基于BIM技術(shù)的高速公路投資控制研究

邵美奇

摘要： 我國(guó)的BIM技術(shù)也隨著科技的腳步迅速發(fā)展，BIM技術(shù)對(duì)建筑的設(shè)計(jì)，施工，工程造價(jià)等方面都有著極大的優(yōu)勢(shì)作用。本文從目前國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)文中涉及到的BIM（建筑信息模型）技術(shù)進(jìn)行了概念解釋，進(jìn)而指出了BIM技術(shù)對(duì)高速公路的投資控制的重要性。接著介紹了高速公路建設(shè)項(xiàng)目在其建設(shè)過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)中所存在的問(wèn)題，并提出了BIM技術(shù)于各個(gè)階段的投資控制的關(guān)鍵作用點(diǎn)。

Abstract： BIM technology in China has also developed rapidly with the pace of science and technology. BIM technology has a great advantage in the design， construction and construction cost of buildings. This article starts from the current domestic research status， and explains the concept of the BIM technology， and then points out the importance of the BIM technology to the expressway investment control. Then it introduces the problems existing in all aspects of the construction of expressway construction projects， and puts forward the key points of investment control of BIM technology in each stage.

關(guān)鍵詞： BIM技術(shù)；高速公路；投資控制

Key words： BIM technology；expressway；investment control

中圖分類號(hào)：F283 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）17-0042-02

0 引言

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)道路等設(shè)施的投資力度的開(kāi)始加大，高速公路的建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。早些年我國(guó)的交通建設(shè)還與一些發(fā)達(dá)國(guó)家有著明顯的差距，但這些年，我國(guó)建設(shè)發(fā)展速度迅速，為國(guó)民生活提供了極大的便利。BIM技術(shù)是建筑信息領(lǐng)域的重大突破。目前，BIM技術(shù)作為新一代輔助建設(shè)技術(shù)，可以體現(xiàn)出工程項(xiàng)目的3D模型、時(shí)間、成本的五維建設(shè)信息，從而為工程造價(jià)管理全過(guò)程動(dòng)態(tài)管理提供了有利條件。

1 BIM的介紹及應(yīng)用

1.1 BIM技術(shù)簡(jiǎn)介

BIM即建筑信息模型，是以建筑工程項(xiàng)目的有效信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)[1]，進(jìn)行建筑模型的建立，通過(guò)一些抽象的數(shù)字來(lái)繪制出一個(gè)完整的建筑模型從而反映了擬建設(shè)的建筑物所要呈現(xiàn)的真實(shí)信息[2]。與傳統(tǒng)平面畫面相比，BIM技術(shù)能夠從各個(gè)方位、多個(gè)角度的將建筑模擬出預(yù)期的效果，從而使該項(xiàng)目工程的各個(gè)環(huán)節(jié)更加容易實(shí)行成本投資的控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑工程的集成化管理，BIM技術(shù)能將現(xiàn)實(shí)模型真實(shí)的呈現(xiàn)出來(lái)，而現(xiàn)實(shí)模型能促使建筑工程施工更加順暢，管理更加先進(jìn)，從而達(dá)到控制施工成本和降低風(fēng)險(xiǎn)的目的。

1.2 BIM技術(shù)對(duì)投資控制的意義

各類學(xué)術(shù)研究和工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，建設(shè)工程項(xiàng)目在不同的階段對(duì)該工程投資和建成后的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生不同的影響。雖然在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段中所使用的投資資金并不多，但是一個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的優(yōu)劣會(huì)對(duì)工程后期絕大部分的投資預(yù)算殘生影響。對(duì)一個(gè)工程而言其設(shè)計(jì)階段在投資控制的效率上有著舉足輕重的地位。如今BIM技術(shù)在工程的設(shè)計(jì)階段和實(shí)際施工階段的發(fā)展相對(duì)比較完善，BIM技術(shù)于項(xiàng)目的成本投資控制領(lǐng)域也有其獨(dú)特的地位。

2 BIM在高速公路各階段投資控制

高速公路的建設(shè)貫穿整個(gè)生命周期包括決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)、施工和竣工。基于BIM數(shù)據(jù)庫(kù)的工程投資信息，作為一種可儲(chǔ)存計(jì)算的結(jié)構(gòu)化信息，增強(qiáng)了其在工程造價(jià)行業(yè)的高效共享性，大量降低了信息傳輸上所需的人力成本，提高了投資信息的精準(zhǔn)性及價(jià)值。

2.1 決策階段的投資控制

2.1.1 決策階段投資控制中的問(wèn)題

首先，高速公路建設(shè)項(xiàng)目投資預(yù)計(jì)估算存在一些誤差，現(xiàn)在決策階段的估算是根據(jù)有關(guān)部門的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行估算。其次由于決策階段是要確定高速公路建設(shè)項(xiàng)目的方案和大致投入的經(jīng)濟(jì)成本，但是在現(xiàn)實(shí)中常常出現(xiàn)對(duì)工程量不夠明確，從而會(huì)導(dǎo)致一些機(jī)構(gòu)的成本估算產(chǎn)生一些偏差，做不到準(zhǔn)確地對(duì)投資成本進(jìn)行控制。再是一些基礎(chǔ)性工作的周期比較短，工作內(nèi)容粗糙，以致決策失誤。

2.1.2 BIM技術(shù)于決策階段的投資控制

決策階段的工作是對(duì)提交的不同投資方案進(jìn)行各個(gè)方面比較，然后得出最優(yōu)的投資方案。孫鵬璐[3]認(rèn)為：一項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目的準(zhǔn)確實(shí)施需要正確合適的決策方案和精準(zhǔn)的估價(jià)欲算，因?yàn)橹挥性跊Q策階段做到工作效率高，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確，才可以使工程后面該項(xiàng)目工程后期階段的資金運(yùn)用和建設(shè)等工作可以順利進(jìn)行下去。而BIM技術(shù)能夠集成項(xiàng)目方案與財(cái)務(wù)分析，并且實(shí)時(shí)對(duì)比各個(gè)方案的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為建設(shè)單位提供有效的投資決策，為投資決策提供一個(gè)新的準(zhǔn)確的依據(jù)。所以BIM可行性研究，可以保證決策準(zhǔn)確；而且BIM投資估算，保證估算科學(xué)，基于BIM數(shù)據(jù)信息庫(kù)和模擬建設(shè)，不僅可以降低一些風(fēng)險(xiǎn)，且對(duì)該階段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行相應(yīng)的控制，這樣就可以減少一些費(fèi)用，從而減少投資方的損失，做到在決策階段的有效投資控制。

2.2 設(shè)計(jì)過(guò)程的投資控制

2.2.1 設(shè)計(jì)階段投資控制中的問(wèn)題

目前，在高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段投資控制中，存在以下方面的問(wèn)題：設(shè)計(jì)招標(biāo)流于形式，勘察設(shè)計(jì)深度不夠，設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)等。例如對(duì)勘察設(shè)計(jì)成果審查不到位會(huì)導(dǎo)致所提供的設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)資料顯得不太可靠。從而導(dǎo)致實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)構(gòu)造等與勘察設(shè)計(jì)不符合，這樣就無(wú)法滿足其余階段設(shè)計(jì)的要求。

2.2.2 BIM技術(shù)于設(shè)計(jì)階段的投資控制

設(shè)計(jì)階段的投資控制，不但是保證項(xiàng)目的設(shè)計(jì)滿足建設(shè)公司所發(fā)的任務(wù)書，并且項(xiàng)目工程造價(jià)在投資估算預(yù)算之中。設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的重要性，更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)的管理。因?yàn)锽IM 技術(shù)能夠更加直觀的為設(shè)計(jì)部門和施工單位提供溝通和協(xié)作的平臺(tái)，從而提高設(shè)計(jì)的可行性。因此BIM技術(shù)于設(shè)計(jì)階段的投資控制也尤其重要。在方案設(shè)計(jì)階段，BIM技術(shù)的可視化，使方案評(píng)審和優(yōu)選更直觀；在初步設(shè)計(jì)階段，BIM技術(shù)可以提供更高質(zhì)量的設(shè)計(jì)和較為準(zhǔn)確的性能、使方案優(yōu)化及協(xié)調(diào)綜合；在施工圖設(shè)計(jì)階段，BIM提供協(xié)同設(shè)計(jì)和碰撞檢查等功能，而且BIM模型參數(shù)化建模特點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)構(gòu)件自動(dòng)扣減，可以快速計(jì)算出合成工作量，從而減少了手工計(jì)算是錯(cuò)誤，進(jìn)而節(jié)省了時(shí)間和人力，從而達(dá)到成本的控制。

2.3 招投標(biāo)過(guò)程的投資控制

2.3.1 招投標(biāo)階段投資控制中的問(wèn)題

在招投標(biāo)階段，各個(gè)施工單位通過(guò)合乎法律的投標(biāo)方式進(jìn)行該項(xiàng)目的投標(biāo)，建設(shè)單位則通過(guò)施工單位所提供的投標(biāo)文件在預(yù)算的范圍內(nèi)選擇合適的施工單位即承包商和合理且最有利的文件。招投標(biāo)過(guò)程中存在的問(wèn)題有：目前，國(guó)內(nèi)的某些高速公路建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)是“名存實(shí)亡”建設(shè)單位直接發(fā)包給有關(guān)單位并沒(méi)有周正常的招標(biāo)程序。其次，建設(shè)單位對(duì)施工單位的資質(zhì)審查不嚴(yán)，使得一些資質(zhì)不滿足招標(biāo)文件要求的施工單位進(jìn)行了投標(biāo)環(huán)節(jié)，這樣就會(huì)產(chǎn)生不滿足資質(zhì)的單位以較低的價(jià)格中標(biāo)以此來(lái)破壞了招標(biāo)階段的公平性。這樣就會(huì)影響招標(biāo)單位的正確選擇，也導(dǎo)致了平均造價(jià)數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。這種現(xiàn)象不僅會(huì)在招投標(biāo)階段產(chǎn)生影響，在后面的階段也會(huì)產(chǎn)生不良的后果，例如工程無(wú)法如期按質(zhì)量完成，例如工程投資控制不好等等。

2.3.2 BIM技術(shù)于招投標(biāo)階段的投資控制

在招投標(biāo)階段若施工單位使用建筑信息模型技術(shù)，有利于建設(shè)單位對(duì)各投標(biāo)方案進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估之后作出正確的選擇，確定中標(biāo)的承包商。設(shè)單位在初期能利用好BIM的自動(dòng)算量功能，可以計(jì)算出比較準(zhǔn)確的工程量，以此更好地保證招標(biāo)控制價(jià)，從而降低招標(biāo)人的風(fēng)險(xiǎn)。BIM技術(shù)建設(shè)單位不僅可以對(duì)標(biāo)底進(jìn)行精算，而且可以對(duì)資金在合理的時(shí)間維度上進(jìn)行安排。

2.4 施工過(guò)程的投資控制

2.4.1 施工階段投資控制中的問(wèn)題

項(xiàng)目施工階段的主要工作是將資金有效地投資在建設(shè)施工之中并且實(shí)際施工中的所花費(fèi)費(fèi)用控制在預(yù)算之中，盡可能地減少可以避免的損失浪費(fèi)。從目前情況來(lái)看，在施工階段存在一些問(wèn)題：例如某些工程的項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)高速公路的建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度及費(fèi)用不明確；材料與設(shè)備使用的正確與否等。

2.4.2 BIM技術(shù)于施工階段的投資控制

高速公路的投資資金在這個(gè)階段會(huì)有大幅度的流動(dòng)，所以大多數(shù)的成本費(fèi)用都花費(fèi)在施工階段，因此如果在施工階段做到完美的投資控制，便可以減少一些人力物力，從而減少投資費(fèi)用，達(dá)到投資控制。建設(shè)單位可以在高速公路施工前，建立BIM應(yīng)用目標(biāo)和工作框架。施工過(guò)程中建設(shè)單位可通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)施工單位的BIM執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督，從而促使施工單位即承包商不斷改善BIM執(zhí)行計(jì)劃和管理流程。建設(shè)單位通過(guò)BIM5D的工程模型，可以對(duì)該工程之后所需要的資金進(jìn)行一定的了解，準(zhǔn)確的估算從而減少對(duì)該項(xiàng)目的投資。

2.5 竣工過(guò)程的投資控制

2.5.1 竣工階段投資控制中的問(wèn)題

工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收是施工全過(guò)程的最后一道程序，它是建設(shè)投資成果轉(zhuǎn)入使用的標(biāo)志，也是全面考核投資效益、檢驗(yàn)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，目前在高速公路建設(shè)項(xiàng)目在竣工階段的主要問(wèn)題有：審核變得形式化，相應(yīng)的負(fù)責(zé)的監(jiān)理單位沒(méi)有做好監(jiān)督工作。而結(jié)算屬于最后一個(gè)環(huán)節(jié)，其主要表現(xiàn)在簽訂合同時(shí)合同條款內(nèi)容不太明確，導(dǎo)致最后結(jié)算時(shí)雙方在某些問(wèn)題上產(chǎn)生歧義；一些工人的文化水平不高，記錄不細(xì)致，隱蔽工程檢查記錄的不夠完整會(huì)導(dǎo)致核實(shí)工程量存在誤差等等。

2.5.2 BIM技術(shù)于竣工階段的投資控制

前期施工階段承包商采用BIM技術(shù)進(jìn)行建筑的設(shè)計(jì)分析總和，這樣在竣工時(shí)，BIM模型可以呈現(xiàn)出完整的現(xiàn)實(shí)建筑工程實(shí)體，其中還包含了完善的工程信息以便于工程的結(jié)算。BIM技術(shù)則注重信息共享，在建筑全生命周期中形成一個(gè)共有的數(shù)據(jù)知識(shí)庫(kù)，在建筑行業(yè)中許多復(fù)雜項(xiàng)目也需要一個(gè)包含多數(shù)據(jù)和交換規(guī)則的大型建筑信息系統(tǒng)。其次BIM技術(shù)可以將建筑物分割成一個(gè)個(gè)構(gòu)件從而快速準(zhǔn)確地標(biāo)記出具體差異的部分，直接顯示雙方工程量結(jié)算的差異，快速完成工程核算。在竣工結(jié)算階段BIM技術(shù)與政府部門發(fā)布的最新取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通，保證竣工結(jié)算費(fèi)用的準(zhǔn)確性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，BIM在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中整個(gè)生命周期所包含的各個(gè)階段中的投資控制都可以起到至關(guān)重要的作用。雖說(shuō)近年來(lái)，我國(guó)的高速公路建設(shè)迅速發(fā)展，把各個(gè)地區(qū)連接起來(lái)，交通便利許多，可以說(shuō)用短短的幾年就趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路建設(shè)水平。高速公路的快速發(fā)展，不僅是我國(guó)實(shí)力雄厚的一種體現(xiàn)，更是對(duì)我國(guó)乃至世界今后的經(jīng)濟(jì)和生活發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響意義。高速公路的發(fā)展科學(xué)迅速，但在建設(shè)的投資控制中難免存在一些問(wèn)題，例如：核工程量不夠明確，從而會(huì)導(dǎo)致一些機(jī)構(gòu)的成本估算產(chǎn)生一些偏差，做不到準(zhǔn)確的對(duì)投資成本進(jìn)行控制。再是一些基礎(chǔ)性工作的周期比較短，工作內(nèi)容粗糙，以致決策失誤。工程的項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)高速公路的建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度及費(fèi)用不明確等。在這些問(wèn)題上許多都可以依靠BIM的技術(shù)的發(fā)展而解決。隨著對(duì)BIM技術(shù)的深入研究，BIM技術(shù)一定會(huì)在高速公路建設(shè)項(xiàng)目的投資控之中起到更大的作用。

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