某河道疏浚工程施工的質量控制分析

張文躍

摘要：文章結合筆者的工作實踐及工程實例，就某航道工程疏浚施工中相關技術要點進行了深入地分析，并提出了施工中質量控制措施。

關鍵詞：航道工程；疏浚施工；施工技術；質量控制

在航道疏浚工程當中，建設單位是的責任主體，也是作為工程力量的實施者和組織者。在航道疏浚工程項目中對質量負有總要責任。建設工程的質量問題作為決定工程項目的關鍵因素，項目質量的好壞，會直接影響到航道疏浚工程建設以后的應用。并且對于建設單位管理水的平與施工單位的名譽都會受到影響。所以在控制航道疏浚工程質量的問題是建設各方的主要重點工作，同時也作為共同的職責，相互監督的工作要點.

一、工程概況

某新增河道疏浚及采石范圍主要為導流明渠下游圍堰至本次疏浚下游圍堰處河道范圍內石方開挖，起始樁號為DW0+121.2～DW0+392.2，從導流明渠下游圍堰下游10m位置開始，經壩下臨時交通橋至本次疏浚下游圍堰上游側10m，全長約271m，平均寬度約80m，疏浚后河底高程為EL584.0m。根據現有資料數據計算新增明渠段河道疏浚面積約為S=22569m2，開挖深度約11m，開挖石料方量約25萬m?，可滿足后期土石壩填筑及混凝土骨料用石料需求。

二、航道疏浚工程的前期準備

在航道疏浚施工前，要對疏浚工程進行施工測量及放樣，測量儀器為GPS+測深儀。在工程測量中，應注意以下幾點：1.盡量選擇適宜的天氣環境，以減少氣候對測量設備的干擾；2.在布設施工樣標時，應采用鋼筋混凝土塊，并作好標志，以滿足工程測量需要，提高工程測量準確度，降低測量成本。

三、航道疏浚工程具體的施工工藝

（一）圍堰施工

在建設吹填區時，不僅可以合理利用低洼的自然地形，還應該修剪圍堰這種人工的吹填區。并且，還應該盡量將從土層開采出來的粘土或填土進行劃分使用，從而形成新的圍堰。在整個施工過程中，施工隊伍應該保證施工的泥料符合國家、地方、行業和企業的標準，嚴禁在當中融入淤泥和雜質土。此外，在開展圍堰施工之前，還應該對施工地基進行初步的清理工作。

（二）挖槽施工

挖槽施工是航道疏浚施工的核心環節，在施工過程中主要注意兩個方面。

1.挖槽尺寸。對于挖槽尺寸的設計應該符合施工的實際需求，并且要做到規范化、合理化。為了防止在施工過程中出現漏挖現象，應該在兩個挖掘點之間進行反復重疊挖掘，從而保證挖槽足夠規范。重疊施工的挖槽塊度不應該超過六米，并且不小于四米。在整個施工流程當中，施工人員必須按照規定的施工流程來進行，切忌不能私自額外的施工。首先，我們要注意在重疊施工的挖槽中不能殘留槽梗；其次，在挖槽施工過程當中還應該繼續保持相關的測量工作，從而可以描繪出新的航道圖，并且可以根據航道圖給出的信息及時調整挖船的施工路線，同時還可以防止漏挖現象的出現。

2.挖槽的深度。在正式開展挖槽作業時，應該開展試挖作用，并且對試挖中的深度進行合理的分析，從而確定正式挖槽施工中的挖掘深度，不僅保證挖槽施工的質量，還加快了挖槽工作的施工速度。但是，挖槽施工中存在著眾多不確定因素，就算進行了試挖，在正式挖掘中還是會出現漏挖和回淤的現象，施工員可以根據漏挖和回淤的實際情況，結合施工過程中的測量數據進行合理的分析，從而在施工過程中作出調整。

航道疏浚工程的整個施工流程會受到各個方面的干擾，通常情況下的施工周期都比較長。施工單位應該根據施工的實際情況，在施工過程中嚴格執行“先易后難、先上后下”的施工準則。對于航道中回淤情況不明確的區域可以考慮以后施工，對于那些回淤情況嚴重并且信息較明確的區域必須優先施工。疏浚施工隊伍還應該考慮到施工周期的因素，在施工當中預留出適當的回淤深度，防止挖槽深度不足導致施工延期。

四、質量保證措施

（一）質量管理人員配備

施工隊應配備專門質量管理人員對開挖過程進行管理監督。每道施工工序完成后應及時提交三檢單，報工程部檢查驗收。施工中嚴格按照相關技術規范的要求操作，對不符合要求的施工行為及時制止。

（二）鉆孔要求

1.鉆孔孔位依據測量放出的開挖輪廓線確定。

2.邊坡預裂孔在斷面輪廓線上開孔，沿輪廓線調整的范圍的孔位偏差不大于5cm，其他炮孔的孔位偏差不大于15cm。

3.分段鉆爆孔個數應根據單響最大段起爆藥量進行計算控制，梯段爆破單響最大段起爆藥量應經現場試驗確定，一般不應大于500kg。

4.鉆孔孔位、孔向、深度等造孔質量要求，經檢查合格后，方可裝藥爆破。裝藥量、孔口堵塞、導線布置等裝藥要求經檢查驗收后方可起爆。

5.對于不良地質段一般采用孔深4m～5m的小梯段小孔徑進行控制爆破下挖。

（三）裝藥要求

爆破裝藥時，為了防止因導爆管、炸藥質量引起某一個或幾個炮孔拒爆，爆破的引爆系統采用復式串、并連接法連接。

（四）預裂爆破

預裂爆破的鉆孔傾角和允許偏差要嚴格按圖施工，裝藥結構經現場爆破試驗確定，確定后的參數必須保證爆破后的預裂面半孔率在85%以上，相臨兩炮孔間巖面不平整度不大于15㎝，孔壁表層不產生明顯的爆破裂隙，爆破完成后坡面要平整，邊坡開口線要順直美觀。

（五）施工程序及資料、人員要求

施工中應注意施工程序及資料的要求問題。應做到上道工序未經驗收不準進行下道工序施工的原則，并堅持質保資料不全不能驗收的原則，施工自檢或自檢體系不完善不得申請復驗的原則。

炮孔的裝藥、堵塞和引爆線路的聯結，應由經過考核合格的炮工負責，并嚴格按爆破圖的規定和要求進行作業。

五、總結

綜上所述，為了使河道暢通，應采用河道疏浚的方法來提升航道工程的通行能力，同時，在航道疏浚工程施工過程中，需要不斷加強工程施工全過程的質量控制，避免任何一個環節出現問題而影響到整個工程的質量。同時，我們還需要充分考慮到整個工程施工項目的成本，落實施工中各項制度，以確保航道疏浚工程施工的正常進行。

參考文獻：

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