向“公轉鐵”兩端公路短駁運輸轉型

點評：北京盛茂配送公司總經理尹林

我認為做什么事情都不能聽風就是雨，要有自己的判斷。在政策的影響和推動下，以后由貨車運煤的業務量的確會越來越少，這必然會影響到錢老板的生意，但是大宗貨運市場的存在是不變的。雖然大宗貨運鐵路運輸會越來越多，但是貨運終歸離不開公路運輸，除電廠可以直接通過鐵路運輸將煤運至廠區外，集裝箱等其他大宗貨物，還需要通過公路等方式進行二次轉運，卸貨、配送也需要使用汽車，何況當前我國港口鐵路道線、接卸能力、堆存能力等配套設施和服務能力還有很多不足。因此我大膽建議錢老板向鐵路接駁運輸與完成‘最后一公里’配送方向轉型，在“公轉鐵”趨勢下，公路運輸可以通過接駁方式做好二次轉運，做好小范圍、短途配送工作。

當然一開始可能沒之前那么好賺錢，但是物流畢竟是服務行業，現在看準這個轉型期，進入市場的貨運公司還是偏少，錢老板只要一門深耕，不斷提升服務質量和水平，生意肯定會越做越大。而且據我分析，鐵路部門要提升相關配套的服務能力，至少得5～10年，因為錢老板有很長的時間差，來把生意做好。

公轉鐵是大勢所趨，做生意不能逆勢而行，而是要順勢而為，看準轉型，大膽進入，做好服務，我覺得錢老板未來“錢”景光明。