沈工校園道路規(guī)劃及人車分流研究

孫艷華 李祉祺 張新玉 由佳彧

摘要： 本文就沈陽工學(xué)院校園內(nèi)道路建設(shè)進(jìn)行分析和規(guī)劃，提倡因地制宜地運(yùn)用校園內(nèi)土地，創(chuàng)造出環(huán)境清新、風(fēng)景優(yōu)美、具有現(xiàn)代高校學(xué)習(xí)氛圍的校園道路系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞： 校園;道路系統(tǒng);人車分流;景觀步道;鋪地飾面

中圖分類號： TU984?? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A?? ?文章編號： 1672-9129（2018）09-0085-01

Abstract： ?this paper analyzes and plans the road construction within the campus of shenyang institute of technology， advocates the use of the land within the campus according to local conditions， and creates a campus road system with fresh environment， beautiful scenery and modern college study atmosphere.

Keywords： campus;Road system;Man-vehicle diversion;Landscape trails;Floor facing

校園道路是校園里面人的載體，是校園規(guī)劃的重要部分。合理的人車分流，不僅能保證道路通達(dá)性。也能減小危險(xiǎn)的發(fā)生。優(yōu)美的風(fēng)景通道能增添校園觀賞價(jià)值。

1 背景及現(xiàn)狀分析

1.1前提。隨著社會化的發(fā)展和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入的提高，機(jī)動車成了大家代步的主要工具。在大學(xué)校園里也不例外，老師們的出入通常以私家車為主。在這樣的大環(huán)境下，交通安全就成了最大的問題。這是因?yàn)閷W(xué)校對道路的建設(shè)不合理，人與車之間做不到和諧相處，通行不順暢帶來的不僅僅是交通擁堵，還關(guān)系到了人身安全問題。加之學(xué)校沒有好的管理辦法，久而久之，道路問題成了一個(gè)大問題。

1.2現(xiàn)狀分析。

（1）校園道路現(xiàn)狀分析。

使用人群分析：

學(xué)生：高峰時(shí)期主要是在學(xué)生上課、下課，課間和放學(xué)以后人流最多;

教師：教師對于道路的利用主要是以私家車為主，高峰期基本上是在早上第一節(jié)課和下午最后一節(jié)課，停車場站位面積較廣;

工作人員：工作人員使用道路基本是在早上八點(diǎn)左右和下午四點(diǎn)左右，主要以私家車為主。

場地利用時(shí)間分析：高峰：上午8：00～8：30，宿舍樓到教學(xué)樓的人流量較多。中午11：40～13：20，教學(xué)樓到食堂的人流量較多;晚上16：40～17：30，宿舍樓和食堂的人流量較多。 高峰：課間：9：50～10：10;13：50～14：10;小峰：晚上18：30～21：00。

場地入口分析：沈陽工學(xué)院有一個(gè)主入口，三個(gè)次入口，主入口人流量最大;

（2）道路軸及周邊關(guān)系。各級道路連接校園內(nèi)各個(gè)教學(xué)樓及活動區(qū)域。一級道路由校園主入口、主入口廣場等構(gòu)成南北向軸線;二級道路由學(xué)生食堂、生活服務(wù)中心、體育場.操場、西門入口廣場組成。宿舍樓、教學(xué)樓、景觀池塘、專家公寓等組合出開放性的教學(xué)生活空間，構(gòu)成東西向軸線;三級道路由西苑宿舍入口、廣場入口、健身區(qū)組成的休憩廣場、教學(xué)樓群、教學(xué)樓間小型活動區(qū)構(gòu)成東南向軸線。

由此得出：我們需要解決的重點(diǎn)是在上放學(xué)期間，人車流量較大且過于集中的問題。

2 校園道路規(guī)劃

2.1道路系統(tǒng)規(guī)劃特點(diǎn)。

（1）規(guī)劃原則。

便捷性：所有級別的車道都沿著外圍靠近停車位，而人流量較多的道路則與廣場和林蔭人行道相連。

舒適性：道路與環(huán)境相結(jié)合，形成令人心曠神怡，積極向上的氛圍，做到道路、景觀與人和諧相處。

安全性：一級道路、教學(xué)樓與食堂做到人車分流，可以解決高峰時(shí)期人車擁堵，有更好的安全保障。

（2）道路結(jié)構(gòu)。根據(jù)道路規(guī)劃原則，校園道路采取人車分離的形式，車行道路處于周邊，行人按廣場和活動場地附近的順序排列，采用行人廣場和陰影廣場相結(jié)合的方式。休息通道位于公共開放空間的邊緣，集配送、走道、觀光、交流、休息于一體。它能讓人充分感受到自然環(huán)境和交通便利對身心有好的影響。

2.2道路系統(tǒng)規(guī)劃。

（1）車行。車行系統(tǒng)在本規(guī)劃設(shè)計(jì)中作為一個(gè)整體系統(tǒng)來設(shè)計(jì)，校園設(shè)置了若干車行主要道路，高效快捷的把各個(gè)道路和活動區(qū)聯(lián)系起來 。

（2）人行。人行道路在學(xué)校里占重要地位，想要有一個(gè)安全的步行區(qū)域，前提就是要做到人車分流。分流之后，也要考慮人行道路的問題，人行路也會發(fā)生擁堵的情況，就需要把人流量最大的地方做疏散口，緩解高峰時(shí)期人流量大問題。

2.3主要道路的規(guī)劃。

依據(jù)自然地勢和學(xué)校各區(qū)功能的要求，校園道路規(guī)劃設(shè)計(jì)和校園功能分區(qū)主要是實(shí)現(xiàn)交通之間的銜接。校園交通以一級道路二級道路為主要通道，形成人車分流，三級道路及以下主要以人流為主。使整個(gè)校區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，人性化的安全道路網(wǎng)。

3 人車分流理念

交通分流是指將交通流與道路上的交通流完全分離，相互之間沒有干擾。人與交通相互流動的社會，人車分流有巨大的作用。

3.1重要性。人車分流將行人和機(jī)動車完全分離開，互不干擾，對于緩解城市交通壓力起到了很重要的作用。做到從以“人”為本到人車兼顧。有專業(yè)人士認(rèn)為人車分流的規(guī)模還要考慮到不同的產(chǎn)品類型，按不同容積率的住宅用不同的方案。

3.2必然性。現(xiàn)在的高校內(nèi)，指示牌設(shè)置不合理，造成的交通事故，基本上是混合交通，尤其是在拐角處，鳴笛容易嚇到行人。

3.3優(yōu)點(diǎn)。人車分流最大的好處就是，車與人之間互不打擾，車子有其專用道路，直接到達(dá)目的地，快捷、安全，學(xué)生也能避免發(fā)生不必要的刮蹭，節(jié)省在路上時(shí)間。也更利于環(huán)境美化，植物的規(guī)劃種植。

總結(jié)：通過研究和相關(guān)文獻(xiàn)得出，沈陽工學(xué)院的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)是從學(xué)校現(xiàn)狀、道路規(guī)劃、人車分流三個(gè)方向研究的。從學(xué)校的現(xiàn)狀得出，在教學(xué)樓和宿舍到食堂的道路是最擁擠的，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理的規(guī)劃。可以通過在校內(nèi)空曠的地方建立停車場的方式，控制校外車輛入校時(shí)間的方式解決。實(shí)現(xiàn)人車分流，解決校園內(nèi)的問題。