時代經濟背景下交通運輸發(fā)展的問題及對策

【摘要】乘借時代的東風，我國的交通運輸事業(yè)有了日新月異的發(fā)展，與經濟聯(lián)系越來越緊密，在社會經濟發(fā)展中的角色和地位日趨重要。在本文的研究中，將聯(lián)系社會、經濟發(fā)展實際，分析我國交通運輸事業(yè)中存在的問題與不足，并提出相關的對策，旨在為完善交通運輸事業(yè)的科學化管理、加快交通運輸經濟的可持續(xù)發(fā)展步伐提出建設性意見和建議。

【關鍵詞】時代經濟 交通運輸 經濟 問題 對策

隨著經濟的發(fā)展，我國交通運輸事業(yè)也有了翻天覆地的變化，四通八達的交通運輸網絡，承載著經濟飛速發(fā)展、社會和諧進步的重要使命。在十三五規(guī)劃的政策利好下，國家對交通運輸事業(yè)的重視程度已經上升到更高的層面，交通運輸與經濟的聯(lián)系將會更加的緊密。作為國民經濟發(fā)展中的重要一環(huán)，交通運輸在發(fā)展的過程中，不免會遭遇發(fā)展瓶頸，面臨一些制約因素。政府主管部門要用科學的發(fā)展觀為指導，積極審視這些問題，實行科學的應對政策，才能從根本上解決現實問題，解除發(fā)展障礙，使交通運輸經濟發(fā)展得到顯著的進步，走到可持續(xù)發(fā)展的軌道中來。

一、堅持推進改革之路，確保交通運輸事業(yè)步入健康發(fā)展軌道

想要使交通運輸事業(yè)快速發(fā)展，沒有健全的、科學的管理制度是行不通的，在這一問題上，現有的交通運輸事業(yè)已經顯露出一些明顯的問題。如：交通安全政策執(zhí)行力不強，交通一線人員專業(yè)素質不高，交通擁堵嚴重，交通事故居于世界之首等問題，都反映出交通運輸事業(yè)管理的不到位，對交通運輸經濟的科學化運作不夠重視，對國民經濟發(fā)展也產生了一定的不利影響。此外，在國有交通運輸經濟的管理上，也與社會發(fā)展不夠協(xié)調，國有交通企業(yè)經營不善的現狀較為嚴重，拖累了交通運輸事業(yè)的整體發(fā)展步伐。

針對上述問題，首先，政府交通主管部門要科學規(guī)劃、合理布局，完善對交通運輸事業(yè)的科學化管理，將交通安全的管理制度細化、深化。其次，加大對從業(yè)人員的培訓力度，提高交通運輸事業(yè)的人員素質，逐步的推進路網的建設與科學調配，緩解擁堵的現狀。此外，對于國有運輸企業(yè)經濟效益不理想的狀況，政府主管部門要堅定不移地推進體制改革，從健全國有資本經營預算制度入手，完善對國有運輸企業(yè)的綜合考評，逐步介入競爭機制，提高國有企業(yè)的發(fā)展動力。最后，要延伸國有運輸企業(yè)的業(yè)務視野，放遠目光，向多產業(yè)、多區(qū)域、多行業(yè)的集團化方向努力，鍛造起核心的競爭力，在經濟大潮中奮勇爭先，在市場化、社會化、產業(yè)化進程中乘風破浪，在激烈的市場環(huán)境中充當好時代的弄潮兒。

二、切實加強區(qū)域合作，確保交通運輸事業(yè)步入均衡發(fā)展的軌道

區(qū)域發(fā)展的不均衡，也是交通事業(yè)與經濟聯(lián)系中的一個重要的現實問題，比起一線城市發(fā)達的交通運輸網絡，欠發(fā)達城市、農村的交通運輸交通管理手段比較落后，交通運輸服務水平低下，交通運輸基礎設施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，這些都嚴重制約著我國交通運輸經濟的快速發(fā)展。

從整體而言，區(qū)域發(fā)展的不均衡，使交通運輸的綜合性布局參差不齊，交通運輸的規(guī)模經濟、成本控制比較困難，使我國的交通運輸事業(yè)與經濟的聯(lián)系能力與世界發(fā)達國家差距較為明顯。要解決這些問題，政府主管部門應制定出科學合理的應對方案，切實加強區(qū)域合作，強化交通運輸企業(yè)內部交流，實行全方位的區(qū)域資源共享，健全交通運輸法人治理結構，促進區(qū)域之間的合作對話，確保交通運輸事業(yè)步入均衡發(fā)展的軌道。在此基礎上，各級政府主管部門也要通力合作，提高對區(qū)域交通運輸經濟的把控能力，通過政策傾斜，互助幫扶等方式，加大對落后地區(qū)的資金投入，縮小城鄉(xiāng)差別，使欠發(fā)達城市、農村地區(qū)逐步向發(fā)達地區(qū)靠攏，實現區(qū)域交通運輸經濟的均衡發(fā)展。

三、嚴格把控工程質量，確保交通運輸事業(yè)步入平穩(wěn)發(fā)展的軌道

道路施工是交通運輸業(yè)的基礎工程，也是交通運輸事業(yè)發(fā)展的根基，但由于監(jiān)理隊伍的參差不齊，道路施工質量管理有所疏漏，一些地區(qū)的道路工程質量堪憂，已經對道路運輸經濟的穩(wěn)定運行產生不利影響，造成國民財產損失。如河南大貨車壓倒大橋事件，已經產生不可估量的經濟損失。此外，交通運輸設施質量如不達標，抵御自然災害的能力就差，在一些地震、洪水、泥石流多發(fā)的地區(qū)，災后重建的工程量十分浩大，恢復正常運營的工期過長，都阻礙了社會經濟的發(fā)展。另外，目前我國交通運輸事業(yè)正處于高速發(fā)展階段，交通路網建設資金不足，對道路養(yǎng)護不到位，也使運輸道路的耐久性不強。

針對這些問題，政府主管部門首先要積極更新觀念，嚴格的把控道路施工質量，從基礎做起，建設一支過硬的道路施工管理隊伍，為施工質量保駕護航。其次，要多方籌措資金，引入社會資源，疏解道路養(yǎng)護壓力，用三個全新的建設理念，即：全新的道路工程建設理念、全新的道路工程管理制度、全新的道路工程監(jiān)理體系，為社會奉獻精品工程，將每條路、每座橋、每個隧道都打造成質量高、耐用度強的交通運輸專線，增強抵御自然災害、特殊承載的能力，確保交通運輸事業(yè)步入平穩(wěn)發(fā)展的軌道，為國民經濟的發(fā)展更好的服務。

綜上所述，交通運輸事業(yè)已經成為承載經濟發(fā)展的高速路，推動著國民經濟向全面小康高速奔馳，在這發(fā)展的途中，會面臨前所未有的挑戰(zhàn)，更會迎來全新的發(fā)展機遇。政府交通主管部門要勇于將壓力轉化為動力，利用高速發(fā)展的時代契機，跟上經濟發(fā)展的步伐，建設更加發(fā)達的交通網絡，配套更加專業(yè)的人才隊伍，攜手開創(chuàng)交通事業(yè)的全新未來。

參考文獻

[1]王興民.道路運輸業(yè)掛靠經營淺析[J].黑龍江交通科技.2007（09）.

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作者簡介：尹偉平，職稱：中級經濟師，單位：邢臺市交通通信管理處。