電子控制技術在車輛工程中的應用研究

張江紅

摘 要：對車輛工程施工問題進行分析，結合電子控制技術，分析電子控制技術的基本類型，并總結車輛工程在電子控制技術運用中的基本技術，核心目的是在技術優化的同時，構建創新性的技術形式，促進車輛工程產業的穩定發展。

關鍵詞：電子控制；車輛工程；技術分析

中圖分類號：U461.9 文獻標識碼：B 文章編號：1671-7988（2018）12-103-02

Abstract： This paper analyzes the construction problems of vehicle engineering， analyzes the basic types of electronic control technology combined with electronic control technology， and summarizes the basic technology of vehicle engineering in the application of electronic control technology. The core purpose is to optimize the technology at the same time. Build innovative technology form， promote the steady development of vehicle engineering industry.

Keywords： electronic control； vehicle engineering； technical analysis

CLC NO.： U461.9 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）12-103-02

前言

在車輛工程項目設計的過程中，通過電子控制技術的使用，可以充分展現系統控制的價值性，并滿足行業的發展需求。在電子控制技術的研究發現，其形式相對多樣主要分為開環控制系統以及閉環控制系統。將該種技術運用在車輛工程中，可以促進行業的穩定發展。

1 電子控制技術的類別

1.1 電子控制技術

通過對電子控制技術的研究發現，按照直接控制參數運行劃分，可以將其分為開環控制系統以及閉環控制系統。其中的開環控制系統是通過計算機的處理進行參數的分析，這種系統性的運行處于被控制發生狀態，運行狀況也不需要進行反饋處理。首先，在開環控制系統設計的過程中，主要是通過電子控制技術的運用，提升開環控制技術的價值性，這種系統運行中，不能保障系統進行有效處理。其次，閉環控制系統運行中，其狀態與開環系統相對立，通過計算機控制處理器的運用，產生相關數據，并通過對闡述的控制及傳輸分析，增強信息處理的穩定性，并保證參數運用的價值性。因此，在閉環控制系統運用的過程中，其技術的要求性相對較高，可以充分保障系統運行狀態的正常發揮[1]。

1.2 汽車電子控制技術的類型

在汽車電子控制技術運用的過程中，其基本的技術控制形式分為三種，第一，車身控制技術。這種技術形式的最大有點急是可以為汽車運行營造安全、穩定以及便捷的運行環境，并通過優化驅動功能的使用，提高汽車運行效率，展現汽車行業運行的穩定性。在車身控制技術使用的過程中，其技術形式包括了電動座椅控制、數字儀表顯示、多通道通信系統、安全帶控制、安全氣囊控制等技術形式，通過這些技術的運用，可以充分展現零件操作系統運行的穩定性。第二，車輛形式姿態控制。在車輛行駛姿態控制的過程中，主要是通過電子控制技術的運用對車輛的轉彎、停車、運行狀態進行分析，實現對車輛形式狀態的控制、在車輛行駛姿態控制的過程中，存在著車輛駕駛靈活性、舒適性、行車安全性的特點。同時，在車輛形式姿態組織形式分析中，其控制系統包括了駕駛系統控制、控制懸掛系統、四輪轉向系統控制以及定速巡航控制等，這些系統形式與汽車行駛狀態存在著一定的關聯性。第三，動力牽引控制系統[2]。通過對動力牽引控制技術的分析，主要是為了系統驅動所研發的，其作為一種電子控制技術形式，需要將發動機控制作為重點，實現對發動機控制以及傳輸控制技術的有效指導。通常狀下，在發動機控制技術使用的過程中，其系統內容包括了發動機爆炸燃燒控制、怠速控制、定時點火控制等，通過這些系統的合理使用，可以提高汽車運行的穩定性[3]。

2 車輛工程電子控制技術的運用

2.1 底盤電子控制技術的運用

底盤電子控制技術運用中，具體的技術形式體現。在以下幾個方面：首先，常規巡航自動控制系統。對于該種系統而言，用戶在沒有操作油門踏板的狀況下，可以有效保障汽車站用戶設置的目標車速上行駛。駕駛人員可以通過對橫豎、復位、簡述等控制技術的使用，使系統在接受指令之后進行運算處理，有效提高系統運行的最終效果。例如，駕駛人員在行車選擇中，使用橫豎進行控制，系統會按照設定的速度進行行駛，對于這種設定速率而言與實際速率存在一定的差異性，針對這種狀況，計算機會利用單片機進行差異補償，通過對控制信號的利用，進行電路輸出，使發動機改變輸出功率，有效縮短差異。其次，防抱死制動系統。通過對電子控制防抱死設備運行狀況的分析，系統在運行的過程中會對車輛的制動狀態進行控制，使汽車在意外的狀態下實現最佳制動，提高汽車運行的穩定性，而且可以有效避免側滑風險的發生。車輪中的減速器可以實現對防抱死裝置的設計，并通過自動壓力調節器、車輪速度傳感器以及電子控制裝置系統的組成，對信息進行分析，有效提高電子控制器運行的整體價值。當控制其在診斷信號結束之后，會結合診斷信號發出相關指令，通過防抱死系統的運用，可以充分保障駕駛員對方向盤的準確控制，有效避免車輛碰撞問題的發生。最后，合理調節懸掛系統。在電子控制懸掛系統中，需要將液壓式以及空氣式作為基本的類型。其中的空氣式懸掛系統是將室內封閉氣體作為動力彈性裝置，并將微機數據進行準確的測量，保證系統運行處于最優化的彈力作用下，提高汽車運行的穩定性[4]。

2.2 車身電子控制技術的運用

通常狀況下，車身電子控制技術的運用體現在以下兩個方面：第一，信息顯示系統與信息傳遞裝置系統的設計。在該種系統設計的過程中，主要是通過信息系統、語言系統以及導航定位系統等電子技術的運用，進行車輛運行狀況參數的分析，并在運算處理結束之后，將數據傳送給價值人員，為駕駛人員的數據調控提供參考。語言系統在進行數量處理中，主要是駕駛員通過語言進行汽車控制，有效完成某種功能，提高車輛的使用性能。第二，安全氣囊系統。在安全氣囊系統使用的過程中，主要是在傳感器碰撞、安全氣囊撞擊形成慣性力的分析，并通過計算將信號發送給，充氣元件中，在撞擊力度較大的狀態下，重啟系統會被激發，在氣囊中放出足夠氣體，駕駛員由于偶遇性力作用碰撞到氣囊之上，使氣囊漏氣變軟。在該種系統運用的過程中，可以防止對駕駛員身體造成的傷害[5]。

2.3 發動機電子控制技術的運用

首先，電子控制噴油裝置在使用中，可以充分確保發動機處于優化的制動狀態，并通過對電子發動機攻略了的控制及整合，可以降低能耗及污染。保證發動機接受電子控制單元中的信號，是電子控制系統通過工作溫度、進氣溫度等參數的分析，進行數據的處理，提高發動機運行的整體效率。其次，通過廢棄再循環系統的使用，可以保證EGR 執行系統元件的合理使用，并通過準確控制循環，減少汽車廢棄的出現，有效降低空氣污染。

3 結束語

總而言之，在現階段車輛工程項目設計的過程中，通過電子控制技術的運用，可以針對車輛工程的基本狀況，進行電子技術的穩定運用，并充分展現電子技術運用的整體價值。在車輛工程技術使用的過程中，可以通過底盤電子控制技術、車身電子控制技術、發動機電子控制技術的綜合運用，提高車輛工程行業運輸的價值性，提高電子工程設計的整體價值，為車輛運行提供保障。

參考文獻

[1] 周逸凡，王興凱.關于車輛工程和計算機技術的研究[J].工程技術：全文版，2017（2）：00301-00301.

[2] 柯昱.電子控制技術在車輛工程中的應用[J].教育：文摘版， 2016（9）： 00308-00308.

[3] 徐小慶.論電子控制技術在車輛工程中的應用[J].工程技術：引文版， 2016（12）：00278-00278.

[4] 陳國霞.關于電子控制技術在車輛工程中的應用分析[J].企業技術開發， 2016， 35（2）：36-37.

[5] 陳世錕，徐鵬霄，陳浩.關于電子控制技術在車輛工程中的應用分析[J].化工管理， 2016， 35（12）：98-98.