“一帶一路”背景下區域綠色物流發展路徑研究

高怡

[摘 要]“一帶一路”倡議實施使地區間經濟交流更加密切，區域經濟合作加強，物流行業發展也迎來了巨大的機遇。但是傳統物流行業在發展過程中存在某些方面的問題，會對環境造成一定影響。隨著可持續發展理念的深入，社會對于環境保護的認識不斷強化，因此物流行業也要以可持續發展理念作為指導，積極發展綠色物流，從而推動行業發展。

[關鍵詞]“一帶一路”；綠色物流；路徑

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.13.180

黨的十九大報告明確指出要堅定不移貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。綠色物流行業是以綠色發展理念作為指導，從而對物流發展的各個環節進行規劃，基于環保的角度開展物流各項工作，是現代物流可持續發展的必然要求。“一帶一路”倡議實施對于促進國內經濟發展有著重要影響，同時也利于提升我國的國際形象，因此物流行業要積極把握機會，推動產業升級轉型，促進經濟發展。

1 “一帶一路”區域物流行業發展存在的主要問題

“一帶一路”倡議實施以來，區域內經濟交流日益密切，各國經濟往來頻繁，合作項目增多的同時對物流的需求也在增加。從物流行業自身來看，商品流通需求在增加而物流行業自身的能力有限，二者之間存在一定的矛盾。“一帶一路”區域內物流體系需要持續優化，需要提升效率與能力，滿足地區經濟發展持續增長對物流行業要求，為經濟發展提供有力支撐。

從實際情況來看，“一帶一路”區域內，交通基礎設施薄弱，布局不合理，運輸體系合理性較為欠缺。從鐵路設施方面來分析，北非、西亞、中東等地區設施基礎薄弱，發展滯后。從公路方面來考慮，部分西亞與中亞國家仍然是砂礫路，高速路路況差且里程短。從航空方面考慮，航空設施與地面交通狀況相比情況較好，但是不同國家運輸能力存在差異，某些區域機場條件較差，難以滿足運輸要求。從水運方面來分析，中亞無水路運輸，而東南亞，西亞，南亞在港口與船舶方面能夠較好地滿足物流行業需求。“一帶一路”區域交通設施的落后限制了物流行業的發展。

現代物流行業發展區別于傳統物流，傳統物流主要是以商品作為核心，而現代物流則是將信息作為核心。因此在整個物流過程中信息的核心作用逐漸凸顯。信息資源的有效利用需要各項技術為其提供支撐，而技術的應用又需要各項基礎設施完善。“一帶一路”區域內，信息基礎設施薄弱，相比于發達國家，在信息處理方面能力欠缺。而經濟發展對于信息處理要求會越來越高，要求物流信息能夠實時更新，并且精準度能夠得到保證。從實際應用過程來看，“一帶一路”區域內物流信息平臺沒有建立完善，數據應用標準缺失，信息資源無法做到實時共享，區域內難以實現信息聯通。現代化的信息技術由于各種基礎平臺不健全而無法應用發揮其作用。物流服務的質量無法得到有效保障。

2 “一帶一路”區域綠色物流研究

所謂綠色物流，是以減少資源消耗、降低環境污染作為目標，采用現代化物流技術，組織實施商品的包裝、運輸、倉儲、配送、流通加工等方面的物流活動。這一概念在20世紀就已經提出，其概念的形成融合了物流管理、生態倫理、環境科學、生態經濟學等學科內容，前提是減少環境污染，使物流與環境之間能夠協調發展。綠色物流概念的提出使傳統物流發展經濟與交通間的單向合作關系被打破，將環境管理理念融入了物流的各個環節，在降低資源消耗的同時，使環境成本得以降低，從而推動實現物流行業的可持續發展。

綠色物流包含物流管理和物流作業環節全部過程的綠色化。在物流管理方面，主要是考慮從保護環境以及節約資源這一總體目標出發，應用現代化的物流技術，基于當前環保工作開展，促進綠色物流進一步發展，實現經濟效益與環境效益二者協同。具體到物流作業的多個環節，包括有綠色包裝、綠色運輸以及綠色流通加工等方面，既要考慮綠色化的正向物流環節，同時也要考慮供應鏈逆向物流的環保綠色化。綠色物流發展要兼顧經濟效益與生態效益，從全局與局部考慮，將短期發展與未來發展結合到一起考慮。

3 “一帶一路”區域綠色物流發展路徑

3.1 “綠色包裝”是發展綠色物流的首要前提

隨著商品經濟的發展，包裝的使用數量日漸增大，包裝不僅消耗了大量的資源，對整個生態環境也造成了嚴重的破壞。“綠色包裝”就是在污染日益嚴重的狀況下應運而生的。由于包裝對于產品后期流動意義重大，因此物流行業將包裝看作物流的起點，當實體經濟占據主導地位時，由于消費地理半徑比較小，包裝對商品流通的制約并未凸顯。但是電子商務模式下，商品流通重要性日益凸顯，包裝對于商品在不同環節流通變得越來越重要，基于當前經濟發展需要，發展綠色物流應該將包裝作為物流的源頭。結合綠色環保理念，首先，考慮綠色環保材料，在設計包裝的時候注重材料的可降解性；其次，通過減少包裝材料的消耗來實現綠色包裝，使商品在美觀、便利等傳統功能不變的情況下滿足經濟發展要求。

3.2 完善區域交通體系

物流過程的合理運輸，就是從物流系統的總體目標出發，按照商品流通規律，選擇最佳的運輸路線和工具，用最少的運輸環節、最短的運輸路徑、最少的勞動消耗、最快的物流速度，組織實施商品的運輸與配送。因而交通設施的完善在物流行業發展過程中發揮著及其重要的作用。而在“一帶一路”區域內，節點城市又是經濟網絡構建的關鍵所在，交通網絡建設重點要使節點城市交通網絡得以完善，從而使物流效率得以保障。“一帶一路”區域內自然環境條件比較復雜，為促進物流行業發展，區域內各個國家需要結合到自身情況合理布局交通設施。結合到不同區域地理位置，不同城市港口區位優勢從而針對性地發展交通，加強多種運輸方式之間的銜接，建設完善綜合交通運輸網絡，發展多式聯運，使航空、陸路、水路運輸優勢得以充分發揮。

3.3 強化國際倉儲建設

2016年政府工作報告指出，提高外貿綜合服務質量，建設出口產品“海外倉”。考慮到“一帶一路”區域內經濟建設發展的需要，區域內國家要建立一批海外倉，以此為介質，把握機遇，提升利潤空間，增強產品競爭力。建設海外倉的好處在于貨物運輸與退換貨物問題能夠得到有效解決，從而使物流的成本能夠有效降低。企業建設海外倉，能夠快速處理定單，提升工作效率。海外倉與境內倉要實現有效對接，同步發展海外倉與邊境倉，同時需要建設物流信息系統，使信息在物流各個環節的作用能夠有效發揮。

按照客戶的要求，通常在流通領域要進行產品加工，產業鏈與價值鏈形成與發展的同時，物流環節會相應增多，綠色物流發展需要將綠色理念融入物流的流通加工環節，使整體物流環節成本得以降低而效率提升。綠色物流發展還需要積極建設數據信息系統，使技術應用的比例增大，信息系統的建設也能夠使成本得到有效控制，同時對區域內物流行業發展可能存在風險進行預警。物流的發展離不開先進技術，信息化是現代物流發展的必要趨勢。

4 結 論

“一帶一路”倡議的實施為物流行業發展提供了機會，對于行業自身而言，要結合到當經濟發展趨勢，立足于已有的基礎，結合到區域內經濟與社會情況，通過技術應用使綠色理念融入并作用于物流的各個環節，推動物流行業綠色發展，實現經濟與生態效益。

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