我在光滑的地板上摩擦

郭豪

汽車輪胎不僅關乎著每臺

車的安全，同時與舒適性、運

動性存在某些聯系。比如在一

些家庭緊湊型車上，廠商往往

會選擇節能環保型輪胎，盡量

降低油耗；商務行政類車型更

在乎轎車舒適性，胎壁較厚、

截面較寬的靜音胎更適合它

們；運動型車往往不同，胎紋

粗糙且不規則容易產生胎噪，

但摩擦力提升有利于操控，更

為極端的運動型車還會使用

熱熔胎，依靠摩擦產生的熱量

融化輪胎，從而獲得強大的摩

擦力。第一期內容，我們就從

兩款輪胎的花紋中簡單了解一

下它們的屬性。

韓泰OPTIMO（傲特馬）

K415系列

基本屬性：原車匹配的是四條韓

泰OPTIMO（傲特馬）K415系列輪

胎，尺寸為205/55 R16，速度級別

為91V，可承受最高速度為2401

輪胎質地偏軟且花紋密集，定位為一

款舒適經濟型輪胎。

胎紋解析：在1<415的輪胎花紋

中，首先看到的是4條寬且深的縱向

花紋，與之垂直排列的為橫向花紋。

其中縱向花紋在日常駕駛中主要起到

排水作用，因為在雨水覆蓋的路面，

會自然形成雨膜，如果不及時排出輪

胎花紋中的雨水，會有輪胎打滑失控

的風險；橫向花紋主要有兩個作用，

首先與地面平行的橫向花紋會增加輪

胎與地面間的摩擦力，同時與縱向花

紋連接的橫向花紋還可以起到排水和

劃破雨膜的作用。當然橫向花紋還和

胎噪有密切聯系，花紋越細阻力越小，

胎噪自然更小。

實際體驗：K415作為舒適節能胎

的代表，廣泛運用在日常家用車上。

價格便宜，適用四季的特性使K415

深受大眾歡迎。在日常駕駛中，這款

胎在舒適節能領域表現突出，同時橫

向花紋密集兼顧一定的操控性，不過

缺點也比較明顯，過密的花紋經常會

卡到異物，這時的胎噪就會比較明顯。

大約行駛5萬公里后，原廠輪胎

開始老化，前胎花紋處龜裂比較明顯，

為了安全起見，更換了4條替換胎。（注

意：更換輪胎時，無論替換胎是否與

原廠胎一致，建議更換4條胎，保證

輪胎磨損程度相同。）

固特異Eagle F1系列

基本屬性：替換胎型號為固特異

Ea8le F1，尺寸與原廠胎一致均為

205/55 R16，速度級別有所提升變

成了91W，可承載最高速度升級成了

270km/h。另外，質地偏硬的特性與

K415相反，從花紋分部上也看出了

Ea8le F1與K415的區別。

胎紋解析：Eagle F1的花紋更為

規整，輪胎紋路以中間兩條縱向花紋

呈導向分布，顧名“單導向輪胎”。

需要注意的是，在對調輪胎時，紋路

均需向前放置。從花紋布局上就可以

看出，單導向輪胎的阻力很小，同時

斜向但不平行的花紋不僅可以引導水

流，一定程度上還可以增加縱向摩擦

力；胎肩的橫向花紋還可以提供轉彎

時的摩擦力，由此看出Eagle F1的

抓地能力更為突出。但是，Eagle

F1的舒適性是它的弱項，質地較硬

且花紋顆粒較大會帶來噪音，此外行

駛在顛簸路面時，也會產生不理想的

路面反饋，由此可見兩款不同輪胎，

對運動與舒適性并不能達到互相妥協

的效果。

實際體驗：單導向輪胎給我最大

的感受就是怠速距離更長了，換句話

說，從你離開油門踏板怠速到停止的

距離更長，這也得益于胎紋的摩擦系

數減少的緣故。在極限過彎時，胎

肩的橫向花紋發揮作用，使得Eagle

F1的抓地力更出色。總體來說，這

款輪胎的運動操控性基本滿意，但是

由于質地偏硬且輪胎胎面顆粒感較

多，舒適性較K415略有缺失，對于

注重舒適的消費者而言有些遺憾。

出于輪胎老化嚴重，迫使我選擇

了一款耐磨細數較高的輪胎。在韓泰

輪胎的使用過程中，經常會卡到一些

石子，除了不可避免的噪音問題外也

會加劇這套輪胎的磨損。固特異的單

導向輪胎目前比較滿意，除了舒適性、

靜音效果不能滿足外，一切關于操控

運動的話題都能滿足我。不過，輪胎

選擇因車而異，應該沒有人會將自己

的奔馳S級用上這套單導向輪胎吧。

編輯點評

今天，介紹了兩款親身實踐過的輪胎，它們各司其職分別履行著運動和舒適的使命。

當然輪胎的奧秘遠不止如此，比如附著力更強的半熱熔和全熱熔輪胎，依靠胎溫融

化胎面膠體實現更強的抓地力，但是過高的成本和中國路面，這種高性能輪胎并不

適合正常通勤轎車。