道路橋隧工程施工中難點及改進措施分析

董怡如

摘 要：在我國經(jīng)濟發(fā)展飛速成長的時代背景下，拓展道路交通設(shè)施建設(shè)對于我國的經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。但是，在建設(shè)道路的同時會遇到各種各樣的施工難點，如果不能妥善解決，則會嚴重影響我國道路建設(shè)的質(zhì)量，嚴重的還會造成大量的經(jīng)濟損失。例如道路建設(shè)中的橋隧工程，目前還存在較大施工問題，為了能夠全面提升我國道路建設(shè)質(zhì)量，必須要對橋隧工程的施工難點展開討論，并研究其改善措施。鑒于此，本文是對道路橋隧工程施工中難點及改進措施進行研究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋隧工程；施工難點；改進措施

引言：隨著我國經(jīng)濟建設(shè)水平的不斷發(fā)展，國家道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)越發(fā)的完善，其中不乏橋梁隧道的施工工程。與此同時，伴隨著工程質(zhì)量要求的提高，使得橋隧施工的難度增大。面對著眾多的橋隧施工難點，我國道路科研人員經(jīng)過大量研究分析，探討出一些相應(yīng)問題的解決措施，提高了工程質(zhì)量，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。

一、道路橋隧工程施工特點

在進行道路橋隧工程施工的過程很是復(fù)雜，其中會出現(xiàn)較多的不可預(yù)見因素，特別是地質(zhì)因素的不可預(yù)見性。在施工之前往往會對其內(nèi)部情況進行相應(yīng)的勘查，以做好應(yīng)對措施。不過要想全面掌握其地質(zhì)情況還是較為困難的，因為無法預(yù)見地下水、泥石流、圍巖變化、溶洞以及瓦斯地層等不良的地質(zhì)情況，這在一定程度上增加了隧道施工的難度。并且太多的不可預(yù)見因素也會給橋隧工程的施工帶來較大的安全隱患問題，在摸不清楚前方情況時，很可能由于施工不當而出現(xiàn)塌方事故等，這就給隧道工程施工安全埋下了隱患。

二、道路橋梁隧道工程施工中常見問題

1、鋪裝層脫落

在施工的過程中，導(dǎo)致鋪裝層脫落的原因有很多。部分施工員只注重外工程外觀的質(zhì)量，導(dǎo)致對鋪裝層施工質(zhì)量的忽視，進而在進行鋪裝層施工時敷衍了事，最終導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)脫落的情況。

2、鋼筋銹蝕

在完工之后，鋼筋由于銹蝕而破壞。造成這個現(xiàn)象的主要原因是缺乏對于鋼筋的保護意識，沒有給鋼筋涂抹相應(yīng)的防腐涂料，或者是在進行防護施工時操作不當。要及時對鋼筋做好防護措施，但是由于儲存，運輸或者安裝時存在碰撞等情況，導(dǎo)致其防護層被破壞，同樣會造成鋼筋的銹蝕。

3、安全風(fēng)險

工程的相關(guān)工作人員缺乏安全保護意識，在施工時沒有完全遵守施工規(guī)范，缺乏嚴格的管理措施，使其在施工時比較松散。動作人員不能意識到自己的松懈會給工程帶來什么樣的危害，由此類工作人員施工會給工程的安全質(zhì)量帶來較大隱患。

三、道路橋隧施工常見問題改進措施

1、采取有效措施避免發(fā)生鋪裝層脫落現(xiàn)象

施工人員必須對鋪裝層的厚度進行明確，盡量選擇優(yōu)質(zhì)材料，防止鋪裝層發(fā)生斷裂。對鋪裝層進行施工的過程中必須合理應(yīng)用防水材料，從而有效避免路面滲水現(xiàn)象的發(fā)生，不但能夠完善鋪裝層質(zhì)量而且能夠使鋪床層的使用年限獲得有效延長。除此之外，地理位置也會對鋪裝層的質(zhì)量造成影響，在進行施工時必須根據(jù)地理位置進行處理，有效降低鋪裝層裂縫等問題的發(fā)生率。

2、采取有效的鋼筋銹蝕防御措施

對鋼筋進行科學(xué)有效的涂層能夠有效避免鋼筋銹蝕，完成涂層后還需要采取相應(yīng)的保護措施，避免涂層在鋼筋儲存、運輸以及應(yīng)用過程中遭到破壞。應(yīng)用電化學(xué)防護法可使鋼筋產(chǎn)生充足數(shù)量的電子并使其穩(wěn)定狀態(tài)獲得保持，也能夠有效預(yù)防鋼筋銹蝕。若鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象需要立即采取有效的修復(fù)措施，及時清除掉銹蝕部位的混凝土，采用噴砂法也能夠取得理想的防腐效果。

3、確保原材料質(zhì)量

在進行工程施工時，如果都不能保證原材料的質(zhì)量，那么如何保證工程質(zhì)量，可見確保原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的重要影響因素之一。施工企業(yè)要成立相關(guān)的材料質(zhì)量管理部門，專門負責(zé)材料的購買，質(zhì)量審核以及儲存保管。在進行購買時要加大對材料的質(zhì)量審核力度，嚴格調(diào)查供應(yīng)商的信用度。在將材料運輸?shù)浆F(xiàn)場保管時，要對其尺寸和質(zhì)量進行嚴查，并將審查合格的材料分類標號，分開儲存，并認真進行報告單填寫工作。在儲存階段，還要定期進行材料質(zhì)量抽查，以確保其質(zhì)量。

四、道路橋隧施工混凝土裂縫的成因以及改進措施

1、形成原因

（1）原材料質(zhì)量低劣導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫

混凝土是一種混合物，其原材料包括水泥和骨料，以及一些外加劑與摻合料。假如在配置混凝土?xí)r，選用的一種或幾種原材料質(zhì)量低劣，未達到國家相關(guān)質(zhì)量標準，那么最終使用的混凝土定型后就會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。比如，骨料是混凝土中關(guān)系到成品混凝土強度大小的一種原材料。如果配置混凝土?xí)r，選用的是以質(zhì)量未能達到國家標準的不合格的骨料作為配置的原材料之一的話，那么成品混凝土必將在強度上效果極差，甚至造成成品混凝土在攪拌時的含水量都會遠遠地超出預(yù)期。這樣做的嚴重后果便是，將會使得成品混凝土在收縮性能上遭到很大的破壞，最終迫使道路橋梁或者隧道這些工程建設(shè)因混凝土的強度問題而在形式上出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。我們還應(yīng)注意到的是，外加劑與摻合料也是成品混凝土的重要原材料的兩個組成部分。當選擇不同種類和不同檔次的外加劑和摻合料時，要注意的是，堅決杜絕它們和攪拌水或者骨料產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的現(xiàn)象發(fā)生。否則，同樣會造成道路橋梁隧道工程中的混凝土形成裂縫，進而給工程建設(shè)帶來巨大的麻煩。

（2）溫度應(yīng)力原因?qū)е禄炷脸霈F(xiàn)裂縫

澆筑后的混凝土，其結(jié)構(gòu)內(nèi)部會因為水化熱的作用而造成本身溫度隨之升高，在20h混凝土的內(nèi)部，其最低溫度也可達到50攝氏度，最高溫度甚至可高達80攝氏度。接下來，由于澆筑后的混凝土，其溫度在結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外表面上差異過大便形成了溫差裂縫。從橋梁結(jié)構(gòu)的角度來講，特別是那種大跨徑橋梁，其溫差裂縫問題最為明顯。因此，導(dǎo)致混凝土的非結(jié)構(gòu)受力裂縫得以產(chǎn)生的主要原因便是澆筑混凝土?xí)r的水化熱造成的溫度應(yīng)力。所以若想要實現(xiàn)對混凝土的裂縫控制，其著眼點就是要從混凝土因溫差收縮等原因所引起的非結(jié)構(gòu)裂縫上加以著手切入。特別是大跨徑橋梁，在進行大體積的混凝土工程時，要尤為注意溫差裂縫。在這方面要做的具體工作包括，在承臺與零號塊的澆筑過程中必須要采取專門的進行溫度控制的措施，在工程內(nèi)部要設(shè)置有冷卻用的降溫水管與通風(fēng)設(shè)施，確保混凝土的內(nèi)外溫差降到最小。

2、改進措施

要想從基礎(chǔ)上防治混凝土出現(xiàn)裂縫的施工難題，我們最先應(yīng)當要做的工作便是嚴把混凝土的原材料質(zhì)量關(guān)。因為只有我們切實把好、把牢、把嚴混凝土的原材料準入的大門，才可以真正實現(xiàn)預(yù)算荷載的規(guī)范要求與保障標準。僅僅做到這樣，還是遠遠不夠的。混凝土在進行攪拌的時候，工作人員必須要認真遵照攪拌的正確順序與科學(xué)配比，把好混凝土攪拌時的科學(xué)關(guān)。因為只有遵照原材料的科學(xué)配比標準，合理地進行對混凝土的攪拌工作，才能夠使得最終的成品混凝土的質(zhì)量可以達到國家的規(guī)范標準。尤其是在攪拌時對于加水量的控制工作要做到高度地重視。這是因為加水量對于混凝土在體積變形上的影響是很大的，適當?shù)乃磕軌蚯袑嵱行У靥岣呋炷恋目沽涯芰Α?/p>

結(jié)束語

道路橋梁隧道是交通事業(yè)的重點工程，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到人們?nèi)粘３鲂邪踩Ｈ欢捎诠こ淌┕るy度大，易受外界因素影響，道路橋梁施工過程中存在很多難點，這些難點也是造成質(zhì)量問題的重要原因。因此，在施工中，首先應(yīng)正確認識各個施工難點，然后根據(jù)工程實際情況，結(jié)合以往成功經(jīng)驗，采取有效措施進行處理，進而達到保證道路橋梁隧道工程質(zhì)量的目的。

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（作者身份證號碼：210104198810310921）