J通用航空有限公司信息化發展方略

顧佳歡

摘 要：本文首先介紹了J通用航空有限公司的概況，業務情況和信息化現狀；隨后從部門內部，部門間業務流轉，公司管理3個層面分析了公司目前遇到的問題以及在互聯網時代公司發展的機遇；接著本文根據公司的情況將公司信息化分為生產過程信息化，企業管理信息化和供應鏈信息化3個階段，并分別介紹每一階段的目的、技術、實施路徑和各階段信息化后具備的競爭優勢以及企業信息化過程中公司應當具備的能力；最后本文分析了該方略實施過程中面臨的挑戰。

關鍵詞：通用航空 互聯網+ 信息化

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2018）01（c）-0012-03

本文通過對J通用航空有限公司的信息化現狀分析及應對方略研究，為企業各階段發展制定了詳細信息化路徑，對提高J通用航空有限公司管理水平、市場競爭力，打造互聯網+通用航空企業有著現實意義，也對通用航空產業在互聯網思維下整體健康發展提供了參考。

1 公司概述

通用航空產業集聚了高端裝備制造和現代服務，具有產業鏈長、構成復雜的特點。發展通航，能促進投資和消費增長，帶動高新技術產業發展，增強國防實力，增強國家應急救援能力。自2010年11月《關于深化我國低空空域管理改革的意見》出臺以來，低空空域管理改革和通用航空產業發展政策不斷完善，一系列政策紅利持續釋放。

在國家政策鼓勵持續推出及市場需求不斷增強的大環境下，H產業集團根據K市“十二五”通用航空產業規劃布局的要求籌備成立J通用航空有限公司（下稱J公司），2012年J公司注冊成立，注冊資金1億元人民幣。到2014年，J公司已取得經營許可證、CCAR-91部運行合格證和CCAR-145部維修許可證。至此，J公司具備了飛行器運行和維修的資格。

1.1 業務介紹

在通用航空市場發展的前期，主要以作業類飛行服務為主，服務類型包括：航拍航測、航空探礦、氣象人影作業、航空護林、航空農林作業等；隨著通航產業的發展和低空空域改革的深化，非作業類的市場需求開始逐步增長，主要服務類型包括：醫療救護、公務飛行、培訓飛行、體驗飛行等。另外隨著飛行量的增加和行業的不斷成熟，越來越多的企業直接購置航空器以降低飛行作業的成本，因此航空器代管市場的規模也在逐漸擴大。

經過多年的市場開拓，目前J公司的經營項目涉及：航空護林、空中廣告、氣象人影作業、應急救援、航拍航測、航空農林作業、醫療救護、飛行培訓、空中巡查、體驗飛行、實驗試飛等業務。

1.2 信息化現狀

J公司內部業務流轉較多的兩個核心部門分別為機務工程部和運控航務部。J公司的運維業務目前尚處于信息化初級狀態，大部分業務流程依靠紙質單據流轉，業務流程梳理較為繁瑣，信息流在各部門之間流轉冗長、緩慢。由于缺乏信息平臺，部門之間無法共享業務數據，機務和航務相關的業務數據無法從對方獲取，影響了管理的細度和深度，容易產生質量安全隱患。

在人員方面，J公司的能力建設急需挖掘和提升，傳統EXCEL工具的使用已經呈現出實時性、互通性、安全性、完整性等各方面的缺陷，未來快速增長的業務量必將加重人員的工作負擔，從而影響工作效率。

2 互聯網時代公司面臨的問題及機遇

隨著企業的不斷發展，原來以紙質形式流轉為主的流程已無法滿足企業的運行要求。目前，在公司運營中，主要存在以下幾方面的問題。

（1）部門內部問題。

部門內部流程紙質形式流轉，容易造成數據偏差，數據遺漏、不易于流程的查詢、存儲且很難進行內部數據的統計和知識積累。

（2）部門間業務流轉存在的問題。

部門間流程紙質流轉，使流程無法進行有效管理，部門間流程交接容易出現單據丟失，重復作業等情況，且無法獲取工單跨部門執行的實時狀態。部門間業務數據紙質形式保存，流程運轉留下的數據無法在各部門之間共享。

（3）公司管理存在的問題。

紙質流程流轉容易造成流程漏洞，紙質流程公司使員工工作效率和公司運轉效率低下。分散的公司數據也無法為公司決策層提供數據支持。

信息化不僅能夠提升企業的效率和洞察力，在互聯網時代的背景下，信息化也能給企業帶來機遇：

（1）公司實現全部信息化，并將銷售接口對外開放，可以快速的捕獲客戶需求，并實現按照客戶需求定制的產品，提高公司的競爭力。

（2）公司內部信息化的接口對供應商開放能夠讓供應商與公司的供應商共享公司的訂貨需求信息，供應商可以根據公司庫存情況提前備貨及時送達，降低公司的庫存成本，且使公司避免出現因缺少備件庫存而導致的維修無法進行，飛機停飛的情況。訂貨信息的共享也能讓更多供應商參與，彼此形成競爭，使公司在競爭中節約更多成本。

（3）隨著J公司運營規模及業務量的日益增長，傳統手工流轉的業務運行體系已經無法支撐后續業務的發展，新成立的AOC運控體系也急需通過信息化的手段，保障飛行安全，規范業務流程，提升工作效率，降低運營成本，提升通航企業的整體競爭力。

（4）利用先發優勢，合理開發公司運營過程中產生的海量數據，依托互聯網+技術建立通用航空良性發展的生態圈，并確立公司在通用航空產業中的平臺地位，鞏固公司在通用航空市場的領跑地位。

3 公司信息化發展策略

針對企業遇到的問題，J公司可以通過信息化手段解決目前公司內部存在的問題。根據發展規模，J公司可以按照生產過程信息化，企業管理信息化，供應鏈信息化三個階段分段實施信息化以解決目前企業發展中遇到的問題，抓住通用航空產業發展的機遇，建立企業在通用航空領域內的競爭優勢。

此三個階段根據企業自身發展的情況循序漸進，每個階段都是上一階段的基礎，既能夠根據公司業務發展水平提升公司生產和資源配置效率，又能避免盲目投資而使公司陷入信息化黑洞的情況。在企業發展初期，生產過程信息化足以應對企業的發展需要，過早的進入企業管理信息化可能會是企業管理信息化系統的需求考慮不充分，造成二次開發，重復投資，又加重企業負擔。而當企業發展到一定程度后，企業管理信息化能幫企業管理人員從繁雜的管理事務中出來，提高高層決策的科學性，但當企業在供應鏈中沒有過多話語權時，過早的實現供應鏈信息化并不能得到供應鏈上其他參與方的響應，只有在保證供應鏈上各方的利益有足夠的誘惑力時，才是推行供應鏈信息化的時機。

每個階段都有各自的特點和目標，本文分別從目的，使用的技術和優勢對3個階段進行分析。

3.1 生產過程信息化

生產過程的信息化是指將企業主要的生產經營活動通過計算機技術、互聯網技術、傳感器技術等信息化手段將生產過程規范化、數字化、電子化，從而提高過程質量和生產效率的手段。生產過程信息化是企業信息化的基礎。

J公司過程控制信息化的重點是航務管理、機務管理、質量管理等飛行器在公司內運營的各環節。如機務管理系統建成后應包括技術資料維護，維修流程處理，生產管理，生產流程處理，航材庫管理，工器具管理等功能，航務管理系統建成后應包括飛行計劃管理，非飛行作業任務處理，排班管理，航行情報管理等功能。

生產過程信息化分為三個階段，第一階段為生產過程規范化，本階段信息化過程是將生產過程提煉成標準化流程；第二階段為生產過程和結果數字化階段，本階段任務是將生產過程標準流程和結果進行量化；第三階段為生產過程和結果電子化，本階段主要是將量化標準過程和結果與信息技術結合起來，使生產過程的過程和結果數據通過信息化系統統一管理。

生產過程信息化能夠使J公司在資源配置效率，企業生產效率和過程管理質量上建立競爭優勢。

3.2 企業管理信息化

企業管理的信息化是企業信息化建設中比重最大、難度最大、應用最為廣泛的一個領域，涉及到企業管理的各項業務及各個層面。企業管理的信息化建設就是在規范管理基礎工作、優化業務流程的基礎上，通過信息集成應用系統來有效地采集、加工、組織、整合信息資源，提高管理效率，實時動態地提供管理信息和決策信息。

目前企業管理信息化技術已有較多成熟的系統：事務處理系統（TPS）、管理信息系統（MIS）、決策支持系統（DSS）、智能決策支持系統（IDSS）、企業資源計劃（ERP）、產品數據管理（PDM）、電子商務（EC）、安全防范系統（PPS）以及大數據技術等。

除此之外，在企業管理活動中還會有大量的非結構化數據產生，如各類音視頻、圖片、郵件、PPT、WORD等各類過程文件。因此，在管理過程是數據存儲與處理也是企業信息化建設的一項重要內容，合理的保存和挖掘管理過程中產生的數據能夠為企業提供額外的洞察力。

企業信息化分為四個階段，第一階段為企業管理流程規范化；第二階段為管理過程和結果數字化；第三階段為企業管理過程和結果電子化；第四階段是管理決策模型設計，以企業管理過程數據為驅動，通過合理的大數據分析算法和企業戰略目標，針對問題制定各種可行的解決方案，選擇并執行最佳方案的全部活動過程。信息化系統應當能打破各部門之間壁壘，如航務管理系統中飛行中發現的飛行器不正常狀態應當及時生成問題工單交由機務管理系統處理并通知質量管理部門做相應質量問題跟蹤記錄，并為后續企業分析問題成因、預測問題發生概率提供數據支持。

企業信息化能夠很好的打破企業各部門之間壁壘，提高管理效率，以數據為企業提供精準決策支持和預測，在市場競爭中能夠建立管理優勢，公司決策優勢和預測優勢。

3.3 供應鏈信息化

供應鏈信息化就是通過信息流在企業與客戶、供應商以及其他合作伙伴之間建立連接，實現各方的充分信息共享，以達到經營運作一體化。

在現代市場經濟的條件下，企業的生產也不再是單獨、孤立、封閉的模式，企業的生產和管理活動發生了前伸和后延。企業從原材料、零部件的采購、運輸、儲存、加工制造、銷售直到最終送到和服務于客戶，形成了一條由上游的供應商、中間的生產者和第三方服務商、下游的銷售客戶組成的鏈式結構，這就是供應鏈。制造企業的生產活動、管理流程受到這條供應鏈的制約和影響。因此，企業供應鏈管理的信息化是制造企業非常重要的一個組成部分。其重點是利用企業局域網絡、Internet互聯網、云計算，大數據等技術資源通過對供應商、第三方服務商及客戶的信息化管理與協調，將企業內部管理和外部的供應、銷售、服務整合在一起，提高制造企業的市場應變能力[3]。

J公司也可以利用平臺優勢結合云計算，大數據技術建立自己的生態圈，為通用航空上下游的中小企業提供通用航空級別的SaaS，降低創業公司進入通航領域的門檻，并通過數據服務提高中小企業的市場應變能力，同時激發中小企業創新活力，促進通航產業的“大眾創業，萬眾創新”，使通用航空產業進入良好的生態平衡。

供應鏈信息化分為三個階段：第一階段為開放上下游接口，本階段信息化過程是將企業信息化平臺向上下游開放，打通上下游信息化通道；第二階段為發布面向通用航空供應鏈的SaaS，本階段任務是建立自己的通用航空生態圈，將ERP，PDM，CRM等平臺云化，降低通用航空圈企業的入門門檻；第三階段為提供通用航空數據服務，基于海量數據，提供產品格局、銷售趨勢、售后信息、用戶行為深度挖掘，讓創業者在產品定位、設計、生產制造、銷售推廣等每一個環節未雨綢繆，激發創新靈感。

企業運用供應鏈信息化可以獲得顯著收益。企業庫存得到及時補充，避免了庫存不足所帶來的損失；雇員人數的減少使得雇員費用得到節??；企業計劃更加準確、迅速；由于企業與顧客的交往溝通更加迅速便捷，企業顧客關系也得到加強。

企業運用云計算和大數據技術發布通用航空級的SaaS和數據服務，不僅能建立平臺優勢，同時能夠極大通航中小企業的運營成本，激發中小企業的創業熱情，促進通用航空產業生態圈的良性發展。

3.4 企業信息化公司所具備的能力

企業信息化是一個復雜的系統工程，對企業本身都提出了很高的要求，為了能夠順利完成企業信息化，企業應當具備需要具備下列能力。

（1）業務流程整合能力，生產過程信息化其本質是將業務流程信息化，由于企業的大部分流程均需要多個部門共同參與完成，所以在信息化過程中勢必涉及跨部門協作和流程再造的問題，而這個過程有可能需要原有的部門職能界限和任務劃分進行重新的界定，所以企業需要完成信息化首先需要具備將業務流程整合能力。

（2）信息系統整合能力，當企業的業務流程信息化完成后，可能會形成一個個獨立的信息系統，各個信息系統之間項目獨立。所以企業在信息化過程中需要根據信息化戰略目標和要求，對分散的各信息系統進行整合，從而形成一個相互聯系、相互支撐的整體。而信息系統整合過程中可能會涉及各業務板塊及企業資源的重新整合。

（3）供應鏈整合能力是指供應鏈資源最有配置，達到企業利益最大化的效果。在供應鏈信息化過程中需要將供應鏈的上下游均整合到信息化平臺之上，這需要企業對供應鏈上下游有一體化能力。通過供應鏈信息化提升供應鏈的整體價值，從而提升供應鏈上每個環節的價值，這才會使供應鏈上下游形成協同之力，共同完成供應鏈信息化。

（4）云平臺運營能力是指企業運用云計算技術，大數據技術降低行業門檻，提高行業資源配置效率，并利用海量數據提高通用航空行業整體資源配置有效性，促進大眾創業，萬眾創新。云平臺運營是建立在企業云計算和大數據技術的基礎上，而云計算技術和大數據技術都需要特殊的技術。

4 J公司信息化過程中面臨的挑戰

在J公司信息化過程中確實優化了資源配置，提升了企業效率和洞察力，但我們也要清晰的看到企業信息化過程中也會面臨著諸多挑戰。

（1）企業信息化組織建設應選擇合適的人員，信息化建設人員具備的知識和素質對企業信息化建設是至關重要的。同時組織形式和機構也直接影響到企業信息化建設實施的質量和進度。實踐證明高效精干的組織機構和復合型IT人才是企業信息化建設的根本保證。由于J公司并非IT行業，并沒有相應的人才儲備，而信息化建設的一個重要任務就是要建立一支專業化復合型的人才隊伍。

（2）企業信息化組織建設應選擇合適的合作伙伴，信息化建設的承建單位需要具備的很強的通用航空業務背景的專業公司，合作伙伴的好壞直接影響到的企業信息化建設實施的質量和進度。

（3）企業信息化應當根據企業業務發展水平合理發展，過快的信息化會使企業陷入信息化黑洞，增加不必要的管理開銷和開發成本，而滯后的信息化進度又會影響企業效率和市場競爭力。

（4）企業信息化要與管理觀念更新相結合，由于信息系統是管理一種體現形式，信息系統的運行需要有與之匹配的管理觀念，如果企業管理人員的管理思想沒有同步更新，則會造成管理人員和信息系統之間的沖突，是企業信息化受阻。

（5）企業信息化應當與企業的戰略匹配，防止企業信息化與企業戰略偏離，制約企業發展。

（6）企業流程再造應當與企業組織架構同步更新，防止信息化打破原有部門間的平衡，出現內部不公平性帶來的企業效率下降。

參考文獻

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