楊嵩拿什么重建寶沃

王慧

楊嵩今年1月份接手寶沃汽車時(shí)，擺在他面前的是一個(gè)“爛攤子”。

這個(gè)德國(guó)汽車品牌2014年被中國(guó)車企北汽福田收購(gòu)，2016年正式回到中國(guó)市場(chǎng)，先后發(fā)布BX7、BX5等五款車型，月銷量最高時(shí)接近5000輛，但過(guò)去一年，最慘的時(shí)候，一度跌至三位數(shù)。

隨之而來(lái)的是質(zhì)量問(wèn)題頻出、德系血統(tǒng)質(zhì)疑、人事調(diào)整……寶沃陷入一場(chǎng)全方位的動(dòng)蕩。就連福田內(nèi)部也出現(xiàn)了一些不滿的聲音，抱怨寶沃不僅沒(méi)能幫福田打開(kāi)高端乘用車市場(chǎng)，還搭進(jìn)了上市公司上百億利潤(rùn)。

楊嵩上一次涉足汽車行業(yè)，已是三年前的事情。2015年，他從東風(fēng)日產(chǎn)離職創(chuàng)業(yè)，推出一個(gè)名叫“路上讀書(shū)”的閱讀類APP應(yīng)用，目前已經(jīng)獲得新一輪融資。

再往前追溯，這位汽車營(yíng)銷界“鬼才”在汽車行業(yè)的履歷足夠優(yōu)秀：2005年加盟東風(fēng)日產(chǎn)，歷任東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)、銷售部部長(zhǎng)、市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)。在他主管整個(gè)營(yíng)銷系統(tǒng)期間，東風(fēng)日產(chǎn)銷量每年激增40%，直至年銷售近100萬(wàn)臺(tái)的驚人業(yè)績(jī)。

如果他想回歸汽車行業(yè)，這樣的履歷和業(yè)績(jī)足以讓他從容選擇一家形勢(shì)大好，或者至少不那么落魄的車企，大展拳腳。

在這樣的形勢(shì)下，福田找到楊嵩，楊嵩最終選擇寶沃，先任COO，三個(gè)月后再升任總裁，有點(diǎn)讓外界意外。

一個(gè)亟需被拯救的汽車品牌，一位離開(kāi)汽車行業(yè)三年的經(jīng)理人。這樣一個(gè)組合，怎么看都是一副前途未卜的姿態(tài)。楊嵩會(huì)成為那位臨危受命，逆轉(zhuǎn)乾坤的救世者嗎？

為什么是寶沃

一些熟知楊嵩的人說(shuō)，楊嵩是位個(gè)性極為鮮明之人，以渠道營(yíng)銷和鬼點(diǎn)子多見(jiàn)長(zhǎng)，張揚(yáng)而自信，甚至有點(diǎn)強(qiáng)悍。