過高等教育人數的比重均為最高。技術市場的交易額也是所有省份中最高的。第三產業法人單位數量占比4.655%雖然低于浙江，卻也遠高于內蒙古。人均服務業增加值達到了50.51，遠遠大于其他省份，甚至是一些省份的2至3倍。這顯示了上海服務業所在的經濟環境良好、市場活躍、服務業發展水平高、附加值高，是高端服務業的發展代表性城市。浙江省就業人口學歷高，中專科以上學歷的人數排名第一，表明該省擁有與發展高端服務業相匹配的高端人才儲備，其人均服務業增加值和服務業的就業人數也處在相對較高的水平，服務業法人數量排名也較為靠前。事實上，截至2015年，浙江省服務業對全省GDP增速的貢獻率已超過五成。全省超過半數縣、市、區的服務業投資增速高于工業投資增速，評價結果表明浙江省近幾年服務業保持了持續發展，其規模在不斷擴大，增速明顯。

福建、廣東的排名也相對靠前，而海南是沿海省份中唯一排名中游的省份，這是由于海南服務業的后續增長力不足。目前旅游業和房地產業是海南的支柱性產業，服務業產值占到海南省總產值的48.3%，顯示服務業在海南經濟中的重要地位。但是海南服務業的發展仍然存在著一些制約因素：專科以上人數僅為72.1411萬人，排名倒數第四，人力資源儲備不足，就業人數僅為59.63萬人，同樣排名倒數第四。服務業法人單位數倒數第四，說明規模還需進一步擴大，同時從服務業增加值增速來看，僅為9.5%，同樣處于靠后的位置，顯示了一定的增長疲軟。

(2)東北省份。東北地區排名第二，其中遼寧排名全國第四，是該區域的領先省份。遼寧省的工業基礎雄厚，為服務業發展提供了良好的條件。遼寧省是著名的老工業基地，裝備制造業、冶金、石化、農產品是其支柱性產業，在以往投資和出口的拉動政策下，曾經為遼寧的經濟發展打下了堅實的基礎。遼寧省就業人口中專科以上學歷的人數排名第二，有著發展服務業的雄厚高端人才儲備，此外服務業法人數量排名也較為靠前。遼寧省服務業人均固定資產投資達到了26.91萬元，排名所有省份第一，顯示了其不斷擴大的服務業規模，以及其正在進行的產業優化調整。而吉林和黑龍江排名居中，這兩個省服務業的整體規模同遼寧還有著一定的差距。

(3)中部省份。中部地區只有重慶一個省份，排名全國第八。重慶服務業的各項指標比較均衡，沒有突出的優勢，也沒有明顯的缺點。但重慶的服務業增加值增速和服務業投資增速均排名靠前，顯示出重慶的服務業正在發力，可以預見重慶的排名會逐漸上升。重慶的戰略定位是作為我國中部地區的開放型經濟高地，因此重慶應繼續加大服務業的投入力度，加快服務業的優化和升級。

(4)西北省份。西北省份整體排名第三，區域內除內蒙古排名比較靠前外，其他省份均排名中下游。內蒙古的擁有良好的自然資源，可以為服務業提供較好的經濟環境。內蒙古的支柱產業包括采煤業、稀土礦、火電、林業、牧業、運輸，其經濟增長速度曾經連續7年排名全國第一，雖然其GDP的質量和效益一直處于爭議之中，但其經濟發展的基礎是比較好的。在本次排名中，內蒙古的城鎮居民消費性支出、人均GDP、人均服務業增加值和人均服務業固定資產投資等幾項指標排名均較為靠前。而甘肅在所有省份中排名最后，其服務業整體發展規模和水平較低，其各項指標也基本處于末位。其人均GDP排名末位，城鎮居民消費性支出排名17位，表明服務業發展的外部經濟環境較差。甘肅的人均服務業固定資產投資和人均服務業增加值的排名也均為末位，說明其服務業的發展規模和水平都處于較低位置，服務業附加值水平低。其他省份排名中游偏下，各項指標的排名情況也大概基本如此，這也同這些省份的經濟發展水平相一致。

(5)西南省份。在五個區域中，西南區域排名最后，并且區域內的3個省份也排名倒數的二、三、四位，整體的發展水平很低。西南省份經濟發展水平總體較低這一客觀原因制約著這一地區的服務業發展。以西藏為例，該省的主要問題是經濟總量規模小，人口資源有限。這樣的經濟和社會環境導致了服務業的規模無法擴大，無論是服務業就業人數，還是服務業法人數量均同其他省份有著較大的差距。由于近年來快速增長的旅游業的帶動，西藏服務業占GDP的比重超過了50%，已成為其最為重要的產業，但服務業整體水平仍有很大的提升空間。云南外部經濟環境不理想。云南同甘肅的情況類似，其外部經濟環境同樣較差，但相比于甘肅，云南省服務業的規模要大一些，服務業法人數量和服務業就業人數均是其1.5倍左右，但同樣面臨附加值低、產業層級低的問題。

五、區域服務業協同發展的政策建議

“一帶一路”建設涉及18個核心省份和地區，是十分復雜和系統的工程，對我國的基礎建設、文化旅游、貿易金融、交通物流等行業都能起到重要的促進作用。目前我國正處于經濟轉型的重要時期，第三產業的發展對于經濟轉型能否成功起到了至關重要的作用。通過以上對“一帶一路”涉及部分省市服務業的分析可知，不同區域內服務的發展存在很大差異，各個區域內的服務業發展優勢也各不相同。為此，需要充分發展各區域服務業的相對優勢，合理地進行服務業協調分工，這樣才能促進整個服務業的協同發展，提高“一帶一路”戰略的實施績效。

具體地，不同區域服務分工發展的建議如下：

(1)沿海省份應繼續提升服務業層級，擴大優勢，強化國際服務業樞紐作用。依據其服務業發展水平的程度不同，5個沿海省市在“一帶一路”戰略中的作用和任務是不同的。上海地處“一帶一路”的戰略交匯點，開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大，服務業整體水平高。在“一帶一路”的大戰略背景下，上海應采用“技術、管理、資本”三個輸出的模式，同時充分發揮自貿區的作用，爭取服務業區域合作發展。浙江和廣東的產業集群為服務業的承接、培育及影響力傳遞提供了良好的支撐，浙江和廣東則可以利用輸入的資源提升服務業的經濟附加值，通過海陸聯運等多樣化的運輸方式，擴大服務覆蓋區域，加速實現服務業乃至制造業產業升級，增強這兩個省份對外輸出的能力和國際競爭力。福建有著港口優勢，主要對接方是臺灣，融入沿海經濟帶的最佳途徑是協同周邊省份以大力發展出口貿易、物流等服務為引領，迅速提升其服務業綜合水平。而作為沿海省份中發展水平相對較低的海南省要想提升服務業綜合水平仍需要旅游業作為引領，不斷加強人才的輸入和培養，持續加大對服務業的資金投入強度，培育具有行業影響力的龍頭企業，形成以現代服務業為支柱產業的新型經濟發展模式。

(2)東北地區急需通過大力發展生產性服務業來實現振興。東北是著名的老工業基地，其支柱性產業裝備制造業、冶金、石化等都面臨著產能過剩、產業升級和技術升級的嚴峻挑戰。在這種情況下，東北地區大力發展生產性服務業，有效促進生產性服務業與傳統制造業行業的融合發展，可以有效地解決產業升級發展的困境，促進其在全球價值鏈中的地位攀升，促使兩大產業持續健康發展，從而實現區域振興。此次東北三省的服務業水平排名中，遼寧處于較為領先的位置，吉林和黑龍江處于中游，這表示東北三省有發展生產性服務業的良好基礎，同時也說明了其發展生產性服務業的必要性和緊迫性。在“一帶一路”背景下，東北三省生產性服務業應以工業產業集群向周邊發展，有效利用俄遠東地區的陸海聯運通道，將東北地區建設成為我國向北開放的重要窗口。

(3)中部地區應強化區域合作，加快服務業發展速度，尤其是提升物流產業的發展速度，增強“一帶一路”與長江經濟帶的戰略支撐能力。“一帶一路”戰略增強了中部地區同國際的經貿往來，由此必然會帶來對貿易、結算、金融等產業更高的要求，重慶的服務業升級迫在眉睫。從此次評價的結果來看，重慶的服務業發展水平沒有嚴重缺陷，卻也沒有突出亮點。雖然重慶正在調整產業結構上顯示了一定的成果，但是重慶是絲綢之路經濟帶的重要戰略支點，同時也是長江經濟帶的西部中心樞紐，要打造海上絲綢之路的產業腹地和中部地區服務業高地，僅靠重慶自身的服務業發展是不夠的。重慶應加強與中部地區應的區域合作，對物流通道、物流網絡、物流模式進行完善和加強，培育一批大規模的物流企業，改善物流業發展的環境，規范法治環境建設，著力完善和構建與國際接軌的現代物流服務體系，有效提高物流效率，進一步降低物流成本，增強國家中部地區的物流服務輻射功能，加快建成中部物流樞紐。

(4)西北部省份服務業發展重心應以暢通為主。在此次評價中，西北地區除內蒙古較為靠前外，陜西、寧夏、青海和新疆服務業排名均處中等，甘肅則排名最末位。在服務業整體發展不均衡且平均水平落后的情況下，各省份要協作打開暢通的貿易通路是有一定難度的。對這些省份而言，相較在服務業發展規劃中提出的打造“戰略高地”和“高端中心”等對策，改善基礎環境，圍繞基礎建設開展服務業的發展，保證金融、物流、商貿的暢通，提升服務業的規模總量是更為可行及迫切的需求。在這些省市中，任務較重的是甘肅。甘肅省地處絲綢之路經濟帶的重要連接位置，其服務業發展水平綜合排名為全部18個省市末位，其各項指標也基本處于末位。西北部省份的服務業規模需要擴大，提高服務業從業人數和企業法人數量，應立足自身優勢。經過西部大開發戰略后，西北部居民消費水平和經濟增長均呈穩步上升趨勢，加上國家政策的支持，使西北部具有較大的上升空間。推進區域之間互相連通的具體措施，包括開辟交通和物流通道、實現貿易和投資便利化、推進金融合作都可以較好地提升該地區的服務業總體水平。

(5)西南地區應著重打造面向周邊國家的區域服務業輻射中心。西南線上的廣西、云南、西藏三個省份全部排名落后，主要原因是西南部區域經濟發展水平較低，人口數量少，產業結構層次低。從此次評價結果來看，一味地強調發展大型服務業企業和加大高技術含量服務業比重是不符合該地區發展實際的。要想提高服務業發展水平，增強對“一帶一路”政策的呼應度，應立足本地經濟發展實際情況制定服務業發展政策。例如，廣西與東盟國家陸海相鄰，具備地理位置優勢，加快北部灣經濟區和珠江-西江經濟帶開放發展，構建面向東盟區域的國際貿易通道，圍繞該通道進一步加強投資、商貿、金融服務的規范性，為國際合作打造良好的環境。云南可以利用與周邊相鄰國家的地理優勢，進行國際運輸通道建設，將大湄公河次區域建設成為經濟合作新高地，成為面向南亞、東南亞的服務輻射中心。西藏雖受到諸多自然條件限制，但可以結合自身旅游文化優勢，與尼泊爾等國家開展邊境貿易和旅游文化合作。

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StudyontheDevelopmentandOptimizationofRegionalServiceIndustryundertheBackgroundofB&RInitiative

WANG Yu1,2，ZHANG Wei-jin2，SUN Tao3

(1.SchoolofMarxism,NortheasternUniversity,Shenyang110169,China；2.SchoolofInternationalStudies,ShenyangUniversity,Shenyang110096；3.ChinaAcademyofNortheastRevitalization,NortheasternUniversity,Shenyang110169)

Abstract：The implementation of the Belt and Road initiative proposes high demands on the development level of service industry. The current situation of the development of the service industry is not balanced and the relatively independent development orientation further intensified coordination between regions, influencing the overall implementation effect of Belt and Road. This paper constructs the evaluation system of service industry development from four aspects: macroeconomic environment, service industry development scale, industrial structure, and growth rate. Applying factor analysis, the research aims to evaluate the level of service industry and proposes development suggestions to these provinces under B&R initiative.

Key words：B&R; service industry; development evaluation; development suggestions

中圖分類號：F016.5

A

1005-0566(2018)05-0101-09

收稿日期：2017-08-31

2018-03-16

基金項目：沈陽市哲學社會科學規劃項目“演化博弈視角下推動沈陽科技創新的思路建議對策研究”(17101)沈陽市科技項目“沈陽市促進科技成果轉化對策研究”(17232515)。

作者簡介：王鈺(1984-)，女，遼寧本溪人 ，東北大學馬克思主義學院博士研究生，沈陽大學國際學院經濟管理系教師，研究方向：科技哲學 。

(本文責編：辛城)