淺析南昌市紅谷灘新區(qū)城市設(shè)計骨架系統(tǒng)

謝雨虹

摘 要 南昌市紅谷灘新區(qū)作為南昌市的中央商務(wù)區(qū)，其道路交通系統(tǒng)發(fā)達(dá)，停車系統(tǒng)現(xiàn)代化，但隨著城市的發(fā)展與管理的不足，同樣帶來了部分交通及停車系統(tǒng)問題，對于這些問題的研究對于南昌市城市骨架的分析具有重大的意義。本文將紅谷灘的交通及停車系統(tǒng)作為切入點，通過親身實地調(diào)研與思考，對其所產(chǎn)生的影響與問題進(jìn)行分析和闡述，已達(dá)到理論和實踐相結(jié)合的目的。

關(guān)鍵詞 道路；交通；停車；趨勢

城市建設(shè)的發(fā)展與道路交通密切相關(guān)，而紅谷灘新區(qū)作為“西進(jìn)”、“南延”戰(zhàn)略意圖的重要空間依托，南昌市的中央商務(wù)區(qū)，道路交通系統(tǒng)規(guī)劃合理，道路交通立體現(xiàn)代化，其中地鐵一號線與最近開通的地鐵二號線更是為紅谷灘新區(qū)帶來了新生的力量。而地上交通的城市道路分級明確，公共交通密集。停車場是一座城市的最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，同時它也與城市的道路交通密切相關(guān)。為了更明確地分析與理解紅谷灘新區(qū)的交通與停車系統(tǒng)，本文以秋水廣場為起點，至萬達(dá)廣場，途經(jīng)會展路，并通過拍照等形式圍繞其主要的城市干道交通系統(tǒng)與停車系統(tǒng)展開了分析。以下分道路交通和停車系統(tǒng)分別進(jìn)行闡述。

一、紅谷灘新區(qū)的城市道路等級

目前，我國暫將城市道路分為四類，分別是支路、次干路、主干路以及快速路，劃分的依據(jù)為道路在城市道路系統(tǒng)中的作用、地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能。

紅谷灘新區(qū)的城市道路等級分級明確，豐和中大道作為紅谷灘新區(qū)最重要的主干道，起著連接南昌市各分區(qū)的重要作用，也是紅谷灘新區(qū)的主要軸線，除了一些重要的地標(biāo)性建筑以外，地鐵大廈——作為重要的交通樞紐，也位于豐和中大道與世貿(mào)路的十字交叉路口，與地鐵一號線、二號線交匯。毋庸置疑，城市主干道的車流量大，而豐和中大道兩側(cè)設(shè)有機(jī)動車道，道路較為寬闊，中間有綠化帶相隔。除了豐和中大道以外，會展路、世貿(mào)路等也作為紅谷灘新區(qū)主干道起著連接重要交通樞紐的作用。

次干道別名為區(qū)干道，是輔助交通路線，用于聯(lián)系各主要道路，承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散的任務(wù)，兼有服務(wù)功能。調(diào)研過程途徑的會展路便于多個次干道交匯，其中有翠林路，江報路等，它們的道路寬度未及城市主干道，也不一定會在交叉路口設(shè)置紅綠燈，但是其所能組織的道路系統(tǒng)作用卻極其重要。

紅谷灘新區(qū)的支路主要分布在各個小區(qū)、地塊之間，是次干道與街坊路的連接線，以服務(wù)功能為主，道路寬度不會過大，也不一定會有特定的名字，雖然所能承擔(dān)的車流量不是很大，但其在解決局部地區(qū)的交通方面起著不可忽視的作用。在紅谷灘新區(qū)中，紅谷灘會展中心、南昌市人民政府、綠地中央廣場等地塊都分布有支路以便利人們的車行與步行。

二、紅谷灘新區(qū)的人行道路

除了供汽車等機(jī)動交通工具行駛的主干道以外，人行道在紅谷灘新區(qū)也是非常普遍的，一般的街道兩側(cè)都設(shè)有人行道，常見多為用花壇、草地、樹木將人行道與機(jī)動車道分隔開。同時在紅谷灘新區(qū)也可見，部分主干道和次干道兩側(cè)的人行道，與機(jī)動車道中隔著非機(jī)動車道，這些人行道與非機(jī)動車道都是城市道路中重要的組成部分之一，而隨著紅谷灘新區(qū)的發(fā)展，這些人行道也被賦予了更多新的內(nèi)涵，例如城市景觀的營造，例如在南昌市政府對面的人行道設(shè)置有造型生動活潑的花壇與其他美觀的公共設(shè)施，這些設(shè)施都成為了紅谷灘的景觀，美化了城市的公共空間。人行道對于城市景觀營造、城市公用設(shè)施的依托以及城市交通的疏導(dǎo)都發(fā)揮了重要的作用。

三、紅谷灘新區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)

城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)。而地鐵作為南昌著重建設(shè)的以地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)為南昌人民的出行帶來了翻天覆地的變化。而紅谷灘新區(qū)的軌道交通更是南昌地鐵軌道交通骨架網(wǎng)最為重要的一部分。現(xiàn)已建成的地鐵一號線、二號線的交匯換成地點便是紅谷灘新區(qū)的地鐵大廈。

紅谷灘新區(qū)的地鐵站點一共有6個，其中一號線5個（廬山南大道、綠蔭路、衛(wèi)東、地鐵大廈、秋水廣場），二號線2個（地鐵大廈、翠苑路），起點為雙港站的地鐵一號線，穿越大半個紅谷灘，隨即穿江進(jìn)入老城區(qū)，起著溝通新老城區(qū)的重要作用。而地鐵二號線覆蓋了昌東老城核心區(qū)及昌西新城九龍湖、紅角洲、紅谷灘三大片區(qū)，連通了南昌市新老城的核心區(qū)域。

紅谷灘新區(qū)在地鐵帶來的快捷更快的發(fā)展，秋水廣場等被作為站點也反映了這些節(jié)點對于南昌城市設(shè)計骨架的重要性。

四、紅谷灘新區(qū)的停車系統(tǒng)

隨著城市化進(jìn)程的加速，紅谷灘新區(qū)的機(jī)動車數(shù)量越來越龐大，為了使道路交通系統(tǒng)更為發(fā)達(dá)便利，如何解決好停車問題是加強(qiáng)城市交通管理的一個重要方面，也是以人為本建設(shè)思想的體現(xiàn)。

目前紅谷灘新區(qū)的停車系統(tǒng)有以下三種形式：地面停車、地下停車和立體停車。地面停車是紅谷灘最普遍的一種停車類型，其中最常見的是支道及部分次干道兩側(cè)都會設(shè)置有泊車位。

在紅谷灘新區(qū)這個寸土寸金的地段，大面積地設(shè)置地面停車系統(tǒng)來解決停車難問題顯然是不科學(xué)合理的，由此地下停車是緩解地面停車壓力的重要形式。地下停車的主要實現(xiàn)方法便是在城市立體化再開發(fā)過程中，使一部分停車設(shè)施轉(zhuǎn)向于地下化。其主要建設(shè)在小區(qū)和大型商場等建筑下部，例如紅谷灘的萬達(dá)廣場、鹿璟名居小區(qū)等都設(shè)有地下停車場。

隨著科技的進(jìn)步與資源的不足，立體停車系統(tǒng)在紅谷灘新區(qū)也實施了應(yīng)用，在綠茵路的紅谷灘羽毛球場，紅谷灘新區(qū)首個立體停車場于2017年5月10建成。隨著停車需求與停車空間不足的矛盾越來越尖銳，立體停車場在紅谷灘新區(qū)的未來發(fā)展前景也會不斷發(fā)展。

五、由目前紅谷灘新區(qū)的交通和停車系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的問題

紅谷灘新區(qū)的道路交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，但隨著城市道路的逐漸加寬，道路允許的車流行駛速度增加，變?yōu)槿藗円圆叫谢蝌T行的方式在紅谷灘新區(qū)出行增加了風(fēng)險。雖然紅谷灘新區(qū)絕大部分的路口處都設(shè)置有交通紅綠燈和交通安全島，甚至在部分交通道口配置有交警，但是人行穿越馬路的寬度、紅綠燈分配的時間，以及人們快節(jié)奏的城市生活，都是導(dǎo)致常見的“中國式過馬路”現(xiàn)象的因素，而這毫無疑問都給人們的出行和道路交通帶來了嚴(yán)重的安全隱患。例如在萬達(dá)廣場門前會展路與鳳凰中大道的交匯處，也是地鐵一號線的衛(wèi)東站，來自萬達(dá)廣場、出行地鐵的人流量都是相對較大的，加之其交通路口、公交地鐵站點的復(fù)雜性，很多行人都存在著不遵守交通規(guī)則的行為，這些代表行為都是紅谷灘新區(qū)交通系統(tǒng)需要考慮的問題。

架設(shè)天橋，修建人行底下通道不失為解決這些交通系統(tǒng)的辦法，通過錯開人行和車行，來降低交通事故的風(fēng)險，為人們的出行帶來保障；與此同時，加強(qiáng)道路交通管理，普及人們的交通安全知識，也是降低風(fēng)險，保障安全的行為措施。

雖然紅谷灘新區(qū)在城市規(guī)劃時考慮了靜態(tài)交通問題，但停車難依舊是當(dāng)下紅谷灘新區(qū)存在的重大問題。在不滿足供需平衡的情況下，自然會誕生各式各樣的停車問題。

機(jī)動車的違規(guī)停車隨處可見，在世貿(mào)路的主干道兩側(cè)，隨處可見占用人行橫道的停放車輛，有的甚至直接阻隔了人行橫道的連續(xù)性，或直接停放在店鋪門口等公共場所，給來往的行人造成了極大的麻煩，影響交通秩序的同時，也造成了嚴(yán)重的交通隱患。

其次是非機(jī)動車的亂停亂放現(xiàn)象，隨著共享單車在城市中的普及，人們的出行問題得到了極大的改善，但是共享單車的停放問題也成了交通管理的一大難題。在紅谷灘新區(qū)，共享單車亂停亂放最為嚴(yán)重的區(qū)域便是地鐵口、大型商城入口，人們或急著趕地鐵等，加之這些入口處沒有設(shè)有專門的共享單車停車位，導(dǎo)致了越來越嚴(yán)重的亂停亂放現(xiàn)象。

為了解決這些問題，不僅要在設(shè)施方面提高供應(yīng)量，也應(yīng)該提高公民的社會意識。南昌市城鄉(xiāng)規(guī)劃局發(fā)布的《南昌市紅谷灘新區(qū)停車場三年建設(shè)專項規(guī)劃》，預(yù)示著紅谷灘新區(qū)將增加多個泊車位，以此緩解機(jī)動車的停車難問題。而對于非機(jī)動車而言，更多的是要提升居民交通方面的自我管理意識，將騎行結(jié)束后的共享單車有次序地停放在特定位置，同時相關(guān)人員也應(yīng)加強(qiáng)停放方面的管理。

六、結(jié)語

出行交通是我們每一個人必要的社會行為之一，通過對紅谷灘新區(qū)的交通及停車系統(tǒng)分析，加強(qiáng)對城市設(shè)計骨架設(shè)計中交通方面的理解與思考。而紅谷灘作為離我們身邊最近，發(fā)展最為繁華的地區(qū)，其具有交通及停車系統(tǒng)的代表性，是研究分析不可多得的對象。

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