從人為因素控制角度加強(qiáng)交通安全管理探討

【摘要】交通安全管理，具有車型復(fù)雜、人員分散、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、司機(jī)年齡機(jī)構(gòu)跨度大、管理難度大的特點(diǎn)。影響道路交通安全的因素很多，包括自然環(huán)境、設(shè)備，以及人的狀況等。但人的不安全行為是影響交通安全最直接最重要的因素。駕駛員在駕車行駛中，其心理是否正常、判斷是否正確、操作是否得當(dāng)、行為是否規(guī)范，直接關(guān)系到能否安全行車；車輛管理監(jiān)督者在實(shí)施管理監(jiān)督過程中，其監(jiān)管責(zé)任、預(yù)防措施、教育培訓(xùn)、制度落實(shí)、全過程監(jiān)控是否到位，直接關(guān)系到車輛能否安全運(yùn)行。有效地控制人為因素，是保證道路交通安全的關(guān)鍵。

【關(guān)鍵詞】人為因素 交通安全 安全管理

1充分辨識人的不安全行為

人的行為是由心理控制的，是心理活動(dòng)結(jié)果的外在表現(xiàn)。交通事故，因人的不安全行為而造成的事故占96%，尤其是因違章肇事的占67%以上，通過充分分析認(rèn)為人為因素其主要表現(xiàn)如下幾種：一是盲目自信、思想麻痹。部分駕駛?cè)藛T和特別是有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T，僅憑自己的經(jīng)驗(yàn)和自信心，自以為是，我行我素，他們往往在安全制度面前無所謂，在領(lǐng)導(dǎo)面前不在乎，把領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的要求當(dāng)成耳旁風(fēng)，把安全監(jiān)督視為找麻煩，雞蛋里挑骨頭，自以為憑自己的經(jīng)驗(yàn)、技能，絕對安全，思想麻痹，違章肇事。二是情緒波動(dòng)，注意力不集中。受家庭、工作環(huán)境和外部環(huán)境等因素的影響，使部分駕駛?cè)藛T產(chǎn)生煩躁情緒，神志不安，思想分散，手忙腳亂，顧此失彼，或者高度喜悅、興奮，手舞足蹈，得意忘形，導(dǎo)致不安全行為。三是技術(shù)生疏，遇險(xiǎn)驚慌。部分駕駛?cè)藛T由于駕駛技術(shù)不熟練，對突如其來的異常情況，正常的思維被打亂，束手無策，驚慌失措。四是驕傲自大，爭強(qiáng)好勝。自己工作能力較強(qiáng)、或者不強(qiáng)，但自信心過強(qiáng)，總認(rèn)為自己工齡長、駕齡長，雖然有時(shí)也感覺到自己力不從心，但為了在眾人面前不失面子，爭強(qiáng)好勝，圖虛榮，不計(jì)后果，違章蠻干、違規(guī)駕駛。五是盲目從眾，逆反心理。部分駕駛?cè)藛T看見別人行車違章沒事，自己不違覺得虧，自己也跟著違章，或者對執(zhí)行交通安全規(guī)章制度存有逆反心理，安全監(jiān)督人員檢查時(shí)遵章而行，事后照樣違章。六是僥幸心理。這是許多違章駕駛?cè)藛T存在的一種主要心態(tài)。有這種心態(tài)的人，往往不遵守交通規(guī)則，缺乏安全意識，多數(shù)表現(xiàn)為明知故犯，在他們看來，違章不一定出事。例如：行車道轉(zhuǎn)彎處按規(guī)定決不允許超車，但存有僥幸心理的人偏不按規(guī)定執(zhí)行，明知故犯，這是典型的習(xí)慣性違章。七是惰性心理。部分駕駛?cè)藛T工作圖省事，能湊合就湊合，寧愿冒點(diǎn)險(xiǎn)，也不愿按操作程去辦事，即就是發(fā)現(xiàn)車輛有毛病，也讓它帶病繼續(xù)工作。八是無所謂心理。通常表現(xiàn)為遵章或違章對自己無所謂，心不在焉，滿不在乎，根本沒有意識到危險(xiǎn)的存在，對交通安全說起來重要，干起來次要，比起來不要，因?yàn)樵谒麄兊男睦锔揪蜎]有交通安全這根弦。因此，在行為上常常表現(xiàn)為頻頻違章，有這種心理的人常常是事故的多發(fā)者。九是工作枯操，產(chǎn)生厭倦心理。部分駕駛?cè)藛T由于單調(diào)繁重的重復(fù)工作，容易產(chǎn)生心理疲勞和厭倦行為，感到生活乏味，容易引發(fā)事故。十是環(huán)境干擾，判斷失誤。在行車過程中，由于天氣、氣溫、地形、路面、時(shí)間、燈光照明等因素超出人們感覺功能的限度時(shí)，會干擾人的思維判斷，導(dǎo)致人的判斷失誤和操作失誤而引發(fā)交通事故。

2控制人的不安全行為的主要對策

交通安全事關(guān)員工的生命與健康，事關(guān)企業(yè)的發(fā)展和穩(wěn)定，是確保工程正常運(yùn)行的保障。交通安全管理要注重教育培訓(xùn)、制度落實(shí)、過程管理和全員參與，切實(shí)提高交通安全管理水平。

2.1加強(qiáng)安全教育，提高員工交通安全素質(zhì)

抓教育——全面提高交通安全素質(zhì)。在加強(qiáng)交通安全管理的過程中，應(yīng)始終把搞好交通安全教育培訓(xùn)放在首位，利用各種有效形式，對員工進(jìn)行交通安全知識教育。主要目的是培育員工的道德意識、服務(wù)意識、遵章守紀(jì)意識和安全意識。首先，把職業(yè)道德教育列為思想政治工作的重要內(nèi)容，組織員工系統(tǒng)學(xué)習(xí)有關(guān)駕駛員職業(yè)道德教育的教材，學(xué)習(xí)HSE管理知識，特別是有關(guān)交通安全方面對駕駛員的職業(yè)道德要求和行為規(guī)范，使員工的思想道德觀念得到不斷提高。其次，在駕駛員隊(duì)伍中，廣泛開展理想信念教育，利用各種宣傳媒體大張旗鼓的宣傳本單位先進(jìn)人物的事跡，邀請勞模、標(biāo)兵等做職業(yè)道德建設(shè)報(bào)告會，激發(fā)員工的上進(jìn)心，在員工中形成“比學(xué)趕幫超”的氛圍。

抓機(jī)制——強(qiáng)化安全教育建設(shè)規(guī)范。一是建立安全教育建設(shè)目標(biāo)體系，定期召開會議，對安全教育建設(shè)做出安排部署，提出目標(biāo)，考核辦法，并將目標(biāo)層層分解，落實(shí)責(zé)任，形成從上到下層層抓，層層建立安全教育建設(shè)目標(biāo)保障體系；二是健全責(zé)任體系，規(guī)定各車管單位黨政一把手是交通安全教育的第一責(zé)任人，制定《安全教育培訓(xùn)計(jì)劃》、《駕駛員文明行為準(zhǔn)則》，實(shí)行“領(lǐng)導(dǎo)包片、部門包點(diǎn)”的承包責(zé)任制，將交通安全教育的目標(biāo)、責(zé)任、考核、獎(jiǎng)懲落實(shí)到班組和個(gè)人；三是強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度等，加大獎(jiǎng)懲力度，使員工利益與安全教育建設(shè)緊密聯(lián)系。

2.2落實(shí)管理措施，建立有效的交通安全管理模式

根據(jù)道路交通安全的特點(diǎn)和現(xiàn)狀，認(rèn)為交通安全管理的模式概括起來就是“強(qiáng)化意識，營造氛圍，抓好落實(shí)，持之以恒。強(qiáng)化意識。通過落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)層、管理層和操作層三個(gè)層次的安全責(zé)任，堅(jiān)持常抓不懈的安全教育，安全培訓(xùn)和安全知識學(xué)習(xí)，在全體員工心目中灌輸安全第一的思想，讓全員參與到安全管理中來，樹立起強(qiáng)烈的安全責(zé)任意識。領(lǐng)導(dǎo)層、管理層開展深入基層現(xiàn)場觀看、觀摩等活動(dòng)，便于發(fā)現(xiàn)操作中存在的安全問題，提高培養(yǎng)安全意識的針對性；抓好落實(shí)。在安全管理的全過程，通過抓具體的人、具體的工作、具體的環(huán)節(jié)來規(guī)范員工的作業(yè)行為，規(guī)避作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到消除隱患，預(yù)防事故的目的。執(zhí)行行車速度監(jiān)控，GPS實(shí)行周抽檢、月普查、嚴(yán)考核、重獎(jiǎng)罰，收車歸場檢驗(yàn)，注重落實(shí)，加強(qiáng)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，嚴(yán)格長途車、節(jié)假日、特殊天氣審批，杜絕公車私用、酒后開車、無證開車，保障交通安全。

交通安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須高度重視，必須扎扎實(shí)實(shí)的工作，必須以HSE管理標(biāo)準(zhǔn)為工作原則，提高建立和執(zhí)行HSE標(biāo)準(zhǔn)體系的自覺性，使先進(jìn)的交通安全管理方式方法和管理理念滲透到每位員工的心目中，落實(shí)到交通安全管理的每個(gè)具體環(huán)節(jié)中，使交通安全管理工作走上科學(xué)化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的軌道。

作者簡介：高翔（1974—），男，山東桓臺人，大學(xué)本科，安全主任監(jiān)督。