維修單位新三級監(jiān)管的深化與研究

閔靜雅

摘要：本文基于現(xiàn)維修單位推行的三級監(jiān)管模式，利用安全信息系統(tǒng)，對監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的大量安全隱患進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)合系統(tǒng)評價(jià)與分析的思想，建立模型，對機(jī)務(wù)維修中存在的主要問題進(jìn)行深入分析，從而實(shí)現(xiàn)一線生產(chǎn)單位月度安全水平狀況的量化，為安全管理決策有針對性的實(shí)施提供依據(jù)，以此推進(jìn)監(jiān)管系統(tǒng)更有效的運(yùn)行，提高維修單位的安全管理水平。

Abstract： Based on the three-level supervision mode implemented by the current maintenance unit， this paper uses the safety information system to conduct statistics on a large number of safety hazards found in the supervision， combined with the idea of system evaluation and analysis， and establishes a model to carry out in-depth analysis of the main problems in the maintenance， in order to achieve the quantification of the monthly safety level of the first-line production units， which provides a basis for the targeted implementation of safety management decisions， in order to promote the more effective operation of the supervision system and improve the safety management level of maintenance units.

關(guān)鍵詞：維修單位；三級監(jiān)管；安全管理

Key words： maintenance unit；three-level supervision；safety management

中圖分類號：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）31-0032-03

0 引言

隨著民航業(yè)的不斷發(fā)展，機(jī)務(wù)維修作為保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)之一，對航空器安全運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生了日益突出的影響。目前，國內(nèi)眾多維修企業(yè)采用風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，利用安全監(jiān)管等有效手段控制和提高維修質(zhì)量，多年來已取得了一定成果。隨著時(shí)間的推移，針對安全管理工作中暴露出的問題，安全監(jiān)管仍需不斷改進(jìn)。

筆者現(xiàn)就職于某維修單位質(zhì)量管理部門，從事安全管理工作。目前，本維修單位的安全監(jiān)管已從單一的監(jiān)督人員獨(dú)立監(jiān)管轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量級、車間級、班組級組成的新三級監(jiān)管，監(jiān)督方式由質(zhì)量人員監(jiān)督檢查轉(zhuǎn)變?yōu)檐囬g級、班組級自查為主，質(zhì)量監(jiān)督為輔，在提高維修質(zhì)量的同時(shí)，培養(yǎng)維修人員自主發(fā)現(xiàn)安全隱患的意識。為此，本單位建立了安全信息系統(tǒng)，將安全監(jiān)管中收集到的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)管定性到定量的轉(zhuǎn)變。前期，我們利用新三級監(jiān)管收集到的大規(guī)模數(shù)據(jù)，建立了安全信息系統(tǒng)，將收集到的數(shù)據(jù)按來源、問題類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)形成受檢查單位問題趨勢圖，以此判斷監(jiān)管力度是否正常以及各受檢查單位的安全水平是否在可接受范圍內(nèi)。（圖1、圖2）

安全信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)將發(fā)現(xiàn)的問題分類統(tǒng)計(jì)，如圖3，使大量數(shù)據(jù)信息更為直觀地呈現(xiàn)，有利于監(jiān)管單位發(fā)現(xiàn)當(dāng)前安全生產(chǎn)的隱患和薄弱環(huán)節(jié)，提出有針對性的監(jiān)管方向和重點(diǎn)。為了進(jìn)一步利用安全信息系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對各班組安全水平有針對性的判斷和指導(dǎo)，安全監(jiān)管仍需深入研究。在現(xiàn)有的三級監(jiān)管模式下，利用安全信息系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合系統(tǒng)評價(jià)與分析的思想，我們提出了三級監(jiān)管深入到班組的量化。

1 安全水平評價(jià)模型

目前，監(jiān)管發(fā)現(xiàn)問題分為質(zhì)量、車間、班組三個(gè)級別，每級別問題可分為程序執(zhí)行、工卡執(zhí)行、工具設(shè)備、維修記錄、現(xiàn)場管理、維護(hù)作風(fēng)、生產(chǎn)組織、器材管理、其它等9類。借鑒風(fēng)險(xiǎn)矩陣的思路，每一級別的安全水平=發(fā)現(xiàn)問題數(shù)P*問題嚴(yán)重度S。

結(jié)合系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)，從目前的監(jiān)管水平來看，本單位平均每月質(zhì)量級、車間級、班組級發(fā)現(xiàn)問題數(shù)量按1：2：3分布，按照以自查問題為主要手段，與質(zhì)量監(jiān)管相結(jié)合的原則，我們將質(zhì)量、車間、班組發(fā)現(xiàn)問題的嚴(yán)重系數(shù)定為5：2：1，同時(shí)，為了更直觀地反映和對比各個(gè)班組的安全水平狀況，將起始安全值設(shè)為80，那么，班組月度安全值=80-5*P質(zhì)量*S+2*P車間*S+P班組*S。

2 問題嚴(yán)重系數(shù)

為了數(shù)據(jù)的客觀性，我們邀請本單位10位專家采用0-4評分法分別對這9類問題進(jìn)行打分，計(jì)算出相應(yīng)的嚴(yán)重系數(shù)后，取10位專家評分結(jié)果的平均值，作為各類問題嚴(yán)重系數(shù)，如表2。

3 三級監(jiān)管的深入量化

利用安全信息管理系統(tǒng)，對每月收集的問題進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，如表3，為6月航線各班組的具體安全數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，可計(jì)算各班組月度安全值。從而較客觀地反映出當(dāng)月各班組的安全水平，以及各級別的監(jiān)管力度。更準(zhǔn)確地判斷下月度各班組的監(jiān)管方向，有針對性地實(shí)施安全監(jiān)控。

根據(jù)連續(xù)半年的監(jiān)管量化，如圖4，較準(zhǔn)確地監(jiān)控和判斷各班組的安全水平及安全趨勢，為后續(xù)安全管理者做出相應(yīng)的管理決策提供理論依據(jù)。

新三級監(jiān)管的深入量化，進(jìn)一步利用了安全信息系統(tǒng)收集的大量數(shù)據(jù)，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)矩陣的思路和0-4評分法，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的深入分析和量化，更直觀地反映了一線生產(chǎn)單位的安全水平狀況，為管理者做出相應(yīng)的安全決策提供較為可靠的依據(jù)。

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