現(xiàn)階段汽車(chē)制造的發(fā)展與創(chuàng)新

楊帆

摘 要：隨著網(wǎng)絡(luò)科技及制造技術(shù)的普及和改進(jìn)，汽車(chē)制造業(yè)逐步發(fā)展成熟，現(xiàn)已成為提高改善人們生活質(zhì)量的重要產(chǎn)業(yè)之一。現(xiàn)階段汽車(chē)制造工業(yè)需要迎合大眾的多樣化需求，應(yīng)在汽車(chē)制造工藝及汽車(chē)產(chǎn)品形式上予以創(chuàng)新突破，從而呈現(xiàn)出最優(yōu)的質(zhì)量、最佳的服務(wù)及最低的成本。本文著重對(duì)現(xiàn)階段汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新進(jìn)行相關(guān)闡述思考，希望可以起到拋磚引玉的作用。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造；發(fā)展；創(chuàng)新；思考

現(xiàn)階段的汽車(chē)制造已經(jīng)不再單一地指汽車(chē)的加工工藝、加工過(guò)程和加工方法，轉(zhuǎn)而尋求多層次的結(jié)合與集成，廣泛涉及到汽車(chē)產(chǎn)品的外觀(guān)設(shè)計(jì)、汽車(chē)機(jī)具的生產(chǎn)加工裝配、汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售及后期服務(wù)等眾多流程。可以說(shuō)，汽車(chē)制造已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)領(lǐng)域、加工領(lǐng)域、計(jì)算機(jī)領(lǐng)域、管理領(lǐng)域的跨界融合[1]。

一、汽車(chē)制造基本概述

汽車(chē)制造在社會(huì)經(jīng)濟(jì)及制造技術(shù)的支撐下，現(xiàn)階段已由早期傳統(tǒng)的人力生產(chǎn)加工制造轉(zhuǎn)變?yōu)橐宰詣?dòng)化組裝為主的先進(jìn)制造，汽車(chē)制造吸收傳統(tǒng)制造經(jīng)驗(yàn)，并逐漸與信息科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、管理科學(xué)、電子機(jī)械學(xué)、材料技術(shù)等融合互通，形成了汽車(chē)制造從頭到尾，由內(nèi)而外的一整條動(dòng)態(tài)可控化生產(chǎn)線(xiàn)。特別是隨著環(huán)保觀(guān)念的普及，現(xiàn)階段汽車(chē)制造更加向科技綠色環(huán)保看齊，汽車(chē)制造業(yè)更加凸顯出科技性及清潔化。

我國(guó)汽車(chē)制造工業(yè)起步較晚，與西方國(guó)家相比，在汽車(chē)制造的自主創(chuàng)新、汽車(chē)零部件制造、汽車(chē)產(chǎn)品換代升級(jí)、新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)上都存在一定的差距[2]。在汽車(chē)制造生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)也更多地停留于經(jīng)驗(yàn)管理上。可以說(shuō)，現(xiàn)階段汽車(chē)制造要滿(mǎn)足人們的更高要求，就需要針對(duì)汽車(chē)制造全壽命流程，進(jìn)行必要的發(fā)展及創(chuàng)新。

二、現(xiàn)階段汽車(chē)制造發(fā)展與創(chuàng)新相關(guān)思考

（一）提高汽車(chē)制造自主創(chuàng)新能力

自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提高是實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車(chē)制造大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。通過(guò)對(duì)汽車(chē)制造的技術(shù)結(jié)構(gòu)加以升級(jí)改進(jìn)，搶占新時(shí)期汽車(chē)制造研發(fā)高地，打破技術(shù)瓶頸，掌握汽車(chē)制造的關(guān)鍵工藝，從而為打造汽車(chē)自主品牌提供創(chuàng)新動(dòng)力。具體到汽車(chē)制造技術(shù)環(huán)節(jié)，應(yīng)對(duì)汽車(chē)制造中的一些關(guān)鍵技術(shù)，如汽車(chē)自動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車(chē)總線(xiàn)控制系統(tǒng)等開(kāi)展自主化技術(shù)的研究。要大力推進(jìn)信息化與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，充分運(yùn)用信息技術(shù)提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)水平，積極推動(dòng)智能電子控制技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛運(yùn)用。要強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。完善對(duì)自主創(chuàng)新的財(cái)政稅收政策等激勵(lì)機(jī)制，引導(dǎo)企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力建設(shè)，為持續(xù)創(chuàng)新打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

汽車(chē)制造自主創(chuàng)新能力的提高是汽車(chē)制造形成競(jìng)爭(zhēng)差異化的關(guān)鍵所在，也是未來(lái)汽車(chē)制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)輕便快速發(fā)展的重要保障[3]。在汽車(chē)制造自主創(chuàng)新能力的改進(jìn)提高上，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)要不遺余力，通過(guò)多種措施并舉的方式，盡快搶到汽車(chē)制造未來(lái)發(fā)展創(chuàng)新的先手，以此助推我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的行業(yè)水準(zhǔn)穩(wěn)步提升。

（二）汽車(chē)制造要在產(chǎn)品升級(jí)上致力創(chuàng)新

汽車(chē)制造要突出發(fā)展和創(chuàng)新，需要培育優(yōu)秀的汽車(chē)制造企業(yè)，更要做好汽車(chē)產(chǎn)品的升級(jí)創(chuàng)新，以此為汽車(chē)制造的發(fā)展創(chuàng)新提供不竭動(dòng)力。我國(guó)現(xiàn)階段汽車(chē)制造在規(guī)模上都偏小，處于量多質(zhì)低的發(fā)展階段，具備充分自主產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)制造企業(yè)寥寥。同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)定位上更多地集中在中端或低端市場(chǎng)上，無(wú)法給予汽車(chē)用戶(hù)更好的技術(shù)創(chuàng)新、高性能、優(yōu)服務(wù)等層面上的附加值。在這一環(huán)節(jié)與西方汽車(chē)制造先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)的差距更大，需要追趕的路程更長(zhǎng)。汽車(chē)制造的發(fā)展與創(chuàng)新，除了在汽車(chē)生產(chǎn)制造技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新外，更為關(guān)鍵的一點(diǎn)是要圍繞汽車(chē)用戶(hù)的需求，做好汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)的分層及創(chuàng)新。通過(guò)不同層次不同創(chuàng)新元素的產(chǎn)品升級(jí)及差異化策略，能夠真正滿(mǎn)足新時(shí)期汽車(chē)用戶(hù)基于汽車(chē)制造業(yè)的多樣化訴求。

要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造的產(chǎn)品升級(jí)創(chuàng)新，應(yīng)把握以下幾個(gè)要點(diǎn)：一是要將市場(chǎng)的分配及調(diào)節(jié)作用發(fā)揮到極致，通過(guò)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)作用，形成汽車(chē)制造產(chǎn)品的市場(chǎng)化產(chǎn)品革新方案。二是市場(chǎng)引導(dǎo)，企業(yè)先行。汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)在做好去劣存優(yōu)，兼并重組的基礎(chǔ)上，將汽車(chē)制造資源進(jìn)行整合并放大，根據(jù)市場(chǎng)需求的差異性，在車(chē)型類(lèi)型上進(jìn)行細(xì)分，從而使汽車(chē)制造企業(yè)能夠逐漸提高自身在全球汽車(chē)制造領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。三是著眼于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，要積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)適用二、三級(jí)市場(chǎng)及農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品，引導(dǎo)和擴(kuò)大農(nóng)村市場(chǎng)需求，提升下鄉(xiāng)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)水平。

（三）完善汽車(chē)零部件制造及發(fā)展創(chuàng)新策略

汽車(chē)制造發(fā)展創(chuàng)新中，一方面要在宏觀(guān)層面的自主創(chuàng)新能力及汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)上布局外，還要在微觀(guān)層面上的汽車(chē)零部件制造發(fā)展創(chuàng)新上做文章。汽車(chē)制造中，汽車(chē)零部件產(chǎn)品關(guān)系到汽車(chē)生產(chǎn)制造的質(zhì)量效益，同時(shí)對(duì)汽車(chē)的整體性能及汽車(chē)制造研發(fā)創(chuàng)新點(diǎn)都起到重要的引導(dǎo)作用[4]。我國(guó)在汽車(chē)制造行業(yè)發(fā)展中，有賴(lài)于信息技術(shù)及全自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，在整車(chē)制造方面積攢了一定的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，但在汽車(chē)零部件，尤其是核心零部件的制造上，仍然處于較低的層次。總體上看，汽車(chē)零部件制造企業(yè)具備了數(shù)量眾多、創(chuàng)新力不強(qiáng)、科技研發(fā)資金薄弱、產(chǎn)業(yè)集成度低等特點(diǎn)。為此，要從以下幾個(gè)方面著重加以改進(jìn)并創(chuàng)新：

首先要結(jié)合當(dāng)前的科技發(fā)展及環(huán)保技術(shù)，在汽車(chē)零部件制造中融入科技因子和環(huán)保元素，從整體上提高汽車(chē)零部件的價(jià)值含量。其次，以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造為重點(diǎn)，同步對(duì)汽車(chē)的電控系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新及升級(jí)。第三，扶持汽車(chē)制造行業(yè)中具備較高技術(shù)優(yōu)勢(shì)的大型汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)展并購(gòu)重組及資源置換，放大汽車(chē)核心零部件制造價(jià)值，搶占汽車(chē)制造市場(chǎng)先機(jī)。第四，鼓勵(lì)整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車(chē)零部件產(chǎn)品，打破區(qū)域之間或企業(yè)集團(tuán)之間汽車(chē)零部件配套的障礙，建立開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)的多層次多渠道零部件配套體系。最后，針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)制造的發(fā)展方向，圍繞新能源汽車(chē)，先行布局，及時(shí)開(kāi)展新能源汽車(chē)零部件的研發(fā)。

（四）以新能源汽車(chē)作為汽車(chē)制造發(fā)展創(chuàng)新方向

面對(duì)日益嚴(yán)重的能源和環(huán)境約束，要堅(jiān)持節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)并舉，進(jìn)一步提高傳統(tǒng)能源汽車(chē)節(jié)能環(huán)保和安全水平，加快新能源汽車(chē)發(fā)展。組織實(shí)施節(jié)能與新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展工程，掌握先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高速變速器、輕量化材料等關(guān)鍵技術(shù)，突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，逐步建立和完善標(biāo)準(zhǔn)體系，穩(wěn)步推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)試點(diǎn)示范，加快充電設(shè)施建設(shè)，完善新能源汽車(chē)準(zhǔn)入管理，健全汽車(chē)節(jié)能管理制度。在新能源汽車(chē)的創(chuàng)新上，要突出環(huán)保綠化的特點(diǎn)，結(jié)合汽車(chē)用戶(hù)的實(shí)際需求，做好汽車(chē)制造在零部件，產(chǎn)品差異化等方面的專(zhuān)項(xiàng)改進(jìn)及創(chuàng)新，從而使新能源汽車(chē)能夠在與傳統(tǒng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，在產(chǎn)品外觀(guān)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)制造工藝成熟度等方面達(dá)到同等級(jí)或更高級(jí)水平。

結(jié)語(yǔ)：

汽車(chē)制造行業(yè)在進(jìn)入新時(shí)期后，還會(huì)實(shí)現(xiàn)制造形式、制造工藝、產(chǎn)品種類(lèi)的更新發(fā)展。在汽車(chē)制造的發(fā)展與創(chuàng)新上，要緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，把握超前的汽車(chē)制造工藝及管理要素，做好汽車(chē)制造的自主創(chuàng)新能力提升、汽車(chē)零部件制造的精益化控制、汽車(chē)制造產(chǎn)品升級(jí)換代的跟進(jìn)、新能源汽車(chē)制造的培育，從而助推汽車(chē)制造業(yè)穩(wěn)健快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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