小議灰土擠密樁在公路工程施工中的應用

荊鵬偉 劉力

摘 要： 伴隨公路建設規模的不斷擴大，其所面臨的施工環境也愈加復雜，要求充分掌握實際地質條件，明確工程重點及難點，選取科學、有效的施工技術提高工程質量。灰土樁本質上屬于柔性樁，不受開挖回填限制，處理深度較大，在擠密作用下可與地基土體充分結合，大幅提升路基承載能力。本文在充分掌握灰土擠壓密樁施工原理的基礎上，對灰土擠密樁施工流程進行了詳細的分析，以此探求有效的質量控制方法。

關鍵詞： 灰土擠密樁；公路工程；質量控制

一、灰土擠密樁施工原理

灰土擠密樁法的施工原理是用打樁機在軟土地基施工部位形成樁孔，選用石灰進行回填，形成全新的復合地基，增強軟土地基的承載能力。在成樁的過程中進行打擊夯實處理，有效的減少了樁體周圍土層縫隙，改變了土層原有結構，形成新的更為密實的結構，在增強增強軟土地基的牢固程度，提承載能力的同時，還能夠減少路面沉降，提高路面平整度，行車舒適度也有所提高。灰土擠密樁施工法對于軟土地基的處理具有良好施工效果，主要應用與濕陷性黃土分布較廣的地區，能夠有效改善軟土地基的濕陷性，提高軟土地基的承載能力。

二、公路工程灰土擠密樁施工流程

1、施工準備

在施工開始前，相關的施工部門要詳細了解灰土擠密樁施工的原理和施工要求，聘請專門的技術人員對施工現場進行勘測，確定樁位和樁位之間的間隔，設計好施工圖紙，做好施工前的技術準備工作。

在施工過程中需要的材料有石灰、土等，在采購石灰的過程中要選取正規廠家，購買的石灰在進入工地之前相關的施工單位還需要對其進行質量檢測，保證材料的質量，從源頭上杜絕安全隱患。所選土料為黏性較強的黃土，需對所選黃土進行過篩，保證土粒均勻、土料無雜質、無結塊現象。同時，要對施工現場進行勘測，確保施工范圍內沒有障礙物阻礙施工。同時做好施工現場的清理工作，保證場地的平整，方便后期設備的進入和施工作業的開展。

2、灰土拌合

在石灰投入使用前，要對石灰進行消解，不能存在石灰固結現象，在進行灰土拌合作業時，掌握好配合比例是關鍵，總結近年來的施工經驗，灰土配合比以二八配合為宜。若是施工現場的地質條件較為特殊，則需根據實際情況制定滿足工程需求的配合比。掌握好拌合程度，混合料呈現色澤均勻的狀態為宜。灰土拌合的一個重要原則就是所拌制的混合料必須要當天使用，不能隔夜，否則會影響會導致混合料固結。

3、試樁

為了在最大程度上滿足預期的工程效果，需進行試樁作業，試樁作業主要檢驗在不同的參數下的夯實效果 ，通過實驗確定夯實的力度和次數，滿足施工要求。

4、成孔

打樁機到位之后，根據樁位對打樁機的位置進行合理調整，保證打樁位置無誤之后，就可進行成孔施工，常用的施工方式有以下幾種：

（1）沖擊成孔。這是最常用的成孔方式，利用打樁機經過多次反復沖擊成孔，直至滿足所需深度之后方可停止，同時要保證孔底的密實程度。

（2）填料沖擊。在成孔的過程中如果出現坍塌的情況，就可以采用填料沖擊的成孔方式。將石灰填入坍塌的孔洞中，用打樁機進行夯實作業，為了保證孔洞的密實程度，在打樁機擊打的過程中不斷的填入石灰，直至孔洞的深度滿足設計要求。

（3）反復打擊。反復打擊的成孔方式適用于孔型出現嚴重坍塌且無法再次成孔的情況下，反復打擊的成孔方式是先用打樁機打反復打擊至設計深度，然后填入石灰和碎石塊，等到所填石灰與周圍土壤充分反應之后，就可以使用打樁機重新擊打沖擊成孔。

（4）套管成孔。以上三種方式是灰土擠密樁施工過程中常用的成孔方式，如果這些方式還無法滿足成孔作業的需求，就可以運用套管成孔的方式。這種成孔方式是通過打樁機的擊打將套管嵌入工程要求的位置，注意要對套管形成孔洞的深度進行測量，觀察其是否能夠滿足工程施工的要求，若實際成孔的深度與設計深度相差較大，則要考慮重新打孔。

成孔作業要遵循先外后內的原則進行。在成孔作業完成之后，要對所形成的孔位進行檢查，主要檢測樁孔的位置、大小、深度是否滿足施工要求，以確保后期成樁作業的順利開展。

5、成樁

在確定成孔質量能夠滿足施工要求之后，就要進行灰土擠密樁施工中的關鍵步驟——成樁作業，即材料的回填和夯實。在進行回填的過程中，每次回填都要控制回填量，確保夯實的質量。通過試樁作業確定夯實的力度和次數，保證成樁質量能夠滿足公路工程的要求，提高軟土地基的承載能力。

6、移位

當一個樁位的施工完成之后，經過檢測，保證確認成樁的高度、夯實程度能夠滿足施工要求，就可以進行移位，將機械設備轉移到下一個樁位，繼續進行施工。

三、公路工程灰土擠密樁施工質量控制

1、成孔是灰土擠密樁施工的重點環節，若成孔質量達不到相關標準的要求，將會對樁體的穩定性及承載能力造成影響，因此有必要加強質量控制措施。要求根據農村公路實際地質條件，選取相應規格的鉆機，并由操作人員檢驗設備使用性能，避免在鉆孔過程中出現機械故障。鉆機安裝應保證水平、穩定，不得出現機架位移或傾斜問題，鉆進時檢測垂直度，若出現傾斜程度過大的問題，必須及時糾偏。同時嚴格控制貫入速度，如遇到障礙物，應挖除后才能繼續施工，不得強行鉆進，影響成孔質量，也可能造成機械設備的損壞，并在規定范圍內適當增加樁體，提升樁體擠密的穩定程度。同時應當遵循設計方案要求的成樁擠密順序，通常為隔排跳打法，以保證成樁的穩定性。

2、嚴格控制含水量，含水量是影響擠密效果的重要因素，通常情況下，在路基土體含水量接近最佳含水量時，能夠達到最佳的擠密效果。當公路工程地下水位過高，導致土體含水量較大時，為避免出現孔洞坍塌的現象，必須采取套管成孔的施工方式。待填料拌合完成后，可采用酒精燃燒法抽查其實際含水量，或進行直觀檢測，將灰土成品手握成團，自由下落，若灰土能夠散開，證明含水量達到標準。同時填料中的灰劑量也與成樁質量密切相關，應對此加以嚴格控制，確保滿足公路施工要求。

3、灰土擠密樁施工過程中，若土體含水量過高或樁間距過小，可能會出現縮頸問題，降低樁體強度，針對這一問題，應分析具體原因，并采取相應的處理措施，合理控制拔管速度，避免擠壓填孔，導致樁體局部直徑縮小。同時合理控制樁間距，可采用跳打法，進而有效增加施工間距，若縮孔較為嚴重，必須進行復打。樁孔實際填料用量應當與設計用量保持一致，確保樁身夯擊密實，避免后期出現斷裂現象，待成樁施工完成后，按照規定標準進行質量驗收，確保滿足工程建設需求。

四、結束語

綜上所述，灰土擠密樁法能夠有效增強軟土地基的穩定性和承載能力，對于提高公路工程的質量發揮著重要作用。在具體應用過程中，必須充分掌握灰土擠密技術規范，嚴格遵循相關流程，盡量減少施工階段存在的質量隱患。■

參考文獻

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