放棄港口，轉型零擔業務

點評：河北秦皇島吉達物流公司副總楊振午

港口、鐵路是城市發展的重要戰略資源，國家對于港口、鐵路的管控是極為嚴格的，每次調整都蘊含巨大的戰略意義，這樣勢必會對之前靠港口、鐵路吃飯的利益群體進行利益再分配。因此在這種情況下，我建議錢總，放棄深耕多年的港口，轉型零擔業務，其實我也看到很多同行的朋友在這樣做了。

“公轉鐵”會分流一部分重貨，但零擔貨物并不適合走鐵路。每個客戶三五噸的零擔貨，要求今發明至。反觀鐵路運輸，不僅門檻比公路高、車皮審批難，鐵路局分散經營零擔貨需要湊夠一車皮才發鐵路，在時效性方面也無法保證。而且公路轉向鐵路運輸的貨物一般是以粗放型貨物為主，零擔的產品往往并非此類商品，在貨源上有效規避了與鐵路的競爭。

很多靠港口吃飯的貨運公司對快遞行業的發展缺少關注，因此他們面對公轉鐵情況下，難以尋求到突破口，完成轉型。

實際上，中國的鐵路雖然越建越多，但是依然有很多鐵路延伸不到的地方和鐵路無法承運的市場，這類市場空間很大，貨運行業可以開拓鐵路輻射不到的路線。當然在京津冀區域，鐵路資源非常豐富，但京津冀地區的零擔市場空間還是非常巨大。因此我建議在貨運行業經驗豐富的錢老板加入這個市場，只要現在進入這個市場，憑借多年的市場經驗，肯定會有非常好的業績出來，不必要非在港口這一棵樹上吊死，那樣就太悲哀了。