無人駕駛船舶發(fā)展與航海教育對(duì)策研究

摘 要：隨著航海科技的快速發(fā)展，以及人們對(duì)船舶研究的不斷深入，無人駕駛船舶被提出，這對(duì)我國的航海教育提出了新的挑戰(zhàn)。從事航海教育的工作人員，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻關(guān)注無人駕駛船舶的發(fā)展動(dòng)向，通過合理的教育，為社會(huì)培養(yǎng)更加優(yōu)秀的人才，促進(jìn)我國航海行業(yè)的發(fā)展腳步。

關(guān)鍵詞：無人駕駛；船舶；航海教育

互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，使船舶智能化成為可能，航海教育和實(shí)踐者們加強(qiáng)了對(duì)無人駕駛船舶的研究。隨著船舶智能化的不斷發(fā)展，以及無人船舶的投入應(yīng)用，在不久的將來，船舶配員將會(huì)減少，同時(shí)船員結(jié)構(gòu)和船員職責(zé)也都會(huì)發(fā)生改變，這對(duì)航海教育提出了挑戰(zhàn)，因此，做好相應(yīng)的分析工作是必要的。

一、 無人駕駛船舶在應(yīng)用過程中的風(fēng)險(xiǎn)

無人駕駛船舶實(shí)際應(yīng)用過程中，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)的合理識(shí)別，以及相應(yīng)的避碰決策。同時(shí)，無人駕駛船舶在實(shí)際航行期間，如果船舶中的自動(dòng)操作系統(tǒng)發(fā)生了故障，將會(huì)對(duì)船舶的運(yùn)行造成一定影響。無人駕駛船舶航行期間，一旦發(fā)生保障和火災(zāi)事故，難以快速地組織船員，快速抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，無法完成相應(yīng)的滅火操作，并且無法采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。除此之外，無人駕駛船舶在運(yùn)行期間還會(huì)出現(xiàn)各種不同類型的安全事故，這些事故的出現(xiàn)將會(huì)對(duì)船舶的運(yùn)行造成影響。而從目前人工智能情況來看，僅依靠人工智能技術(shù)，難以對(duì)出現(xiàn)的各類問題加以解決。

二、 無人駕駛船舶對(duì)航海教育的沖擊

（一） 船舶船員發(fā)生巨大改變

航海教育的一項(xiàng)重要任務(wù)就是完成對(duì)船員的培養(yǎng)，船舶智能化和無人駕駛勢(shì)必會(huì)造成船員的大幅度減少，甚至在將來會(huì)出現(xiàn)不需要船員的情況，因此，無人船出現(xiàn)后，是否仍然需要船員，以及需要什么樣的船員都是需要相關(guān)工作人員深入探討的一項(xiàng)問題。相關(guān)研究人員在對(duì)該問題進(jìn)行探討分析過程中，需要“基岸”+“隨船”兩種類型，而不再以輪機(jī)、駕駛進(jìn)行劃分。其中基岸部門中的工作人員在實(shí)際工作中的作用是不僅要能夠完成操縱，而且需要懂得相應(yīng)的航海知識(shí)，而隨船人員一方面要會(huì)修理船舶上各種機(jī)器設(shè)備，另一方面還需要掌握相應(yīng)的航海知識(shí)，精通技術(shù)，這樣的人員才能滿足需求。

（二） 人們對(duì)船舶智能化對(duì)船員的影響重視程度不夠

在船舶智能化快速發(fā)展的今天，其對(duì)船員的影響是多方面的。目前，我國已經(jīng)建設(shè)了一支滿足國家戰(zhàn)略和航海發(fā)展具體需求的船員隊(duì)伍，同時(shí)，在該過程中還需要適應(yīng)船舶的標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化的主要發(fā)展趨勢(shì)，以及船舶在實(shí)際發(fā)展過程中，運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的具體需求，確保船員隊(duì)伍素質(zhì)、結(jié)構(gòu)等方面的合理性。但是，目前從我國船舶行業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況來看，人們對(duì)于智能化船舶對(duì)未來一段時(shí)間船員的影響的重視程度未達(dá)到相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于航海教育的發(fā)展，以航海人員的培養(yǎng)來說十分不利。

三、 應(yīng)對(duì)無人駕駛船舶航海教育的合理策略

（一） 加強(qiáng)對(duì)無人駕駛船舶發(fā)展的關(guān)注

航海院校在開展教育過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)無人駕駛船舶發(fā)展的關(guān)注，對(duì)相關(guān)的研究結(jié)果要加以關(guān)注，對(duì)無人船舶運(yùn)用的具體時(shí)間內(nèi)容準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，從而為制定相應(yīng)的措施，提供強(qiáng)有力的支持。

（二） 加快航海類教育專業(yè)內(nèi)容的更新速度

從目前的發(fā)展情況來看，無人駕駛船舶是未來發(fā)展主要趨勢(shì)，因此在相應(yīng)的教育領(lǐng)域中，應(yīng)當(dāng)盡快對(duì)航海類的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行更新，這也是解決相應(yīng)教育問題的有效措施。由此可見，應(yīng)當(dāng)針對(duì)現(xiàn)階段的情況，對(duì)現(xiàn)有教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理更新，適當(dāng)?shù)卦黾咏虒W(xué)內(nèi)容講座、增加選修課程等方式，從而使航海類專業(yè)學(xué)生能夠?qū)o人駕駛船舶中涉及的數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等各項(xiàng)知識(shí)加以了解與學(xué)習(xí)，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)從實(shí)際情況出發(fā)，編制具有針對(duì)性的教材，確保航海教育工作的順利進(jìn)行。

（三） 調(diào)整航海類專業(yè)的具體招生規(guī)模

船舶智能化的不斷發(fā)展，致使無人駕駛船舶逐漸在實(shí)踐中得到了應(yīng)用，這就減少了船舶中的工作人員。在此背景下，應(yīng)適當(dāng)減少相應(yīng)部分招生規(guī)模。對(duì)于招生規(guī)模的制定，應(yīng)當(dāng)指派專人對(duì)無人駕駛船舶的實(shí)際發(fā)展進(jìn)程情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，依據(jù)獲取的結(jié)果，預(yù)測(cè)對(duì)船員的需求量。

需要相關(guān)人員注意的是，考慮到運(yùn)行、建造、維護(hù)成本等多項(xiàng)內(nèi)容，無人駕駛船舶不會(huì)完全代替所有船舶。因此，航海專業(yè)人仍然肩負(fù)著培養(yǎng)船員的任務(wù)。但是，隨著科技的不斷發(fā)展，無人駕駛船舶會(huì)不斷向智能化方向發(fā)展，這也是航海教育人員在具體工作中需要特別注意的一項(xiàng)內(nèi)容。

（四） 船舶無人駕駛專業(yè)的籌劃

（1）船舶智能化規(guī)模的擴(kuò)大，船員大幅度減員已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，在該過程中，輪機(jī)部船員的減少可能會(huì)成為減員的開始。（2）船舶行駛期間，為了確保船舶行駛的安全性，仍然需要配備個(gè)別或少量的監(jiān)控，應(yīng)急處理船員。（3）船舶采取岸基遙控，因此不需要在船舶上配備船員。（4）船舶可以實(shí)現(xiàn)自主航行。

隨著無人駕駛船舶的投入運(yùn)用，需要培養(yǎng)以下類型的船員，因此，進(jìn)行航海教育過程中，應(yīng)當(dāng)從實(shí)際情況出發(fā)，盡早完成對(duì)船舶無人駕駛專業(yè)的籌劃，實(shí)現(xiàn)對(duì)新型船員的培養(yǎng)。

第一類：無航海、電氣、輪機(jī)專業(yè)分別。第二類：培養(yǎng)負(fù)責(zé)船舶航行過程監(jiān)控，以及處理應(yīng)急事件的船員，確保船舶的安全行駛，避免船舶行駛過程中發(fā)生安全事故。第三類：岸基遙控“船員”的培養(yǎng)。針對(duì)該類“船員”的培養(yǎng)，應(yīng)當(dāng)以第二類作為招生的主要對(duì)象。

四、 結(jié)束語

雖然無人駕駛船舶在開發(fā)與研究過程中仍然有許多問題需要解決，但其發(fā)展是大勢(shì)所趨，在實(shí)際發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)提前制定相應(yīng)的對(duì)策。從目前的情況來看，航海院校在培養(yǎng)“船員”教育過程中，要積極面對(duì)相應(yīng)的挑戰(zhàn)工作，制定相應(yīng)的對(duì)策，采取合理的措施，確保航海教育的合理性，為航海行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)相應(yīng)的人才。

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作者簡(jiǎn)介：

周連國，山東省威海市，山東交通學(xué)院。