以就業為導向推進汽修專業教育的思考

祝有冰

摘要： 隨著我國社會經濟建設的發展，汽車逐漸成為人們日常的重要出行工具，為人們提供更多便利的同時，也埋下了許多的風險。關于汽車保險與理賠方面的法律糾紛日益增多，與汽車保險與理賠相關的工作崗位要求也越來越高。對從事汽車保險與理賠工作人員的綜合素質提出了較高要求，需要同時具有汽車與保險兩個方面的知識。

關鍵詞： 就業導向；汽車專業；教育；分析

1 導言

黨的十七大提出“實施擴大就業的發展戰略，促進以創業帶動就業，完善支持自主創業、自謀職業政策，加強就業觀念教育，使更多勞動者成為創業者”。這對高職教育的培養目標提出新的要求，也為我們高職教育辦學指明了方向。現在汽車行業雖有廣闊的就業空間，可社會缺乏高技能的應用型技術人才。當前嚴峻的就業形勢及全球經濟的振興乏力，使“汽修”專業畢業生的就業同樣受到影響。要提高學生的就業質量和水平，開展“創業教育”就是突破學生“就業難”的瓶徑。

2 汽修行業人員素質滿足不了行業發展需要

目前，在汽修行業從業人員中，接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才比例低，僅占20%。一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下。由于汽修技術人員供不應求，大量未經任何培訓的人員進入汽修技術崗位，因而從業人員文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的“瓶頸”。據預測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業每年需要新增員工30萬人，特別是急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家里手。在現實中，一方面高職汽修專業畢業生經過三年學校的系統學習，仍然要通過用人單位較長時間、較多方面的崗位培訓；另一方面汽修企業招聘不到合適的人才。這說明我國當前高職汽修專業人才培養在教育結果與市場需求之間出現了偏差。導致這一偏差的原因盡管很多，如教材陳舊、教學方法落后、理論脫離實踐、雙師型教師匱乏等，但根本原因是課程模式陳舊，培養目標不明確。因此，課程改革已成為當前高職汽修專業改革面臨的核心任務。以就業為導向，以職業能力為目標，圍繞行業特點，強化職業教育特征，構建系統化的課程模式應成為該專業尋求突破的出路所在。

3 在高職教育中大力發展汽修專業

3.1 專業課程教學項目化

項目化（有說模塊化）教學是汽車維修專業的必然趨勢。汽車總體可分為發動機、底盤、電氣設備和車身四大部分，而發動機又由機身、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料系、起動系和點火系組成；底盤由傳動系、系駛系、轉向系和制動系組成；電氣設備除了蓄電池、起動機、電動機、儀表燈光系統外，還有空調、電控系統、ABS、汽車音響、車載導航等。每一大部分均可按其結構分解成若干模塊，可將每一模塊按其結構和功能再進行分解成幾個項目，對每個項目進行從感性認識到理論學習，然后到實際操作（或演示）的從“實踐——理論——再實踐———理論”的循環往復學習。這種項目化的教學對汽車這樣復雜的結構非常適用，但對教學和實訓場地要求較高，教材的組織上也相當復雜，對教師的要求也高。

3.2 進一步開放教育，建立課程平臺

高職汽修專業的開放教育，提供一個如同商品超市般的“課程平臺”，努力為學生提供品種多樣的資源和教學服務項目，同時從管理上增強學習者的自選性，通過累積學分達到一定培養目標和取得證書、學歷資格。高職汽修專業課程建設應該成為課程平臺搭建工作的重要組成部分。開放教育的課程包括科目名稱、課程資源、課程教學服務。高職汽修專業開放教育課程應該既是教學科目，同時又包括多種媒體教學資源、課程教學設計與教學活動組織，以及預期的學習效果。在課程設置方面，應更多考慮成人學生的差異性，為學生提供更多的課程資源以供選擇，提供動態的、可調的、彈性化的教學計劃。

3.3 進一步緊密結合地方需求，服務地方經濟建設

隨著工業化時代的發展，社會對培養具有多種技能專門人才也提出了更多、更高的需求。社區教育形成了以職業教育為主的特色。從現代社會的發展趨勢來看，人們對接受更高層次教育的需求越來越迫切。注重地方經濟社會發展需要，以就業為導向，是社區高職汽修專業教育的發展目標。為此，汽修專業要進一步貼近地方經濟建設，貼近社會需求，有針對性地開展各類課程教育。

3.4 進一步建立健全相關技術標準，抓緊實施考核及評估工作

就目前國內汽修專業而言，還缺少部分相關的執行、評估標準，社區高職汽修專業教育還處于試點階段。在借鑒國外社區教育先進經驗的同時，還需要結合本國國情，不斷摸索，制定一套適合我國現行遠程教育的標準，促使汽修專業朝著科學化、規范化的方向發展。對于汽修專業在社區高職教育中擔當的角色，應通過實施考核評估，明確汽修專業的地位。使得學生在接受社區高等職業教育的同時，經考核獲得有關受教育的證明，為就業和再學習奠定基礎。

4 理實一體，增強學生學習專業的實效性

汽車教學一定要提倡“理實一體化教學”模式。而如何將理論與實踐有機的結合，是最為頭痛的問題。專家和學者也提出了很多建議和方法。而筆者認為，在汽車理實一體化教學中，理論和實踐的時間分配，并不是一成不變的，而是因人而異。在講解課程過程中，也并非先理后實，或者是先實后理，應根據具體情況而定奪。例如，在講解發動機配缸間隙的理論時候，應在講解什么是配缸間隙后，進入如何進行測量氣缸和活塞，在測量過程中涉及的測量理論應隨時進行解說。在實際的教學中是理中有實，實中有理。最終學生能在實踐中充分應用所學的理論知識去有效地指導工作，配缸間隙所要體現的工作技能是根據測量和理想間隙來選配合理的活塞，使發動機恢復到正常的工作狀態。

5 分層教學，提高學生學習專業的針對性

很多教學理論的研究表明：“處于中間層次的學生人數為最多”。教師的課程安排，是以中間層次的學生為依據。這樣，對優等生、落后生時極為不公平的。好的學生感覺教師所講的知識過于簡單，無法滿足他們的求知欲望；而落后生則跟不上教學進度，失去學習動力，厭學情緒加重。如此的情況下，想提升課堂的教學效率從何談起。面對這樣的局面，筆者認為，汽車專業的學生，進行一段時間的學習后，應進行第二次分班。根據學生的具體情況，將學生分成3個層次。處于中間的學生人數最多，這類學生還是按照現有的教學課程體系進行教學。因為這樣的教學速度、模式最為適宜。而對一頭一尾的學生，則進行小班化教學，分別制定新的課程體系。對優等生的課程體系，要適應他們的需求，不但要提高教學進度、增加知識量、擴寬知識面，而且知識的體系還要不斷的變化，要適應他們的自由發展的需求。對于落后生，不但可以放慢教學進度，而且還可以加大復習次數，縮小知識面，讓他們充分地掌握基本知識和技能。如果教學條件允許，可以每年成立技能興趣班，汽修專業分為“二級維護班”“汽車鈑金班”“汽車噴涂班”，就是把有興趣的、能力比較強的學生重新組班。增加知識，擴充知識面，讓這些尖子學生參加各類技能競賽，力爭取得比較優異的成績。

6 結論

汽修專業教師要提高課堂的教學效率，要充分調動學生的主觀能動性，讓他們參與到課堂上來。借助已有的手段和方法，不斷地創新，充分發揮教師自身的表演能力，轉變角色，因材施教。將一節課變成一集電視劇，一門課變成一部電視劇，讓學生成為演員，教師成為導演。

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