市政瀝青混凝土路面平整度問題初探

許婷玉

摘要：作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，公路工程建設(shè)需要引起相關(guān)部門的高度重視，對于市政公路工程來說，平整度是評價(jià)道路施工質(zhì)量的主要指標(biāo)之一，本文就市政路基施工平整度的影響因素進(jìn)行分析，今兒提出了市政瀝青混凝土路面平整度解決有效策略，以促進(jìn)市政公路事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政瀝青混凝土;路面平整度;問題解決;分析

1.引言

為了讓市政公路建設(shè)更加的高效，就需要對瀝青混凝土路面的平整度進(jìn)行優(yōu)化，路面平整度是對路面評價(jià)以及施工驗(yàn)收的重要指標(biāo)，它能反映出路面斷面剖面的平整性，如果路面的斷面剖面比較平滑的時(shí)候，那么路面就比較平整，如果不夠平滑說明路面的平整度比較差，同時(shí)不同等級的道路對路面平整度要求也不相同，市政公路的路面平整度直接關(guān)系著人們行車的安全性，還與路面所受的沖擊力大小與使用壽命有關(guān)，如果路面不夠平整，那么車輛在行駛的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)的情況，直接影響到行車的速度與安全性，因此控制好路面的平整度是市政公路建設(shè)中十分關(guān)鍵的部分。

2.瀝青混凝土路面平整度問題的解決

2.1路基施工對平整度的影響分析

作為道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)部分，路基在道路施工中占有十分重要的地位，因?yàn)樗械缆返慕Y(jié)構(gòu)層都需要建立在路基之上，因此只有確保路基施工質(zhì)量才能保證整個(gè)道路的良好運(yùn)行，對路基施工首先就是要對基地進(jìn)行處理，要根據(jù)市政公路施工技術(shù)規(guī)范來進(jìn)行具體的分析，二級的市政公路路堤，二級以上的市政公路路堤以及市政公路填方的高度都不能夠高于1米，同時(shí)在路基旁邊的樹根也需要全部挖出，然后再用土將坑穴回填，如果是填方大于了1米那么這些市政公路路堤可以不挖掉樹根，但是這些樹根也不能夠露出地面，在處理完了樹根的問題還要將地面的積水排掉，不能讓這些積水長期的存儲(chǔ)在地下時(shí)間長了會(huì)對路基造成破壞，如果原來的地面坡度就比較大，那么可以利用這個(gè)坡度來修建一個(gè)臺(tái)階，既美觀又方便。修建好了臺(tái)階再對路堤進(jìn)行填料控制。在填料的過程中可以采用砂礫或土來進(jìn)行，選擇土的時(shí)候要選擇與規(guī)范相符合的土質(zhì)，不能夠使用淤泥、有機(jī)土以及生活垃圾，這些東西如果填筑到了路基中也會(huì)對其造成傷害，如果土的塑性指數(shù)大于了26或者是直徑大于100毫米，這樣就說明這些土塊需要打碎之后才能投入使用，這樣在填充的時(shí)候會(huì)比較方便一些，再就是對設(shè)備碾壓過程的控制。在對設(shè)備進(jìn)行碾壓的時(shí)候應(yīng)該保證每一層的填鋪厚度都足夠合理，同時(shí)要根據(jù)具體的規(guī)定來進(jìn)行施工，一般情況下每層的鋪設(shè)厚度不能夠超過30厘米，如果超過了那么表面的土質(zhì)就不能被壓實(shí)，過于松軟的土質(zhì)也會(huì)對地面造成影響同時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響到地面的平整度，除了以上方面的內(nèi)容，對壓路機(jī)的噸位也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行施工，同時(shí)壓實(shí)的平整度也要檢測合格才能進(jìn)行。在對路面平整度進(jìn)行檢測的時(shí)候，要注意填挖交界的地方這是病害的主要部位，進(jìn)行填挖的時(shí)候要從填方開始向上設(shè)置一些臺(tái)階，這些臺(tái)階的寬度應(yīng)該符合技術(shù)的要求，在另一方的臺(tái)階應(yīng)該與車道寬度相符合，同時(shí)還要考慮到橋頭跳車的情況，要保證行車的舒適性就要解決橋頭跳車的情況，這時(shí)可以采用回填材料的方式，利用石灰土、砂礫或者碎石的形式，在對臺(tái)背進(jìn)行填筑的時(shí)候可以采用分層的形式，每一層的厚度不能夠大于規(guī)定的填筑厚度，設(shè)置好了每一層的壓實(shí)度然后再對橋頭的搭板進(jìn)行設(shè)置。

2.2基礎(chǔ)施工對平整度的影響分析

對于市政公路的施工可以分為路基施工和路面施工兩個(gè)部分，在路基施工中路基是最為主要的部分，它是市政公路所有承載力的承受部分，如果有車輛在道路上行駛就會(huì)將荷載傳到路基中，而路基則需要承受一定的荷載。這樣就會(huì)讓路基的質(zhì)量得到破壞，也會(huì)影響到路面的平整程度，因此可以看出，在路基施工中還存在一些不規(guī)范的部分，例如：1.對于填料的使用問題。在選擇填料的時(shí)候一定要選擇質(zhì)量較好的填料，如果質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)不符合，那么在后期的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)沉降的情況，這也是引起路面平整度的主要原因。2.對于路基接縫方面的問題，這也是十分重要的問題之一，如果接縫處理的不夠合理，那么路基的含水量就會(huì)太大，經(jīng)過車輛的碾壓時(shí)間一長很容易發(fā)生沉降的現(xiàn)象。因此在對路基進(jìn)行接縫的時(shí)候一定要保證縫隙的緊密性。3.在對路基進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，土壤之間的密度不夠也會(huì)受到水的破壞，同時(shí)很多地區(qū)的排水措施存在一定的缺陷，因此當(dāng)路面出現(xiàn)積水的時(shí)候不能及時(shí)的排掉，這樣就對路面造成了影響。對于路面平整度的保證應(yīng)該從加強(qiáng)施工管理方面入手，對于混合料的級配也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，將這些混合材料的配比控制在合理的范圍之內(nèi)，這樣在進(jìn)行材料混合的時(shí)候就能減少不必要的材料，也能防止出現(xiàn)各種情況，從根本上提高了路面基層的平整程度，也提高了整個(gè)市政公路的質(zhì)量。此外，在對混合料含水量進(jìn)行控制的時(shí)候，應(yīng)該將含水量控制在合理的范圍之內(nèi)，這樣材料中水泥的含水量才能得到很好的控制，對提高結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度也有一定的幫助，如果混合料的含水量過大的時(shí)候進(jìn)行土層碾壓就相對困難，這樣也就不利于成型。在積水過多的情況下進(jìn)行路面的碾壓有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些反效果，例如在市政公路表面會(huì)形成一些波浪，還有很多壓輪的痕跡等等，這都是難以清除掉的部分，最后會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，針對于這種情況，可以使用攤鋪機(jī)來對地面進(jìn)行施工，這樣對提高路面的平整度有很大的幫助。

2.3瀝青混凝土面層施工對平整度影響分析

在瀝青混凝土面層的施工中主要利用的是混合料攤鋪機(jī)，這種設(shè)備對平整度的影響是很大的，因此要結(jié)合攤鋪機(jī)的性能以及操作來對平整度進(jìn)行說明，首先來說基準(zhǔn)線應(yīng)該進(jìn)行準(zhǔn)確的設(shè)置，如果高程線不準(zhǔn)就說明之間的間距過大，并發(fā)生了一定的阻擾，這些都會(huì)對路面的平整度造成影響，其次要注意對市政公路攤鋪機(jī)的操作，在對攤鋪機(jī)進(jìn)行操作的時(shí)候不能進(jìn)行變速或者停頓操作，應(yīng)該將一些散落在基層上的材料及時(shí)的進(jìn)行清除，在中下層的部分可以采用鋼絲繩來進(jìn)行引導(dǎo)，在上層可以采用平衡木來對厚度進(jìn)行控制。除了攤鋪機(jī)對平整度的影響之外，壓路機(jī)對路面平整度也有一定的影響，路面攤鋪質(zhì)量的好壞直接影響著整體的質(zhì)量，在對壓路機(jī)進(jìn)行選擇的時(shí)候可以根據(jù)它的噸位與機(jī)型來選擇，機(jī)型要選擇質(zhì)量較好的，噸位也要選擇在路面正常承受范圍內(nèi)的壓路機(jī)。

3.結(jié)束語

綜上所述，通過對瀝青混凝土路面平整度問題的解決方法進(jìn)行分析，可以看出，影響路面平整度的因素還是比較多的，這其中包括有人的因素、材料的因素、施工方法以及環(huán)境方面的因素，從整個(gè)過程來說，有路基、基層以及面層方面的技術(shù)，在平整度方面來說，在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)，這樣才能從根本上改善路面平整度較差的問題，對于相關(guān)技術(shù)人員來說，也應(yīng)該不斷的提高自己的整體素質(zhì)，對這些問題要合理的對待，選擇材料的時(shí)候也要足夠認(rèn)真，整個(gè)的施工隊(duì)伍應(yīng)該提高質(zhì)量控制的意識，在各個(gè)環(huán)節(jié)都要保證質(zhì)量，這樣才能實(shí)現(xiàn)最終的目標(biāo)。

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