智慧高速平臺的設計與實現

李艷艷 王小雄 邵永軍

摘 要：對智慧高速平臺的建設進行分析，總結平臺設計中存在的限制性問題，核心目的是在平臺建設的同時，進行管理方案的完善，結合智慧平臺的內容，進行高速平臺設計理念的完善，滿足現代高速平臺建設的基本需求。

關鍵詞：智慧高速平臺；設計方案；運用策略

中圖分類號：TP277 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）18-0093-02

Abstract： This paper analyzes the construction of intelligent high-speed platform and summarizes the restrictive problems existing in the platform design， with the core purpose being improving the management scheme while the platform is being built. Based on the content of the intelligent platform， the present study intends to improve the design concept of high-speed platform so as to meet the basic needs for modern high-speed platform construction.

Keywords： intelligent high speed platform； design scheme； application strategy

在智慧高速城市發展中，通過智慧高速平臺的建設，可以充分滿足智慧城市構建及建設的需求，并通過對高速網絡建設、運營以及養護方案的完善，實現對智慧高速平臺穩定構建，展現智慧高速平臺建設的整體價值。通過智慧平臺的構建，可以通過互聯網+、物聯網、云計算等新技術的使用，實現先進技術形式的運用，展現智慧高速平臺建設的最終價值。因此，在現階段智慧高速平臺建設中，需要通過智慧高速平臺的穩定構建，進行設計方案的完善，促進產業經濟的穩定創新。

1 智慧高速平臺的設計結構

對智速平臺的設計結果進行分析，具體結構如圖1。第一，數據采集。在數據采集構建中，通過高速公路智慧平臺的設計，可以通過對圖像、交通流以及交通環境、交通事故等進行動態化的數據記錄。第二，關聯信息。在關聯信息構建中，主要包括了高速公路所擁有的信息現狀，并通過對信息系統接入平臺的信息采集，保證單位數據的開放性，滿足數據資源的共享需求。通常狀況下，在關聯信息資源運用中，其設施包括了道路設施、報警設施以及清障信息等。交通部門中的信息資源包括養護信息、貨運信息等。第三，在數據處理中心構建中，通過對運輸服務平臺的構建，可以將網絡服務信息進行集中管理，通過與數據資源的信息交流、信息匯總，提升高速公路運行的價值性，并促進協同信息管理方案的創新，展現信息數據資源創設的整體價值。第四，協同管理。在協同管理方案創設中，主要是通過高速路政部門、養護部門以及高速公路業主等平臺的構建，進行項目方案的統籌，并滿足信息、資源以及業務管理方案的有效協同，充分提高智慧高速平臺運行的價值。第五，智慧服務平臺。在智慧服務平臺構建中，應該將出行服務、增值服務以及輔助決策等作為重點，積極強調智慧平臺運行的價值，在智慧服務平臺構建中，可以新增加應用系統，并逐漸拓寬項目服務的范圍。第六，網絡傳輸，在網絡傳輸資源平臺構建的過程中，主要的業務范圍包括了有線網、無線網等結合方式，其中的有線網是平臺運行中的基本保障，包括了高速公路骨干專用網、政府部門專用網以及傳輸專用網等；而無線網主要是指3G、4G通信網絡[1]。第七，責任追溯。在責任追溯平臺模塊構建中，主要是通過制度、技術以及手段保障數據資源，并強調數據信息系統運行的安全性、可靠性，優化業務項目處理流程，并明確業務管理方案中的責任安全機制，確定指令得到有效傳達，展現數據信息資源運用的安全性、有效性，提升智慧平臺構建的整體價值。

2 智慧高速平臺設計中存在的問題

2.1 對交通異常事件發生前的監控

在交通系統運行的過程中，交通在運行監控不全的狀態下，存在著應急響應滯后的問題。對于一些常態化的監控管理機制，主要是通過視頻、路面線匿等外場監測設施進行監控的，而且信息的覆蓋率相對較低，存在著盲區監控的狀態，導致交通異常事件發生時只是被動的依靠公路路政或管理人員進行視頻巡查。在整個背景下，巡查的溝通時間相對較長，而且，在事件確認之后需要將其上報到調度中心，為異常事件的發生留下隱患[2]。

2.2 對交通異常事件處理中的監控

通過對智慧高速平臺的構建，存在著異常事件處理中的監控問題，在這種監控背景下，應急處理措施的構建需要依靠人工經驗進行決策，導致工作缺少流程化特點，而且工作效率低下，為交通系統的穩定運行造成影響。同時，在交通案件異常事件處理的過程中，主要將人為處理作為核心，需要對應急事件進行研判、調度資料的分析以及處理預案的生成等，在這種監控背景下，存在著視頻監控數據處理缺少科學化的問題，從而降低工作的實效性，為交通異常處理事件的分析造成影響[3]。

2.3 對交通異常事件完善后的監控

在高速監控系統構建的過程中，存在著缺少事后評價的問題，導致高速交通管理中存在著無數據支撐的問題。而且，在事后處理事件確定的過程中，雖然完成了應急事件的處理，但是，處理方案缺少科學性的反饋，導致應急處理方案缺少科學性、系統性。因此，在現階段高速公路異常事件分析中，通過智慧高速平臺的設計，在事件回放的過程中，可以通過對事件本身任務、事件處理以及實踐結果的分析，對應急處理方案的漏洞問題的進行確定，并發現應急處理中的漏洞環節，以便提升數據資源處理的整體價值[4]。

3 智慧高速平臺的設計方案

3.1 保證業務協同平臺的數據共享

通過對業務協同資源的構建，可以充分滿足數據資源共享的基本需求。在平臺系統獨立運行的狀態下，應該積極強調功能互補，并強調信息共享，強調業務協調的價值。而且，在智慧高速平臺協同的過程中，需要對高速公路運行進行常態化的管理，并主動發現交通異常事件，并將信息推送到應急指揮系統之中，保障協同平臺數據資源的共享需求。對于一些應急事件處理結束后的問題，需要由決策任務進行支持，強調反饋結果的價值性，完善智慧化平臺的設計需求，并滿足應急管理方案構建的需求。因此，在智慧平臺業務創設中，應該強調平臺系統化構建的價值性，展現業務平臺拓展的核心目標[5]。

3.2 構建智慧型的指揮調度業務流程

在智慧交通平臺構建的過程中，通過智慧調度方案的創新，可以實現對應急事件的有效性處理，并強調應急管理平臺創設的價值，保障業務處理平臺設計的科學性。而且，在明確流程項目構建中，可以強調標準化的業務整合機制，并對智慧監控系統進行細節處理，保障特定處理方案的價值。而且，在規定的事件處理中，可以對特定的交通事件進行分析，并保障系統項目設計的完善性，積極強調智慧型平臺設計的價值性。通過對我國高速公路運行及管理狀況的分析，在對異常事件標準處置流程規劃中，智慧平臺的設計應該充分考慮到網絡調度中心處理方案，并通過處理方案、指令任務以及外部單位的協調，進行應急處理方案的完善，提高智慧平臺運行的價值性，并保障高速系統運行的安全性、穩定性[6]。

3.3 構建多方位的聯動及協作機制

通過對我國高速公路平臺的建立，需要將高速公路指令調度作為實際內容，并通過對高速公路多元化經營狀況的分析，實現對路網管理方案的合理分割，并確定應急管理方案，充分發揮智慧高速平臺創設的價值性。同時，在智慧平臺創設中，應該結合多方的實施聯動協調方案，通過統一管理、綜合執法，進行寫作管理方案的構建，并充分保障高速公路建設的價值性，滿足資源共享的基本需求。通常狀況下，在這種背景下應該將應急管理方案構建作為核心，通過多方資源的充分協調，進行綜合處理體系的創新，展現高速公路平臺設計的價值性，為高速平臺的創設提供保障[7]。

4 結束語

總而言之，在現階段智慧高速平臺創設的過程中，應該將高速平臺的設計需求作為重點，通過對智慧平臺網絡資源的建立，進行網絡監管平臺的創設，展現智慧平臺構建的最終價值。而且，在智慧高速平臺設計中，應該結合工程項目監控管理機制，進行智慧高速平臺的設計，展現網絡監控資源構建的整體價值，并通過資源共享平臺、智慧調度業務流程以及聯動協調方案的整合，進行工作管理任務獨創性，積極推動高速公路智慧平臺的構建，促進高速公路運行的穩定性。

參考文獻：

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[3]陸由，彭幫斌.基于資源整合方式的智慧高速實踐與研究[J].數字化用戶，2017（20）.

[4]費倫林，張一衡.基于北斗技術的快速綜合應急指揮調度系統在智慧高速公路中的應用[J].公路交通科技（應用技術版），2017（11）.

[5]王小軍，王少飛，涂耘.智慧高速公路總體設計[J].公路，2016（4）：137-142.

[6]蔡銀麗.智慧社區O2O綜合服務平臺的設計與實現[D].武漢郵電科學研究院，2017.

[7]董欣剛，符合鵬.基于“智慧線”的高速公路長隧道應急救援綜合信息系統[J].中國交通信息化，2015（12）：118-121.