淺談‘車聯網’對城市發展意義

冉秋玲

摘要：車聯網核心是基于提取車主用戶的需求為基礎打造產業生態鏈，而大數據是車聯網在生態平臺面向各行業開放，打造一個金融、娛樂、社交、O2O、旅游、電商、支付等產業集合的生態系統。并擁有相關的理論知識，指出車聯網對城市發展方向，

關鍵詞：智能化；城市；交通；汽車行業

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1672-9129（2018）07-0083-01

Abstract： The core of car networking is to build an industrial ecological chain based on the needs of the owners of car owners. Big data is an open car network in the ecological platform open to all industries， to create a financial， entertainment， social， O2O， travel， electricity supplier， payment， etc. Industrial collection of ecosystems. And possesses relevant theoretical knowledge， pointing out the direction of the development of the car network to the city.

Keywords： intelligence； city； traffic； automotive industry

1 車聯網是是什么

什么是車聯網（IOV：Internetof Vehicle）是指車與車、路、人、環境、設備、網，互聯互通，密不可分，而國家為什么要做車聯網？是為了減少交通事故的死亡率及重傷率，實現智能化交通。

現如今，互聯網市場非常廣，簡單的說互聯網植入無法涉及汽車產業核心；它是一個基于互聯網、汽車產業非常專業，簡單的互聯網植入無法涉及汽車產業核心；互聯網解決的是信息對稱的問題，需要有明確的用戶需求和供給信息，而汽車產業供給很明確，但是用戶需求非常不明確（中國車主用戶只開車，不懂車）；傳統互聯網企業已經存在固定的商業模式，不會重新打造一套新的模式來顛覆自己。這也是汽車產業目前標準基本缺失，需要大量的數據協同建立行業標準，車聯網行業已經正是列入了國家十三五規劃。

2 車聯網的意義

車聯網能夠緩解我國交通壓力，特別是針對大城市擁堵問題、汽車消費帶來的能源消耗和環境問題等幾大能源問題，使我國交通安全加以改善暢通、高效。

3 汽車制造業的研發與制造

汽車是車聯網行業最主要的核心，而汽車廠商主要負責車輛的研發和制造，幾乎沒有產生任何與車主的互動，不能真正了解用戶的需求，一直以來都是閉門造車。隨著汽車的智能化整個行業都是一個被動經營的行程度需求越來越高，互聯網級別的數據需求對汽車后續的智能化和個性化越來越強烈；

4 汽車服務業（含4S店，汽車維修，汽車美容，汽車養護，汽車用品）

表面上滿大街都是自己的客戶，事實上，所有的商家都是在被動等待客戶上門，幾乎所有的汽車服務行業都覺得生意越來越難做。其根本原因就是不知道用戶的需求是什么，因此無法真正提供用戶急需的服務；

5 汽車保險行業

費改難題，不知道如何定義用戶的保費費率；雖然國家已經在2015年6月開始正式試點實施費率自由化改革，但是改革后各家保險公司如何定價是所有保險公司面臨的最直接的問題。

目前車險的定價原則是基于上一年度的保險出險情況來定義用戶的優劣，這是明顯存在缺陷的定價方式。事實上，影響出險風險的主要因素是，車的因素和人的因素，詳細點說就是車的狀況和人的駕駛行為習慣直接影響出險風險的高低，但是保險公司這些數據無法獲取。

保險公司只好投入大量的營銷成本去營銷新客戶，各保險公司大打價格戰；用戶選擇保險公司基本就是靠保費價格來選擇；由于基本都是新客戶，無法通過以往的數據分析用戶的出險風險；

總體上來說，保險公司保單生效后基本不與客戶發生任何關系，完全沒有服務的概念，因此客戶也只能根據保費的高低來進行選擇保險公司。保險公司理賠率非常高，各家保險公司基本在車險環節很難盈利，

汽車行業電子產品非常多，包括導航儀、行車記錄儀、后視儀、電子狗、空氣傳感器、胎壓傳感器等。目前這些產品都是單一的硬件產品，沒有平臺作為支撐，即使有平臺的也因為功能單一，用戶活躍度極低。亞美硬件開放式的平臺能夠將平臺開放，讓所有汽車電子類產品與亞美的硬件生態進行對接，滿足他們經營需求的同時，也大量幫亞美增加用戶，同時也能獲取到更多各方面車輛和車主數據。

目前數據開放平臺承載的4G版本車智匯已經在小批量量產，并且已經完成了胎壓版本，行車記錄儀版本等技術上的對接。

6 事故管理

我國重慶地區以山地為主，地形復雜， 交通事故頻發，也是城市面臨的最大問題之一，導致城市土地資源供不應求，現如今只有從土地資源可持續利用思想出發，來調整城市交通發展思路，從通過GPS/GSM/GIS定位系統發現事故，通過監管平臺第一時間來通知當地有關部門，通過自動定位和求救信號，從事故地發出地準確發出位置，給爭分奪秒的救援的部門帶來了極大幫助。汽車主要目的是消除事故隱患，在事故發生之前避免所發生的事。防盜防劫報警都能在第一時間發送在你手機上。

7 渠道行業優勢：

2016年12月，亞美正式獲批納入國家重大建設項目庫。亞美目前在全國鎖定了幾乎涵蓋車輛服務的高端全渠道，已經和三大運營商、各大保險公司、汽車廠商、汽車后市場商家、各大銀行、中國郵政、四桶油等建立全方位的合作，并已經開始放量；

亞美是國家汽車主管部門唯一認可的車聯網平臺提供商家，并把中國機械工業聯合會旗下的國企“中機聯投資管理有限公司”讓亞美進行重組，亞美占70%的股權，目前已經完成了招拍掛流程，正在進行工商變更。而亞美是全國唯一一個獲得了中國汽車技術研究中心授權汽車VIN碼庫的公司。

中國的汽車產業市場巨大，而且還有巨大的發展空間，未來車聯網產業一定會再產生多家體量與BAT相當的公司，我們不知道亞美未來是否可以達到那樣的高度，至少亞美現在行業中已經走在前列，并邁出了堅實的步伐，形成了初步完整的產業布局，樹立了一定的優勢，相信我們迎難而上，一定能夠成為那只風口浪尖上的豬！

參考文獻：

[1]徐永兵.解讀“車聯網”[J].商用汽車，2012

[2]武鎖寧.車聯網：值得關注的課題[J].中國電信業，2010，6（1）：45-47.