民航機務人員個體特征因素對安全行為的影響分析

趙勇

摘要：通過對國內機務人員的實地調研以及問卷調查，探討機務人員個體特征因素對安全行為的影響。機務人員的自我效能感、安全態度、安全責任心、安全意識、安全知識等均回對安全行為造成影響。

關鍵詞：民航;機務人員;個體特征;安全行為;自我效能

民航機務人員主要是對于飛機的維修以及故障處理，機務人員的安全行為直接與航空公司的安全與績效有聯系。[1]有研究表明，飛機發生事故的原因主要原因是人為，人的不安全行為會嚴重影響飛機的安全，可能是因為操作者不具備安全意識以及缺乏經驗，也有可能是因為操作者技能不夠熟練。[2]民航科技不斷發展，機械和電氣設備也越來越智能，航空公司對于內部的管理也越來越嚴謹，所以造成不安全時間的主要原因都是個體特征因素。研究機務人員的個體特征因素對民航機務安全水平具有重要意義。

1 個體特征因素與安全行為的關系

1.1 自我效能與安全行為的關系

自我效能主要指的就是一個人愿意為目標付出多少努力，能否堅持渡過難關，遇到挫折后是否可以盡快恢復。越來越多的學者了解到自我效能能對個人思考以及行動造成影響，也有學者對自我效能感進行研究，發現自我效能感可以在安全行為中起到正面作用，若員工的自我效能感越高，責任心就會越高，發生不安全行為的幾率就會越低。[3]自我效能感高的個體，對于安全管理的認知也會較高，對于目標會更加努力，會更嚴格、積極地執行安全行為。

1.2 安全意識對安全性為的影響

安全意識影響人對于安全事件的判斷，一個人如果安全意識比較高，對于安全認知以及自覺觀念、安全決斷等也會比較高。如果要判斷一個人的安全意識高低，可以通過觀察他的安全行為。有關研究表明，一個人的行為是否安全與他們的安全意識有密切關系。安全意識高，發生不安全行為的幾率就會越低。

1.3 安全態度與安全性為的關系

安全態度的主要含義就是一個人對安全生產保持的穩定、概括的傾向。[4]個體是否認識到安全生產的重要性，是否嚴格執行安全規章制度。有研究表明，發生不安全行為的大部分原因都是因為態度問題造成的。[5]有學者對臺灣地區的摩托車手進行了研究，發現危險駕駛行為往往與車手的安全態度相關。如果一個人的安全態度比較正面，就可以避免發生不安全行為。

1.4 安全知識與安全行為的關系

規則制度的知識以及安全作業的知識兩個方面構成了安全知識。有關研究表明，如果要解釋人的安全行為和差異性，最主要的就是安全知識。如果員工對于安全知識了解的多，了解的深入，并嚴格執行，就會減少發生不安全行為的機會。

1.5 安全責任心與安全行為的關系

每個人都具備自己的人格，都有自己的責任心，在工作中責任心越高的人，對于工作都是有條不紊，持之以恒的，在工作中對于安全的關注會更多，并且嚴格執行每一個安全工作，不會掉以輕心，工作態度更認真，促進他們在工作中更嚴格的實施安全行為。

1.6 安全價值觀與安全行為的關系

若員工具有正確的安全價值觀，對于安全觀念就會有正確的認識以及離線，是形成安全思想的基礎。正確的價值觀可以影響員工在工作中對于事情的判斷，可以讓員工時刻保持清晰，冷靜對待工作，時刻謹記工作中安全行為的重要性，避免做出會影響安全行為的事情。

2 個人特征與影響路徑

個體特征因素不同，對于民航機務人員安全行為造成的影響路徑也不同。自我效能感、安全態度、安全責任心、安全意識、安全知識、安全價值觀在安全行為中起的都是正面作用。如果民航機務人員具有這些個體特征因素，可以有效提高機務人員在工作中對于安全行為的關注，對民航維修部門的安全以及績效起到提高作用。

3 責任心與價值觀

責任心是人的一種人格特征，與價值觀一樣都是較為持久和穩定的個體特征，經常在早年生活就已經形成了這樣的特征，責任心與價值觀對于安全行為的影響都是正面的，若員工對于工作有責任心，就會對每一步工作都嚴格執行，正確的價值觀也可以幫助員工判斷工作中可能出現的不安全行為，民航維修部門可以在招聘員工的時候，特別關注應聘人員身上是否具備這樣的因素，降低不安全行為發生的可能性。

4 自我效能感與安全知識

對于安全行為影響最大的要屬自我效能感與安全知識。民航部門可以定期對員工進行自我效能感以及安全知識的檢測，若有員工自我效能感較低，安全知識掌握也比較少，要進行重點關注。同時，民航公司可以經常開設培訓班，對訌的安全知識進行培訓，幫助員工提高對安全知識的了解，并定期考核，對員工安全行為進行控制。民航公司還可以對員工的安全意識以及安全態度進行培訓，可以通過公司內部的安全宣傳，發放安全知識相關資料等方式幫助員工提高安全意識以及安全態度。定期開展安全知識教育活動，避免員工出現不安全行為的可能性。

5 影響機務人員不安全行為的因素

人的不安全應為主要產生原因有自身的缺陷以及外部環境的造成的干擾。[6]有研究曾經對航空公司機務部門的專家進行了訪談，對專家提出的影響不安全行為的因素進行了統計，可以知道影響人產生不安全行為的因素主要有內部以及外部兩個部分。

（1）內部因素。內部因素可以分為三個因素，心理因素、生理因素以及能力因素。心理因素只要指的是員工的性格、安全陶都、安全意識以及風險傾向。[78]生理因素值得就是員工在工作中產生了疲勞、壓力，工作負荷過大或者作息制度不合理等等。能力因素只要指的是員工不僅可以完整績效，而且遵守規章制度，主要包括員工的業務技能、崗位職責的匹配程度以及知識水平等等。

（2）外部因素。外部因素也可以分成兩個部分，管理因素以及環境因素。管理因素主要是指企業的安全氛圍如何，對于員工是否具備獎懲制度。[9]職工的權益是不是得到滿足、績效考核是否嚴格，對于員工的承諾是否可以實現，還有對于安全的檢查力度以及安全自我效能。環境因素主要指的就是設備更新、維修以及安全防護等等。

6 不安全生理因素干預措施

機務人員不安全生理因素質主要是因為

生理疲憊，工作量較大、較為繁瑣、作息時間也不合理員工較易產生疲勞感。對機務人員進行調查后，發現機務人員工作量較為繁重，經常需要加班工作，長期處于精神緊繃的狀態，無法得到正常休息。[10]這樣容易導致機務人員發生違章行為。為了提高機務人員的生理健康水平，應該采取一定的措施，比如讓機務人員實行輪班制，讓每位機務人員都可以得到適當的休息。并且實施作業標準化，讓作業流程更加規范，避免不必要的工時浪費，幫助機務人員得到合理的作息。

7 不安全管理因素干預措施

講過對專家以及機務人員的采訪之后，發現大多數人認為懲罰可以更加有效的干預不安全行為。而且有數據表明，懲罰力度越大，不安全行為發生就越少。但是懲罰也不可過大，應適當，因為員工常常擔心受到公司嚴厲的懲罰，所以過大的懲罰力度貴導致員工上報率降低，從而無法更好的對不安全行為進行干預。因此，企業應該具備懲罰制度，但是必須合理，不僅可以控制不安全行為，還可以讓員工愿意將潛在危險源上報。

8 作業環境對于不安全行為干預措施

有關研究表明，提高安全專項的投入，可以有效增加作業環境的安全性，對于機務人員內的不安全行為具有抑制作用。如果增加了作業環境的安全投入之后仍無法干預機務人員的不安全行為，極有可能是因為員工過于依賴硬件，導致對于安全性的警惕降低。因此，不僅要加大作業環境的安全投入，并且要對員工進行培訓，培養員工的安全意識，同時讓設備與人的可靠性得到提高。

9 結語

自我效能感、安全態度、安全責任心、安全意識、安全知識、安全價值觀對于安全行為都起著重要作用，民航公司可以對員工進行培訓，提高員工的個人特征，幫助員工提高安全意識，讓員工對于安全知識更加了解，讓員工在工作中可以減少發生不安全行為的可能性，提高航空公司的績效，并樹立良好的企業形象。

參考文獻：

[1]曾佩佩，楊潔.民航機務人員個體特征因素對安全行為的影響[J].中國民航大學學報，2016，34（4）：3640.

[2]王霞.民航機務維修人員心理資本對安全感知的影響[J].中國安全科學學報，2016，26（12）：1318.

[3]王永剛，楊潔.組織因素對民航維修人員安全行為的影響[J].安全與環境學報，2017，17（2）：560564.

[4]陳芳，范丹紅，劉凱凱.民航機務維修人員不安全行為干預策略研究[J].中國安全科學學報，2016，26（7）：1822.

[5]王永剛，侯曉迪.基于SEM的維修資源管理對機務人員不安全行為的影響研究[J].中國安全生產科學技術，2015，3（1）：110115.

[6]高揚，李曉旭，GAOYANG，等.民航機務維修人員勝任素質模型研究[J].安全與環境工程，2016，23（1）：168172.

[7]施瑤，朱曉麗，達西瑪，等.基于模糊數學的民航機務維修系統安全質量分析[J].科研，2017，12（1）：317319.

[8]孫佳，陳旭，蓋文妹，等.民航機務系統組織公民行為與員工安全行為關系研究[J].職業與健康，2016，32（2）：180185.

[9]王永剛，楊傳秀.基于SEM的機務維修人員故意違章行為影響因素研究[J].安全與環境學報，2015，15（5）：166169.

[10]孫瑞山，胡臻，汪磊，等.基于權的最小平方法和熵權法的機務維修人員疲勞影響因素研究[J].安全與環境工程，2016，23（3）：167170.