不要用老一套思維看鐵路

點評：江蘇省連云港市海途物流公司總經理畢大慶

鐵老大給人的印象似乎一直都不太好，服務差、官氣重。但是從近期鐵總在市場的動作來看，似乎讓人看不出這種印象了，鐵路表現出了非常積極有為的姿態。我們看看近期的一些新聞，5月10日，中國民用航空局與中國鐵路總公司簽署推進空鐵聯運戰略合作協議；6月6日，鐵總混改打響第一槍，騰訊、吉利43億元“殺”進高鐵“朋友圈”；6月12日，全列編組50輛、總載3200噸的首趟“公轉鐵”進京建筑材料專列緩緩推入大紅門貨場，標志著首趟“公轉鐵”進京建筑材料列車抵京。6月22日，中國鐵總與阿里巴巴集團就進一步深化路企合作舉行會談。

這些新聞無不表明，因為鐵總在分流掉公路貨運的一部分重貨的同時，也越來越廣地參與到其他的貨物領域。而且在環保、治超、交通安全等政策強壓下，公路貨運表現出了一些暗淡和無力感，這種暗淡和無力很大程度上來源于國家的強制政策，一方面也不能不說來源于鐵總的一些積極作為。

實際上，我希望錢總注意到的是“公轉鐵”的目的也不是替代公路運輸，而是將運輸合理化，采用公路、鐵路、水運等多種路線有效結合，以達到優勢互補的效果。錢總應該站在更高的角度看來公轉鐵，對鐵路應該用一種競合的角度來看待，這樣也許思路就活了。

港口深耕十幾年，不是說離開就能離開，那就和新形勢擁抱得更加緊密些，放棄煤炭，轉型其他業務，與港口、鐵路進行深度合作。國家在發展，市場空間依然巨大，只要錢總堅定信心，不被一時的得失動搖了心念，老江湖在貨運市場永遠是吃得開的。