高職院校專業建設與區域經濟協調發展研究報告

■張 宇／哈爾濱職業技術學院

一、高職院校專業建設存在的問題

（一）專業名稱缺乏規范性

首先就是在專業建設過程中，很多專業的教學內容大體相同，但是專業名稱的命名卻不相同，文章調查以某一區域為基礎，對其中75所高職院校所設立的汽車專業進行調查，具體的調查數據如下表1所示。

表1 專業名稱及所在院校開設數量統計表

根據上表進行分析，高職院校的專業建設在名稱設置上存在一定問題，雖然所學內容及培養方向都大同小異，但是專業名稱卻千差萬別，從而對就業專業限制帶來不便。

（二）專業內涵不清晰

部分高職院校的專業建設不僅名稱含糊不清，其專業內涵也界定不清，對人才培養方向、課程設置、教學計劃等方面存在問題，使得學生在就業過程中很難找準自己的就業方向以及合適的崗位。

（三）崗位需求與專業招生不符

以某省2013年汽車類各專業計劃比例分布情況進行研究。計劃數最大的幾個專業是汽車檢測與維修技術，占31%；汽車技術服務與營銷，占20%；汽車運用技術，占19%；汽車電子技術，占16%。而作為汽車后市場職業技術人才需求日趨增大的兩個專業：汽車整形技術和汽車定損與評估，僅占3%。本文對幾個汽車企業進行了抽樣調查，抽樣統計結果見表2。

表2 汽車專業就業崗位抽樣統計表

通過表格分析可知現在市場上，對汽車的維修維護主要集中在汽車的保養上，它占汽車售后市場從業崗位需求的54.69%；在鈑金和油漆兩個項目崗位上，分別占到7.42%和8.20%；內飾處理崗位占4.30%；汽車營銷崗位占17.58%。由此可見專業辦學規模不平衡。汽車類各專業招生也存在不均衡現象。在實際招生中，根據不完全統計，汽車檢測與維修技術、汽車技術服務與營銷、汽車運用技術、汽車電子技術這4個專業的學生占比大于計劃比例。

（四）專業設置缺乏企業的參與

高職院校專業建設的首要目的就是為了提升就業率，而在實際建設環節，往往大多數專業的設置沒有企業的參與。雖然在課程開展過程中學校比較重視實訓環節，也增加了實訓課程比例，但是對于校企合作模式仍處于被動局面。學校往往為了現階段的路好走，而忽視的長遠計劃。

二、高職院校專業建設與區域經濟協調發展的策略

（一）根據區域經濟發展需求，優化專業結構

高職院校在進行學科專業的建設時，應結合市場需求，對當前經濟承受能力進行分析，要根據校內各個專業教師配備情況及教學環境進行專業建設。基要滿足學生學習及實踐要求，又要不能由于規模過大而造成浪費現象。例如高職院校汽車專業建設可以根據當地產業結構進行調整，對于該區域的汽車產業情況來設置專業規模，從而培養更加全面的應用型人才。

（二）通過政府進行技術支持及指導

政府應站在宏觀角度，對于高職院校專業建設過程中存在的問題給予指導，并在資金及技術上給予一定的支持，但應注意不能管得過緊，妨礙高職院校發揮其獨立自主性。因此政府應在做好調研的基礎上針對區域經濟發展做好統籌工作。再有就是需要加大高職院校行政化力度，使得高職院校能夠根據自身的發展需要開設特色專業。

（三）積極推進校企合作

要想保證高職院校專業建設與區域經濟之間的協調發展，就需要做好聯動環節，使高職院校與企業之間建立良好的合作關系。為了滿足雙方需求，高職院校可以動用自身的教師資源及信息資源對企業員工進行培訓，可以將本校所研發的新技術新產品推薦給企業，使其管理制度及經營理念更加專業化。同時企業應為在校學生提供實習及就業機會，讓學校了解企業對人才的要求，從而使得教育培訓目標更加清晰。

（四）合理利用信息化教學手段

先進的教學手段是提升高職院校專業教學效果的重要因素，因此需要在專業建設過程中，結合專業特點、當地的經濟發展情況及企業辦公情況采取合理的教學工具。這其中信息化教學手段的應用不僅符合經濟發展的需求，而且能使專業教學更加真實化、情景化，從而使學生更加直觀的感受到專業的魅力，提升學習的積極主動性，進而提升教學效率。