基于緩解城市交通壓力政策的效果綜合分析

孫威 陳焱明

隨著世界各國城市化進程的加速，城市交通問題已經成為當今世界上許多城市所面臨的難題之一.為了讓一項政策，如“禁摩限電”，得到大多數人的支持，對它進行科學的、不帶意識形態的論證是必要的。通過對摩托車和電動車的效率及對安全和環境的影響等因素分析，為了使評價更加清晰、容易實現，將指標分為 3層，分別為目標層、類別層、指標層（見后圖）。

根據專家打分，確定模糊層次評價的模糊一致判斷矩陣，根據模糊一致判斷矩陣得到各層次的權重值。

以環境安全指標的合成為例，專家打分后生成的模糊一致判斷矩陣為：

取分辨參數為β=e5，則得到權重系數向量為（0.222，0.447，0.135，0.074， 0.122），由此得到環境安全指標合成的權重系數，如表1所示。同樣對交通安全指標進行分析，得到相應的權重值，如表2所示。

綜合評價指標可以通過主從型乘法算子及 0-1 型乘法算子得到：

取輔助增益系數為 0.2，最終得到如表4所示的總體評價指標。

由表可知，實施禁摩限電政策以來的情況一年比一年好轉。

我們依據禁摩限電評價指標計算結果及圖表所提出以道路交通與尾氣排放綜合治理方案：

（1）將電動車納入機動車范疇。實行掛牌，保險制。加強管理。

（2）加強交規宣傳。對騎電動車的人，實行駕照制度，不培訓，自行參加考試。要領電動車駕照，需要參加交規筆試和安全文明駕駛筆試。

（3）嚴厲打擊電動車交通違法。將電動車交通違法處罰力度等同機動車處罰力度。提高電動車交通違法成本，減少死亡率。

（4）禁止摩托車上路，減少尾氣排放。加強運行車輛的管理，推進環保節能與新技術的使用。

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