淺談高速公路路基加寬施工中注意的問題實踐思考

賈紅虎

摘要： 現(xiàn)階段，我國國民經(jīng)濟的發(fā)展速度加快和交通工具增長速度加快，推動了我國公路的建設，但卻面臨著一個重要問題，即上世紀所修建高速公路需進行升級改造來滿足社會日益增長的交通需要，而這項工程的開展從設計到施工都是十分繁重的，建設單位應高度重視高速公路路基加寬施工中存在的問題。

Abstract： At this stage， the acceleration of Chinas national economic development and the acceleration of the growth of transport vehicles have promoted the construction of Chinas highways. However， it is facing an important issue： the expressways built in the last century need to be upgraded to meet the increasing transportation needs， and the development of this project from design to construction is very arduous， so the construction unit should attach great importance to the problems in the construction of widening of the expressway subgrade.

關鍵詞： 高速公路；路基加寬施工；注意問題；實踐

Key words： expressway；subgrade widening construction；matters needing attention；practice

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）18-0238-02

0 引言

現(xiàn)如今，各個地區(qū)之間的市場經(jīng)濟發(fā)生交互，各個國家、各個城市之間的交流不斷增多，這就大大增加了運輸需求，造成我國大部分高速公路交通運輸量基本處于飽和狀態(tài)，無法滿足當前社會經(jīng)濟發(fā)展的要求；同時，交通工具形式的多種多樣，給高速公路運輸造成了極大的壓力，且技術的發(fā)展也增加了載重能力，當前的部分高速公路已難以適應機動車輛的載重要求，為此相關部門需要加快加寬高速公路路基的施工，從而使得高速公路的性能得以提升，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的要求。

1 高速公路路基加寬施工中注意的問題

1.1 道路縱、橫及平線形 對于舊路設計，相關人員應充分調(diào)查舊道路的縱、橫及平面線性設計；舊道路的拓寬，需進一步提高技術指標，這就需相關人員對舊道路的平曲線加以復核，評估曲線半徑及曲線間距有沒有滿足相關的標準；對于縱斷面，相關人員應對道路附近住房地坪與出入口標高進行對接，對縱坡的合理性加以考量；對于平縱面設計，應充分考慮舊道路的利用，對諸多影響因素加以考量，包括：節(jié)省征地拆遷費用、節(jié)省土地、節(jié)省時間及周圍小區(qū)等。若舊道路的線性極差，受到地物與地形的阻礙，需加大投入，對原有線性進行優(yōu)化設計。

1.2 以道路實際彎沉值做為參考依據(jù) 路面彎沉出現(xiàn)的原因為：路面受垂直荷載的影響，造成垂直變形情況出現(xiàn)。路面彎沉可對路面結構層和土路基的總體剛度加以反應，直接影響著路面的使用情況。為此，相關人員可借助相關儀器設備對路面結構的彎沉值進行測量，從而較好的分析瀝青路面的承載能力，對區(qū)域劃分加以明確，并結合路面的損害情況選擇適合的方法[1]。

1.3 路基與路面實際情況 路面指在路基上進行相應厚度的結構層的鋪筑，其需對比較大的行車荷載的水平力、沖擊力及垂直力加以承受，且氣溫變化與降水的浸濁會對其起到一定的影響。相關人員需認真調(diào)查路面的抗滑能力、強度、破損情況及平整度，從而對路面的使用質(zhì)量實際情況加以準確掌握，以便對路面科學計劃加以制定。

1.4 排水系統(tǒng)問題 在路基改建中面臨最為嚴重的問題為：如何保證路基施工中新路基和舊路基之間排水系統(tǒng)的正常運行，通過確保排水系統(tǒng)的使用正常，可讓雨雪天氣對交通造成不利影響得以大大減少。為此，在高速公路路基加寬施工中，需確保新的路基的排水系統(tǒng)緊密的連接著舊的路基的排水系統(tǒng)，這樣能夠保證排水系統(tǒng)運轉的正常[2]。

1.5 新舊路基滲透性 在高速公路路基加寬施工中，若新路基與舊路基之間的滲透性存在不一致情況，將會使得路基的質(zhì)量受到嚴重的影響，若新路基的滲透性優(yōu)于舊路基，那么下雨時，將會導致雨水透過新路基滲透到舊路基層中，若沒有加以有效排除，將造成夾層中間集中大量的雨水，長此以往就會導致路基軟化，使得路基剪切強度大大降低。

2 高速公路路基加寬施工技術

2.1 選擇填筑材料 舊路基的填筑材料受多種荷載力的影響，基本沒有沉降；然而新路基中的填料雖被壓實，但在今后的使用中仍無法避免沉降情況的出現(xiàn)。為此，在高速公路路基加寬過程中，對于材料的選擇，必須選擇與舊路基使用填料一樣的，一般選擇的透水性較好的材料。大多單位會綜合考慮工程造價、工程實際施工等因素，優(yōu)先選用碎石土、石渣等做為填筑材料，因為這種材料沒有較多的沉降量，較容易對填筑材料的多項指標加以控制，包括：液塑限、擊實試驗、承載比等[3]。

2.2 路基填筑施工 在開展路基填筑施工之前，相關人員應結合施工規(guī)范，嚴格試驗選用的某段路段，這樣能夠取得材料的最適宜的含水量，對使用何種設備開展壓實工作、何種方法控制碾壓的速度與遍數(shù)進行明確，對路基加寬設計加以優(yōu)化，從而取得最佳的施工效果。同時，部分漸變路基的加寬，應結合實際情況采取合適的施工方式，以便對其碾壓寬度加以較好的把控，如：部分舊路基在挖臺階過程中因受到相關因素的限制，建設單位可借助鋪設護道方式加以處理，使其能夠滿足公路壓實強度規(guī)范[4]。

2.3 路基加寬界面的施工 ①處理新舊路基交界的坡面，內(nèi)容有：拆除舊路面路肩墻與路緣石、設置臨時排水設施、開展挖除和換填工作，同時應注意新路基與舊路基交界面的厚度在一定范圍內(nèi)，且處于外側路肩區(qū)域。②臺階設計施工，為能夠保證新路基和舊路基結合后的穩(wěn)定性，施工單位需對施工方案加以明確；對于臺階的挖設，需由舊路基的坡腳開始再向上開展，臺階高度宜采用0.8～1.0m，寬度采用1.0～2.0m，內(nèi)向橫坡的比例應高于2%，且低于4%。③土工加筋處治技術，為有效控制新路基與舊路基的不均勻沉降，可以選擇土工格柵加筋施工，在對加筋處寬度區(qū)域進行確定時，需結合路基加寬的寬度，及相關的兩個標準，一端伸入到舊路基的全部臺階寬度；另一端應在新路基中抵達車道線外面的邊緣區(qū)域；實際施工過程中，應明確放置在土木柵格中墊層有沒有平整，且在方向上的土木柵格強度高需垂直在路基軸線方向上；施工單位應注意：不可出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊情況。④加寬路基的搭接與壓實，首先，對于機械的選擇，對應對夯擊式、碾壓式及振動式這三中工作形式加以考慮，一般而言，砂性土應選擇的工作形式為振動式與夯擊式，黏土應選擇的工作形式為碾壓式與夯擊式；若加寬路基沒有較大的施工作業(yè)面，建設單位可以選擇小型的壓實機，施工中主要選擇的施工方式為分層壓實與分層填筑，且分層厚度不宜大于25cm，交接處碾壓作業(yè)需重疊控制，前后相鄰區(qū)域宜縱向重疊1.0～1.5m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊應不小于0.4m；此外，建設單位應對路基壓實度加以控制，嚴格按照高速公路路基施工技術的標準開展施工工作[5]。

3 結語

綜上所述，高速公路長年通車后，原有路基沉降幾乎已完成，這就使得路基加寬段因新路基與舊路基的不均勻沉降，導致縱向裂縫的產(chǎn)生，進而破壞公路，使得人們的日常通行受到嚴重影響。所以，相關部門應加強對高速公路路基加寬設計的優(yōu)化，其施工質(zhì)量的把控，盡量降低沉降量；并采取相應的處治技術，使得兩種路基的沉降差得以縮小；同時，通過諸多措施將新路基與舊路基之間存在的性質(zhì)差異而造成的危害大大減輕，最后，最終確保施工的質(zhì)量，對其經(jīng)濟社會功能加以完善。

參考文獻：

[1]彭宇.淺談高速公路路基加寬施工技術[J].黑龍江科技信息，2017（04）：221.

[2]萬桂花.高速公路路基加寬施工技[J].河南建材，2016（03）：125.

[3]賈俊杰.高速公路路基加寬施工質(zhì)量控制技術[J].全文版：工程技術，2016（07）：428.

[4]劉長茂，吳年超.高速公路路基加寬施工技術[J].交通世界，2016（02）：54-55.

[5]朱彩麗.高速公路路基加寬施工問題研討[J].科學與財富，2017（14）：225.