高速鐵路選線對生態(tài)環(huán)境的影響分析研究

邢燁煒

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，高速鐵路作為現(xiàn)代綜合國力的一個重要體現(xiàn)，高速鐵路的建設(shè)對于城市之間的速度進(jìn)一步加快，日行千里已經(jīng)成為現(xiàn)實。但是，高速鐵路的建設(shè)對于各項要求比較嚴(yán)格，并且其路線的選擇經(jīng)常會經(jīng)過一些生態(tài)環(huán)境保護(hù)區(qū)，如果不能夠很好的解決將會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，所以本文針對高速鐵路選線對生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行綜合分析，并且針對選線過程中對生態(tài)環(huán)境、地質(zhì)條件、水文環(huán)境等影響進(jìn)行詳細(xì)說明，希望能夠降低高速鐵路對生態(tài)環(huán)境的影響程度，為建設(shè)我國綠色、科技、環(huán)保高鐵而不斷努力。

Abstract： With the continuous development of social economy and the continuous advancement of science and technology， high-speed railway is an important manifestation of modern comprehensive national strength. The construction of high-speed railway has further accelerated the speed between cities. However， the construction of high-speed railways has stringent requirements， and the selection of routes often goes through some ecological environmental protection zones. If it can not be solved well， it will have a certain impact on the ecological environment. This paper comprehensively analyzes the impact of high-speed railway route selection on the ecological environment， and explains the impacts on the ecological environment， geological conditions and hydrological environment in the process of route selection， hoping to reduce the impact of high-speed railways on the ecological environment， and contribute to the construction of green， scientific and environmentally friendly high-speed railway.

關(guān)鍵詞：高速鐵路；選線；生態(tài)環(huán)境；影響

Key words： high-speed railway；route selection；ecological environment；impact

中圖分類號：X322 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）33-0259-02

1 對沿線生態(tài)環(huán)境的影響分析

1.1 對植被生態(tài)的影響

1.1.1 對生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)的影響

高速鐵路建設(shè)過程中，因為其對路基、橋梁工程的要求非常高，因此在穿越森林、草地等一下敏感區(qū)，所以高鐵路線的選擇將會對現(xiàn)有環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，尤其是高鐵工程非常龐大，施工過程中會對地表植被產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞，不僅加速了水土流失，還對自然界的動植物生態(tài)平衡進(jìn)行破壞，影響周圍居民的正常生活。

1.1.2 對植被環(huán)境的影響

在進(jìn)行高鐵工程的施工建設(shè)過程中，對于線路選定路線上的植被將會造成一定的破壞，一些地方甚至還會長期喪失原有保護(hù)水土流失的能力，并且臨時施工用地，也會因為施工導(dǎo)致原有的植被遭到破壞，使當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境變得十分脆弱。此外，施工過程中產(chǎn)生的一些渣土對地表植物生長產(chǎn)生一定的阻礙。

1.2 對土地資源的影響

高速鐵路建設(shè)施工過程中，除了選定的鐵路線路占地，還需要為施工提供大量的臨時占地，這些地方用于建設(shè)混凝土攪拌站、施工便道等，這些建設(shè)施工臨時占地對于生態(tài)土地環(huán)境的影響非常大，嚴(yán)重的影響當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)耕系統(tǒng)。此外，高鐵施工周期較長，因此也會在施工期間產(chǎn)生大量的建筑垃圾與生活垃圾，如果不能夠很好的對這些垃圾進(jìn)行處理，長期堆放在任何地方都會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。

1.3 對水資源的影響

對于高速鐵路線路選擇中通過一些河流溪谷設(shè)計，施工過程中不僅會影響當(dāng)?shù)厮喔龋€會對河道生態(tài)平和進(jìn)行破壞，一些隧道的施工對當(dāng)?shù)氐叵滤斐蓴嗔鳎怪車脩舻牡叵滤霈F(xiàn)枯竭，嚴(yán)重的影響了周圍居民的日常生活。而施工過程中一些施工廢水的隨意排放也將會對周圍水資源產(chǎn)生一定的污染，如果不能夠很好的進(jìn)行控制，將會造成嚴(yán)重的水安全事件。

1.4 對水土保持的影響

高速鐵路施工過程中，因為涉及了大量的路基工程及車站工程施工，這對于路線上的生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞，對當(dāng)?shù)卦兴疗胶猱a(chǎn)生一定的影響。其中在高速鐵路的橋梁墩臺施工過程中，會對周圍地表植被產(chǎn)生破壞，從而造成水土流失現(xiàn)象嚴(yán)重，在雨季講解造成雨水沖刷土壤產(chǎn)生嚴(yán)重的水土流失。而一些取土施工的場地，也會因為沒有植被保護(hù)產(chǎn)生嚴(yán)重的水土流失，不僅會產(chǎn)生嚴(yán)重的泥石流、滑坡現(xiàn)象，甚至沖刷的泥土?xí)绊懼車霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)及河道航運正常工作。

1.5 對聲環(huán)境的影響

對于高速鐵路施工過程中應(yīng)用的機(jī)械來說，其都是一些噪聲較大的大型機(jī)械設(shè)備，并且很多情況下還可能應(yīng)用爆破施工，產(chǎn)生較大的振動。當(dāng)高鐵線路建設(shè)完成后，運行的高速列車與鐵軌之間的噪聲等也將會對周圍居民產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，并且高速列車運行過程中，其車輪與鐵軌之間的振動，一部分將會傳播到大地中，以振動的形式體現(xiàn)出來，對周圍居民建筑產(chǎn)生一定的損壞。

1.6 對空氣環(huán)境的影響

高速鐵路在建設(shè)施工過程中，會產(chǎn)生大量的揚塵及在石方運輸過程中的粉塵，對空氣產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，并且施工過程中使用的大型燃油設(shè)備也將產(chǎn)生大量的尾氣污染空氣，這些都將會對空氣環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

1.7 對地質(zhì)災(zāi)害的影響

1.7.1 可能引發(fā)崩塌

高速鐵路選線過程中，因為會遇到一些山谷或盆地等地形，因為在施工過程中經(jīng)常會對路線上的地形進(jìn)行開挖，嚴(yán)重的將會引起周圍石體的崩塌，而一些隧道施工中也可能會因為地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜出現(xiàn)塌方現(xiàn)象。

1.7.2 可能引起滑坡、泥石流

高速鐵路建設(shè)施工過程中，如果遇到一些地質(zhì)環(huán)境較差的路段，在外界自然環(huán)境的影響下，很容易在施工過程中出現(xiàn)滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，不僅研究的影響了高鐵工程施工的安全性，還會對周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。

2 對生態(tài)環(huán)境建設(shè)的貢獻(xiàn)分析

2.1 河谷定線

高速鐵路沿河而行的路線，我們一般將其稱為河谷線。這種路線在整個高速鐵路路網(wǎng)中的比重較大。而沿河谷進(jìn)行高速鐵路路線的選定具有以下優(yōu)點：首先，因為河谷的縱坡為一種單向坡，因此能夠有效地避免高鐵線路中出現(xiàn)逆破，并且還能夠利用支流測谷展線。其次，因為大部分城鎮(zhèn)的位置都位于河谷階地，所以選擇河谷定線能夠有利于我們進(jìn)行車站的設(shè)置，從而可更好的人們進(jìn)行運輸服務(wù)。最后，因為河谷大多數(shù)都是具有開闊地段，高速鐵路通過這些地方，能夠更好的為這些地方進(jìn)行服務(wù)，從而提高了鐵路的經(jīng)濟(jì)效益，還方便鐵路員工的業(yè)余文化生活。

但是，我們在進(jìn)行河谷選線時，也會因為河谷兩岸的條件差別而進(jìn)行不斷改變，首先在進(jìn)行選線時必須要保證河谷地形、地質(zhì)情況的穩(wěn)定，在河谷線定線時，很多情況下線路的位置會出現(xiàn)上下幾米或幾十米的落差，這樣會對整個工程產(chǎn)生一定的安全影響，因此我們需要在線路位置的選擇上重視以下幾點：首先，對于河谷地段較為開闊，并且橫坡較緩、地質(zhì)環(huán)境良好的位置，還需要保證其不容易受到洪水的沖刷。而當(dāng)遇到河谷狹窄，橫坡較陡，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地段時，高速鐵路的線路應(yīng)避開這些山坡，需要將路線選定為外建橋梁的方式。最后對于一些彎曲的河谷進(jìn)行選線時，還需要根據(jù)山咀、河谷的實際情況進(jìn)行線路方案的選定。

2.2 越嶺地段

高速鐵路的越嶺線路，一般都是沿著通向分水嶺埡口的河谷足坡進(jìn)行定線，并且以隧道或路塹的方式越過埡口，然后再沿分水嶺的另一側(cè)河谷向下游進(jìn)行定線。對于越嶺線路在進(jìn)行定線時，我們必須要解決以下幾個問題，保證越嶺埡口、越嶺高程、越嶺引線的選擇正確。因此，在越嶺線路的選擇時，必須要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件進(jìn)行選擇合理。當(dāng)越嶺地區(qū)的高差較大時，需要避免大量人工展線施工。并且，為了能夠有效的控制線路的合理展線長度，需要我們從埡口往兩側(cè)進(jìn)行定線，避免展線不足或過長現(xiàn)象發(fā)生。最后，對于埡口附近，以下地形復(fù)雜環(huán)境進(jìn)行定線時，在有充分依據(jù)時，引線可以選用符合全線標(biāo)準(zhǔn)的最小曲線半徑進(jìn)行設(shè)置。

2.3 平原、丘陵地區(qū)

在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行高速鐵路選線，主要應(yīng)對的問題都是占地拆遷問題，并且地質(zhì)條件非常簡單，而相對的水文環(huán)境較為復(fù)雜，所以必須要重視以下幾點問題：首先，選定的線路盡量順直，因為平原、丘陵地區(qū)不受高程障礙的影響，所以我們要將線路盡量的設(shè)置的順直，這樣能夠降低工程量，并使得線路的長度得到有效縮短。其次，必須要正確的處理高速鐵路與城市之間的關(guān)系，既要方便城市的貨物運輸，還要發(fā)揮高速鐵路的效率，所以在車站的設(shè)計上要科學(xué)合理。此外，為了能夠保證鐵路的運輸安全，需要盡量對沿線的道口、立交橋進(jìn)行質(zhì)量控制，并且加大對各橋涵孔徑的設(shè)置。最后，對于一些水文環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)，高鐵線路的高程必須要高出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并且需要做好相應(yīng)的建筑物與路基的防護(hù)工作。

2.4 在隧道設(shè)計方面體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保

在高速鐵路隧道方面的設(shè)計，需要我們遵循早進(jìn)晚出的原則，并且其隧道洞口避免高邊坡、高仰坡，加強(qiáng)對隧道洞口的綠化工作，并且采取各種措施減少山體原有植被的破壞，盡量的將隧道施工中的廢棄渣土進(jìn)行路基填料，避免堆放而產(chǎn)生對生態(tài)環(huán)境的破壞。此外，加強(qiáng)高速鐵路線路的施工環(huán)境監(jiān)測，加強(qiáng)對一些水資源環(huán)境的預(yù)測，減少對地下水資源的破壞。

2.5 在施工自身方面注重生態(tài)

首先，在高速鐵路的河流沿線兩側(cè)及當(dāng)?shù)氐乃Y源保護(hù)區(qū)等周圍，不能夠設(shè)置臨時施工用地及不能夠隨意的進(jìn)行取土、倒渣，從而加強(qiáng)施工過程中的水質(zhì)環(huán)境監(jiān)控，避免出現(xiàn)對水資源的影響。當(dāng)高速鐵路隧道施工過程中，遇到一些地下水資源豐富的儲蓄水層，需要我們采取“以堵為主、控制排放”的措施，有效的降低對地下水的浪費。同時，還需要加強(qiáng)對周圍生態(tài)環(huán)境的監(jiān)測，從而能夠及時發(fā)送一些破壞環(huán)境的問題，并及時的進(jìn)行整改。其次，在高速鐵路施工過程中，施工營地盡量的選擇在一些城鎮(zhèn)內(nèi)的房屋，并且建立一個混凝土加工點，防止隨意建立施工加工站而對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的破壞。此外，對于施工過程中的各種設(shè)備與車輛進(jìn)行有效的維護(hù)與保養(yǎng)，盡量的防止車輛自身出現(xiàn)漏油、排放不標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，從而減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。

3 結(jié)論

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國高速鐵路建設(shè)選線必須要符合生態(tài)環(huán)境發(fā)展要求，在建設(shè)施工過程中要節(jié)約用地，保持當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展。隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，對于生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的不斷重視，高鐵工程建設(shè)施工中也要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，以發(fā)展經(jīng)濟(jì)、保護(hù)環(huán)境為原則，促進(jìn)我國高速鐵路的快速發(fā)展。

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