外資物流企業在中國的發展策略研究

張莉 梁凱 梁成柱

摘 要：本文通過分析全球處于領先地位的外資物流地產企業普洛斯（GLP）在中國戰略布局、運作模式、發展策略的相關問題，探究出其在中國運作發展過程中值得我國物流企業借鑒的地方，以便于我國現代物流企業能夠更好地運用。

關鍵詞：外資物流企業；倉儲；發展；策略

一、普洛斯深耕中國市場

處于世界領先地位的現代物流設施提供商普洛斯（GLP）于2017年12月21日收購了歐洲著名的物流倉儲配送設施開發和運營商蓋世理（Gazeley）。這表明普洛斯作為全球優秀的物流地產商具有自身卓越的運作模式及發展布局。本文通過對其在中國的發展經驗進行分析，探索出對我國現代物流企業運營發展的可借鑒之處。

1.戰略布局

由于我國物流業起步較晚，現有的物流企業大多難以滿足快速發展的需求，整體物流水平較西方國家相對落后，尤其是在物流基礎設施方面。在此環境下，普洛斯以“物流基礎設施服務商”的角色進入中國市場，并使此概念在物流行業得以迅速普及。其在中國發展的戰略規劃為：首先在港口等重要區域構建物流基礎設施網絡，其次在此基礎上向沿海地區及內陸依次擴展。

2.運作模式

與國內物流園區運作模式不同的是，普洛斯并不參與具體的物流服務業務，而是作為一個物流地產商進行前期投資開發和后期的物業管理，致力于構建物流基礎設施平臺，形成較為完善的物流配送服務網絡，并將此出租給物流運輸業、制造業及零售業等相關客戶，為客戶提供滿意的物流配送設施解決方案或物業管理辦法，以達到吸引大量物流企業入駐，從中賺取物流基礎設施租金及管理費用的目的。其具體工作內容除了物流基礎設施的建設外還包括對客戶進行財務管理，使客戶能夠在資源有限的環境下最大限度的提升自身核心競爭力。

3.本土化策略，以客戶為中心

普洛斯在很大程度上采用本土化策略開發中國市場，首先，依靠本地雇員運營業務，使普洛斯能夠深切融入該地區，了解當地文化和市場環境特點，從而助力普洛斯為客戶更好地服務，進而拓展市場和業務。其次，秉承以客戶需求和市場環境為中心的原則進行管理運營。在這一環節中，普洛斯擁有其自身的涵蓋所有內部流程及客戶管理的運營系統，始終以客戶的需求為工作導向，針對客戶的不同需求定制滿足客戶需求的專屬解決方案，從最開始的選址設計、開發建設到后期的物業管理全過程最大限度達到客戶的理想標準，為不同功能類型的客戶全提供方位的優質服務。

4.建設現代物流設施服務生態圈

普洛斯根據各物流企業的功能特性，利用協同效應使物流園區內各物流企業處于供應鏈的合適位置，從而提高銜接的準確性，加強各環節間的合作，最終達到提高整體運作效率，減少能源浪費的目的。普洛斯為降低居高不下的物流費用，力求采取通過倉儲及各功能產業的經營配合的策略達到目的，從而降低社會的物流總成本，協助客戶提高核心競爭力，有效地優化客戶的運營成本。在設備方面，普洛斯會整合優質的供應商的資源，讓大批客戶從運營前期的采購，到使用過程中的綜合價值達到最大化。普洛斯為降低資源不匹配情況的浪費，會采取外部資源聯合的措施緩解客戶的壓力，提高了整體運營效率。

二、總結探究

總結了普洛斯在中國的發展策略及運作模式，我們不難發現其中的一些規律。探究這些內在的聯系有助于我們對寶貴經驗的吸收和運用。

（1）從戰略布局上講，普洛斯是從重要的港口戰略位置開始，由沿海向內陸擴展；（2）在運作模式上，只負責物流園區的開發和物業管理，具體的業務由客戶自己操作，他只是提供一個優質高效的物流倉儲設施；（3）從建庫策略上來分析，是本著本土化策略，以客戶需求為中心，但具體實施方法中普洛斯是從客戶的需求分析和選址開始為其量身定做，根據客戶不同要求，選擇建設地點和物流設施，包括設計方案和具體的管理服務等；（4）在建設物流生態圈的問題上，以減少資源浪費，節省能源為出發點。具體操作上普洛斯利用物流園區本身的特點使整套物流服務盡可能的利用協同效應形成綠色物流服務生態圈，即加強和完善各功能環節的銜接與合作，例如減少貨物移動造成的能源浪費等。

三、對我國物流發展的啟示

隨著社會經濟的發展，我國物流行業進入快速發展階段，物流行業發展環境得到進一步優化，社會物流統計制度逐漸完善，從總體上看，我國物流業已經是面向升級的新階段。然而，伴隨著物流業的快速發展，一些問題也突顯出來：如沒有形成完善的物流服務體系，整個供應鏈結構以及各物流企業內部結構有待優化整合；物流耗費成本較高，且效率有待提高，這將是制約物流企業發展的一個重要因素；物流基礎設施雖有所改善但具體運行過程中仍存在交接配套困難等問題；現階段我國物流行業的多數從業人員專業水平有待提高，專業物流人才的缺乏是制約物流行業發展的障礙。

但是，通過對普洛斯外資物流企業發展經驗的總結和探究，可為我國物流企業的發展提供改進和借鑒的方向：（1）提高信息共享水平，時刻了解物流行業發展動態。可發揮政府作用，適當推行優惠政策或獎懲機制鼓勵信息共享，提高監管力度。利用本土優勢掌握先機，增強物流企業競爭力；（2）加強對專業人才的培養，企業應采取各種激勵措施引進人才，鼓勵員工提高專業素質的積極性；（3）明確企業的核心競爭力，重點發展核心業務，盡量減少由于業務分散而導致的資金浪費，以點帶線，以線促面，從而帶動整個企業的發展；（4）提高信息技術能力，提升信息技術水平在企業發展中的重要作用。企業應提高現有的物流技術，引進先進的物流設備，對現有設備加快升級，尤其是在物品的運輸和存儲環節，完善的技術和設備可以提高整個供應鏈的運作效率；（5）構建有快速響應能力的物流配送體系，使供需關系得以較快的滿足，在某種程度上能夠增加物流企業收益，減少不必要的浪費，對于實現綠色物流意義重大；（6）簡化供應鏈結構或物流企業內部功能性部門機構，明確核心企業或部門的領導作用，是物流供應鏈各個環節緊密配合，融洽協作。過長的工作環節導致信息傳遞速度慢，傳遞過程中信息失真或扭曲。科學的簡化供應鏈結構，可以有效節約物流企業成本，增加企業收益。

近些年，我國物流行業的發展已從初始的只追求經濟效益變為越來越多的關注綠色發展，并將社會責任因素考慮在企業發展戰略之中。對于倉儲的需求更多的是在現有的庫存資源中進行梳理和尋找。所以，不斷的總結現有的經驗，努力探索創新的思路，在滿足質量標準的前提下減少成本，注重綠色環保，為客戶提供更加高效的服務是我國物流企業發展的新方向。

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作者簡介：張莉（1990- ），女，漢族，石家莊趙縣人，石家莊鐵道大學物流工程專業碩士研究生，研究方向：物流規劃與布局設計；梁凱（1989- ），男，漢族，石家莊人，石家莊鐵道大學物流工程專業碩士研究生，研究方向：物流規劃與布局設計；梁成柱（1965- ），男，漢族，石家莊人，碩士，石家莊鐵道大學經濟管理學院教授，研究方向：經濟學、工程經濟評價、企業經濟分析、收入分配研究等