城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)

盛真強(qiáng)

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市的發(fā)展對(duì)于軌道交通的需求越來(lái)越密切。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷成熟，使得各大城市的軌道交通蓬勃發(fā)展，運(yùn)營(yíng)方式也逐漸轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化。本文就城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)面臨的困難與相對(duì)應(yīng)的解決方案作了分析，旨在為相關(guān)單位發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化的城市軌道交通提供有力的參考。

關(guān)鍵詞：城市；軌道交通；網(wǎng)絡(luò)化；運(yùn)營(yíng)；應(yīng)對(duì)

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在持續(xù)的增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)了國(guó)民生活水平的提高，而人民對(duì)于城市軌道交通的實(shí)際需求也越來(lái)越密切。目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在我國(guó)迅猛的發(fā)展給人們的生活提供了更多的便利。隨著我國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通系統(tǒng)的管理方式也在不斷的進(jìn)行完善，因此對(duì)于城市軌道網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)一直是城市軌道相關(guān)部門(mén)重要的建設(shè)創(chuàng)新方向。

1.我國(guó)現(xiàn)階段的城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)，不僅能夠改善城市居民的生活條件，方便了人們的日常出行，也有利于城市的科學(xué)化建設(shè)和城市軌道的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，彰顯出我國(guó)城市獨(dú)特的特色。

目前，我國(guó)已經(jīng)有31個(gè)城市發(fā)展了城市軌道交通，各地城市為了給人們的生活提供更多的便利，加快中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而正在不斷的努力對(duì)城市軌道進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新。雖然城市軌道交通為人們提供了更多的便利，但是目前城市軌道交通更多的是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)水平跟不上時(shí)代的步伐，一些城市的軌道交通還面臨著嚴(yán)峻的運(yùn)營(yíng)管理不當(dāng)?shù)碾[患。因此，對(duì)于城市軌道交通進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化，是非常有必要的。

2.城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)

2.1市場(chǎng)方面

城市軌道交通屬于一個(gè)新型的交通方式，其要發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)，勢(shì)必與一些其他相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的交通部門(mén)產(chǎn)生摩擦。在市場(chǎng)上一些存在了很長(zhǎng)時(shí)間的交通用方式如公交車(chē)、滴滴打車(chē)等以其在市場(chǎng)上的長(zhǎng)期存在地位從而吸引了很大一部分的交通市場(chǎng)，在這種情況下，城市軌道交通要生存，就必須開(kāi)展相對(duì)來(lái)說(shuō)更加便捷、安全的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。要準(zhǔn)確的掌握客流的具體情況，對(duì)城市的軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)進(jìn)行綜合規(guī)劃，合理布局。我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通勢(shì)必會(huì)吸引一批以青年為主的客流，但是，在城市不斷擴(kuò)大不斷改變經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的今天，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)部門(mén)必須清楚的認(rèn)識(shí)到只有合理化的創(chuàng)新才能跟上時(shí)代的步伐，因此，必須對(duì)城市軌道交通嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，了解城市的真正需求和人們對(duì)于城市軌道的發(fā)展需求[1]。

2.2人們對(duì)于更加便捷的交通方式的需求方面

隨著城市的不斷發(fā)展和軌道交通在城市中的應(yīng)用，使得越來(lái)越多的人們認(rèn)識(shí)到城市軌道交通的便捷和方便，加上軌道交通特有的準(zhǔn)確性和安全性，使得市民在出行的時(shí)候更多的去選擇城市軌道交通。從居民對(duì)于城市軌道交通的青睞可以看出，人們對(duì)于城市軌道交通的需求越來(lái)越大，其出行更多的去選擇城市軌道交通，使得城市軌道交通面臨更多的客流量。客流量的不斷增多對(duì)城市軌道交通的管理造成了嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。以鄭州地區(qū)為例，鄭州城市軌道交通一號(hào)線的“二七廣場(chǎng)”站，因?yàn)榈乩砦恢玫脑?，每天都面臨著很大的客流量，城市軌道交通的管理人員不得不將大部分的人力用于該處的地鐵安全管理上。這樣的做法保障了居民的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，但是也給城市軌道交通帶來(lái)了較大的管理壓力。

另一方面，城市軌道交通是一個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)，任何一處出現(xiàn)問(wèn)題都可能給整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)造成波動(dòng)性的危機(jī)，加之網(wǎng)絡(luò)輿論的飛度發(fā)展，使得任何細(xì)微的城市軌道交通事件都會(huì)被放大傳播給公眾，因此，城市軌道交通的管理部門(mén)的工作是非常艱巨的。

2.3城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型對(duì)管理機(jī)制的影響

網(wǎng)絡(luò)化的城市軌道運(yùn)營(yíng)雖然說(shuō)是一項(xiàng)對(duì)于城軌的創(chuàng)新舉動(dòng)，但是網(wǎng)絡(luò)化的特征對(duì)于整個(gè)城市軌道交通的管理是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

首先，城市軌道交通建設(shè)之初就是要成為一個(gè)覆蓋城市的交通運(yùn)輸網(wǎng)，隨著城市軌道交通運(yùn)輸線的不斷延長(zhǎng)，其管理范圍也在不斷地?cái)U(kuò)大，這種情況下管理者很難對(duì)于全線的工作管理進(jìn)行進(jìn)一步的深化監(jiān)督，無(wú)法進(jìn)行較全面的精細(xì)化管理。再者，在城市軌道交通中不同崗位的工作人員各司其職，各個(gè)部門(mén)工作之間缺乏良好的溝通，這種情況在目前的城市軌道交通中有利于對(duì)城軌工作人員工作能力的加強(qiáng)。但是，當(dāng)城市軌道交通進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)時(shí)，許多由于工作人員缺乏溝通交流的問(wèn)題就暴露出來(lái)了[2]。

3.針對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)的具體應(yīng)對(duì)措施

3.1創(chuàng)建完整的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)體制方面

對(duì)于城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，要從多方面進(jìn)行考慮，改革的中心為注重對(duì)區(qū)域化的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理，同時(shí)兼顧城市軌道交通的專(zhuān)業(yè)化。在城市軌道交通的基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)下，開(kāi)設(shè)運(yùn)營(yíng)分部，加強(qiáng)對(duì)于城市軌道交通的管理，并且考慮到城市軌道交通將來(lái)隨著城市的不斷擴(kuò)建而不斷發(fā)展，因此對(duì)于運(yùn)營(yíng)分部的實(shí)際開(kāi)設(shè)位置要有一定的規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展的實(shí)際進(jìn)行設(shè)立，這樣的運(yùn)營(yíng)體系正是當(dāng)今時(shí)代背景下城市發(fā)張所需要的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理方式。

3.2加強(qiáng)對(duì)于城市軌道交通的服務(wù)責(zé)任方面

通過(guò)給相關(guān)人員下達(dá)“服務(wù)交付責(zé)任”的目標(biāo)，讓城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)線路的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)運(yùn)營(yíng)設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)，打破專(zhuān)業(yè)化的傳統(tǒng)束縛，從而實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)有效的城市軌道交通的管理。在服務(wù)理念方面，倡導(dǎo)“顧客就是上帝”的服務(wù)理念，讓工作人員“微笑服務(wù)”，建設(shè)服務(wù)型的城市軌道交通體系，為顧客提供更加舒適的服務(wù)，提高工作人員的服務(wù)質(zhì)量。例如，當(dāng)顧客第一次使用城市軌道交通出行時(shí)，更多的是對(duì)這種新型的交通方式的不理解，這個(gè)時(shí)候城市軌道交通的工作人員就要主動(dòng)迎上去，微笑的詢問(wèn)顧客有什么需要幫助的地方，讓客戶感受到城市軌道交通的熱心服務(wù)。在面對(duì)顧客提出的要求時(shí)，結(jié)合當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況與城市軌道交通的具體規(guī)定規(guī)范，對(duì)于不能滿足顧客要求的，要誠(chéng)心誠(chéng)意的向顧客道歉，并及時(shí)記錄顧客的合理要求，以便日后優(yōu)化該方面的內(nèi)容；對(duì)于能夠滿足顧客的服務(wù)，如雨天外借雨傘或者人民幣兌零等屬于城市軌道交通的服務(wù)項(xiàng)目，要引導(dǎo)顧客及時(shí)前往相關(guān)的工作人員處，為顧客提供相應(yīng)的便捷的服務(wù)。

3.3對(duì)于城市軌道交通的應(yīng)急處理方面

為了充分保證顧客的人身安全的財(cái)產(chǎn)安全，必須重視對(duì)于城市軌道交通的應(yīng)急措施管理。對(duì)于應(yīng)急設(shè)備方面，在城市軌道交通建設(shè)工程中就要考慮到遇到緊急情況的逃生需求，對(duì)于相應(yīng)的應(yīng)急逃生通道要設(shè)計(jì)的寬敞容易被發(fā)現(xiàn)的地方；另外，對(duì)于滅火器、滅火槍等防范用品的配置要符合我國(guó)國(guó)家的相關(guān)安全準(zhǔn)則，在合適的距離分別安放安全保障用品；此外，對(duì)于應(yīng)急出入口附近不得堆放異物，我的堵塞或關(guān)閉安全門(mén)，要保證安全門(mén)處于常開(kāi)的狀態(tài)，在對(duì)安全門(mén)附近的設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，不能使相關(guān)的施工設(shè)備堵塞安全門(mén)，要確保在發(fā)生緊急情況時(shí)，不會(huì)因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ü芾韺?duì)安全門(mén)的疏忽所造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)傷害。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市軌道交通的不斷發(fā)展使得其對(duì)于網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)模式的需求越來(lái)越迫切，因此，用創(chuàng)新的理念，更加全面的思維去考慮網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)是極為重要的，只有提前對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)方式的挑戰(zhàn)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，才能夠更好地去制定相關(guān)方面的解決措施，從而促進(jìn)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)，提高我國(guó)的綜合國(guó)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]何霖， 方思源， 梁強(qiáng)升. 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)與對(duì)策[J]. 都市快軌交通， 2015， 28（2）：1-5

[2]陳丕概. 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)及對(duì)策分析[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版）， 2017（15）