我國馬拉松賽事熱潮背后的思考

曾思淇

（北京體育大學，北京 100084）

在2015年中國田協取消馬拉松賽事審批之后，伴隨著經濟的發展以及大眾體育意識蘇醒等利好條件，近幾年我國馬拉松賽事可謂遍地開花。截止2016年底，根據中國田徑協會官方統計數據顯示，除西藏以外的全國30個省、區、市的133個城市都舉辦了屬于自己的馬拉松賽事，登記在冊的賽事共計316場，參賽人次已達近280萬人次。短時間“井噴式”的發展給馬拉松帶來了高關注度，在傳播體育正能量的同時，熱潮下的賽事質量參差不齊、蹭跑、替跑等一系列亂象成為賽事組織者及參與者亟待冷靜思考的問題。

1 馬拉松“熱”的表現

1.1 賽事數量和形式增加

根據中國田徑協會官網數據顯示，2011年國內共舉辦 22 場馬拉松賽事，到2016 年已達到 328 場，全國馬拉松賽事近5年的時間里增長了近15倍。其中，在2016年的 328場賽事中與中國田徑協會共同主辦賽事122場，全程馬拉松125場、半程馬拉松128場、其他路跑賽事75場。2016年在大陸舉辦的馬拉松賽事已經涵蓋了除西藏以外的全國30個省、區、市的133個城市，較上年增加54個城市。在數量不斷擴大的同時，形式上也屢有創新，賽事的種類也由原來的全馬和半馬衍生出了森林馬拉松、鄉村馬拉松、山地馬拉松、沙灘馬拉松和迷你馬拉松等多種形式。

1.2 報名人數增加，熱門賽事參賽資格緊缺

馬拉松參賽人次由 2011 年40萬人增長到2016年的279萬人，主要是因馬拉松賽事數量的增加所帶來的結果。雖然人次與人數概念不能混同，但是從某種程度上來講也表明越來越多的人加入到馬拉松運動中來。而對于熱門馬拉松賽事而言，其預報名規模不斷擴大，導致中簽率低，參賽資格緊缺。例如，根據北京馬拉松組委會公布的官方數據顯示，2017年北京馬拉松預報名人數達到98687人，較2016年報名人數增加了約48%，而中簽獲得參賽資格的只有不到3萬人。同樣，2017年武漢馬拉松報名人數為36757人，全程名額為6000人，中簽率只有16.32%。

2 馬拉松“熱”的成因

2.1 政策環境的利好

根據《體育總局關于推進體育賽事審批制度改革的若干意見》，中國田徑協會宣布全面取消對馬拉松賽事的審批，主辦單位只需完成注冊，馬拉松成為國內首個被“松綁”的體育賽事。近期國家發改委、體育總局等9個部門又聯合印發《支持社會力量舉辦馬拉松、自行車等大型群眾性體育賽事行動方案（2017年）》的通知，指出要進一步完善支持政策，推動賽事規范發展。這一系列相關政策的出臺為馬拉松賽事的發展創造了良好的政策環境，程序簡化、門檻放低成為影響賽事數量的一項重要因素。

2.2 城市展示的需要

馬拉松賽作為城市一年一度的體育文化平臺，能為舉辦城市帶來強大的品牌效應，是提高其國際形象與國際認知、實現可持續發展的重要支撐。由于馬拉松賽事的特殊性，比賽通常選取在城市的公路上進行，并以舉辦地的名勝古跡、標志性建筑以及優美的風景地帶為基礎。通過賽事的舉辦，可以向外界展示舉辦城市優美的環境以及熱情的民風等方面，從而更好的塑造城市形象、提升城市品位和影響力。而當城市發展到一定階段時，需要一個平臺進行城市文化的展示。這已經成為一種趨勢。

2.3 商業利益的追求

全球體育產業規模是8000億美元左右，業內人士估算，跑步市場占全部體育產業的1/8，即1000億美元。參照其他行業中國區一般占全球營收的5%～10%，保守估計國內跑步市場會在50億美元，即300億元人民幣左右。就單場賽事利潤而言，根據杭州馬拉松的承辦方提供的數據了解到，一場“杭馬”的毛利潤約為800萬元人民幣。就賽事數量而言，相比美國2013年1100場馬拉松，中國還有1047場的差距。這表明中國的馬拉松賽事存在著巨大的利潤空間。雖然在現今賽事發展的情況下，讓每場馬拉松賽事的利潤都維持在800萬元這樣的水平是不現實的，但這樣的數據總有強大的吸引力，吸引了越來越多的社會力量進入到馬拉松領域瓜分這塊“大蛋糕”。

2.4 中產階級的擴大

馬拉松作為一項體育運動，參與者必定需要擁有一定的空閑時間來進行訓練與參賽，同時且具備相應的經濟能力來購買裝備及報名參與各項賽事。在國外馬拉松是一項富豪運動，據美國一家雜志報道，美國人一生跑全馬的花費至少要 100 多萬美元，而在中國能夠跑全馬至少得是中產階級才能承擔起在裝備上的巨大開銷。正可謂“倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱”，如今中國社會一部分人已經步入了小康社會或成為了中產階級，參與馬拉松已成為其獲得認同感的一種方式。有人調侃“馬拉松是中國中產階級的無聲廣場舞”，可見馬拉松的熱度在中產階級中所占據的影響。

3 馬拉松“熱”背后的問題

3.1 無統一行業規則，賽事質量參差不齊

近年來，我國馬拉松賽事呈現出“井噴式”發展，并且在可預見的5～10年，處于一個高速發展階段。而國家體育總局或田協都沒有出臺關于馬拉松方面的綱領性文件，一些知名的路跑賽事運營商，也沒有任何一家牽頭制定行業指導規則。所以，目前我國路跑產業還是處于“野蠻生長”的狀態，各地的馬拉松賽事質量參差不齊，因此完善路跑產業的各項準則迫在眉睫。

賽事主辦方作為賽事服務的供給者，提供的服務無法及時滿足消費者即參賽者的需要。通過對各項馬拉松賽事的官方網站瀏覽發現，大多數網站內容更新維持在賽事開始前3個月至賽事結束后半個月左右，其所有內容都是由主辦方單方發出，參賽者很難與主辦方產生雙向溝通。除開幾大馬拉松賽事外，新興的級別較低的賽事存活難度大，資金主要來源政府，很難自己維持，其賽事的準備周期短，經驗不足導致賽事中各種狀況頻出，影響賽事質量。如起跑前發水不足、開跑擁擠、賽后道路指示不清晰、不提供足夠的計時帶以及醫療服務不到位等問題。

3.2 完賽跑者數量有限

2016年全年馬拉松參賽的總人次近280萬，較2015年增長130萬，是2011年40萬參賽人次的近7倍。其中，全程馬拉松項目參賽總人次超過40萬，總完賽人次和人數分別為24.3萬和14.2萬人，半程馬拉松項目參賽總人次約80萬，總完賽人次和人數分別為45.4萬和33.7萬人。國內看似火爆的比賽，多數都是拿10公里、5公里、迷你之類的充數，全馬人數不到其中的1/3，看似火熱的馬拉松比賽中，真正能夠完賽的人數也就是幾十萬人，相對于我國人口數量，這部分人數很少，平均到全年的賽事中來看，跑者的數量已經難以覆蓋如今全國馬拉松賽事的數量。

3.3 跑者素質有待提高

雖然國內大部分馬拉松賽事還處于成長期，各主辦方亟待解決的問題是如何吸引更多的跑友來報名參賽，參賽人數真正達到飽和狀態的賽事十分有限。但即便如此，蹭跑、套牌等亂象屢見不鮮。顯然，在關注快速發展的賽事數量和不斷完善的賽事政策環境的同時，跑者素質問題也是我們無法忽視的部分。

自1981年首次辦賽，北京馬拉松已有30余年的歷史，作為國內“4大馬拉松”賽事之一，北馬組委會擁有著豐富的賽事組織管理經驗。就2017年北京馬拉松情況來看，賽事服務受到了跑者的一致好評，但賽后占據媒體版面的卻是 “D0198”號碼簿事件。據各媒體平臺曝光的圖片來看，至少存在3名“D0198”跑者。即便組委會采取“人墻式”安檢措施以保證參賽者利益和賽事順利進行，但由于賽事的特殊性，依舊未能避免套牌、蹭跑及替跑等亂象產生。

4 建 議

4.1 統一行業規則，保證賽事質量

根據目前馬拉松賽事開展現狀，為更好地提高賽事水平，推動賽事規范發展，相關部門或行業內部擁有話語權的公司應牽頭制定統一的行業規則，以加強馬拉松賽事監督和管理，從而保證賽事質量。

4.2 建立雙向溝通平臺，優化賽事服務

跑者作為主辦方所提供服務的對象，有著直觀的賽事服務體驗，主辦方應主動在籌辦過程中加強與跑者的溝通，以便于及時發現所在的問題，特別是賽事服務方面問題。例如，可利用網絡優勢，建立新媒體平臺與跑者形成良好的雙向溝通，在及時解決跑者的問題同時，也可以做到對賽事的良好宣傳。

4.3 提高自身素質，文明參賽

跑者作為馬拉松比賽的重要組成部分，是整個賽事的靈魂。主辦方在力求為跑者創建一個良好賽事氛圍，提供優質賽事服務的同時，還需跑者自身提高素質，文明參賽，主動拒絕套牌、替跑等有背于體育道德的行為的產生。

5 結 語

馬拉松熱潮的形成是社會經濟、文化以及政治等發展到一定階段的產物，在我國馬拉松賽事數量急速增加的同時，問題也相繼顯現出來。無統一的行業規則導致賽事質量參差不齊，完跑者數量有限難以覆蓋所有賽事以及跑者素質有限出現替跑、蹭跑等亂象的產生。要解決現有問題，首先，應該制定統一的行業規則；其次，主辦方加強與跑者的雙向溝通，以提高賽事服務質量；最后，參與者應提高自身素質，杜絕違背體育道德行為的產生。

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