辣評

特斯拉全球召回12萬輛MOdeI S

特斯拉自愿召回2016年4月之前生產的Model S轎車，以更換動力轉向中的一個螺

栓。據悉，此次召回涉及全球范圍內的123，000輛Models轎車。

特斯拉指出，此次需要更換的螺栓是由博世生產'在低溫且使用道路鹽的情況

下可能會被腐蝕，部分車主已在網絡論壇上提出投訴。特斯拉指出，目前尚未收到由

該隱患引起的事故報告，涉及車型僅有Modds轎車，不包括Moddx和Modd3車型。

特斯拉在給消費者的信中寫到，“我們注意到，雖然僅僅是在低溫且使用鈣或鎂

類鹽的情況下才會出現腐蝕，我們依然決定替換全球所有Model S動力轉向系統的螺

栓，以防車輛日后會遇到高度腐蝕性環境。”

對于特斯拉來說，近日似乎負面不斷。先是被員工爆料產品缺陷率較高、產能不達標，后有信用評級被下調，旗下車輛出事故。3月23日，一輛特斯拉

Model X在加利福尼亞州發生碰撞事故，事故車輛起火，駕駛員身亡。截至目就特斯拉尚不清楚事故原因。

在安全委員會宣布進行調查之后，特斯拉3月27日的股票下跌8.2%，達近一年最低點。就在3月27日，穆迪投資者服務公司將特斯拉的評級下降，并

把特斯拉的前景展望從穩定下調至負面，稱Model3的產能滯后以及流動性壓力是兩大擔憂。

編輯辣評：受人喜愛的特斯拉，現在已經被世界所拋棄。

雷諾日產或正商談合并的可能性

雷諾汽車和

日產汽車正在就

合并事宜進行商

談。不愿具名的

知情人士透露，

兩大公司或將合

并成為一家新公

司，并以同一股

票進行交易，屆時現有聯盟關系將會結束。兩大公司的總裁卡

洛斯戈恩正在積極推進談判，并將成為新公司的負責人。

據報道，雙方正在討論給予雷諾股東一定量的新公司股

份，日產股東同樣也會收到新公司的一定股份，新公司或將日

本和法國都設總部。目前，雷諾擁有日產43%的股份，日產則持

有雷諾15%的股份。

目前，法國政府持有雷諾15%的股份，法國政府可能會不

愿意放棄手中的股份或者是弱化自己的地位。此份交易需要

法國政府和日本政府的同意，但是雙方政府可能會對新公司

的注冊地有著不小的爭執。有種解決方法是，在倫敦或者荷

蘭進行注冊。菲亞特克萊斯勒汽車（FGA）就是在荷蘭進行注

冊，在意大利和美國都有總部。知情人士還指出，目前并沒有

達成最終決定，雖然談判已經進行有幾個月，但是也有可能不

會有結果。

編輯辣評：自從戈恩進駐日產后，所做的一項項功績都可以被后人

記住了。

通用將推出首個氫燃料電池卡車平臺

不同于豐田、本

田大力推廣氫燃料

電池乘用車，通用計

劃將氫燃料電池應

用在商用車領域。日

前，通用汽車推出了

一個燃料電池車型

平臺一SURUS，該平臺配有氫燃料電池系統，最大可以提供645km

的續航里程，并配有自動駕駛技術，新平臺主要用于商用車、卡車

的生產。

通用稱，SURUS平臺由一套氫燃料電池系統提供動力，該系

統為每個軸上的電動機提供電力。根據通用汽車的數據，這套系

統的最大續航里程為645km。卡車還有—個補充鋰離子電池組。由

于燃料電池，電動機，儲氫罐和電池都可以安裝在貨物地板下面，

因此SURUS平臺具有更高的靈活性。通用汽車還聲稱，它可以在緊

急情況下提供電力，甚至創造飲用水，因為水是氫燃料電池動力總

成的唯一“排放物”。

此外，通用汽車已經收購了激光雷達技術開發商strobe，Strobe

的工程團隊將與通用展開密切合作，SURUS平臺也將使用更多的自

動駕駛技術。

編輯辣評：雖然這是一個卡車氫燃料平臺，但是想象—下，如果在北京這

座城市安裝一個加注氫燃料平臺，會不會使人擔驚受怕。

福特聯手天貓汽車打造超級試駕

日前，福特汽車和長安

福特攜手阿里巴巴旗下天貓

汽車啟動全新品牌體驗試點

活動，為消費者提供“超級

試駕”服務。該項目將以一種

線上數字技術和線下實體相

結合方式，為消費者提供試

乘試駕體驗，并最終將潛在

消費群體導流到福特品牌授權經銷商店，最終幫助促成線下交易。

福特將作為天貓汽車獨家合作品牌入駐坐落于廣州白云區的

“超級試駕”自動販賣機大樓——整棟大樓配備智能升降系統以及

先進的身份認證系統，一次性最多可容納42臺車。福特汽車公司、長

安福特汽車和江鈴汽車提供多達十款福特品牌車型供消費者進行

試乘試駕體驗。

消費者可通過手機淘寶或天貓完成“超級試駕”預約流程：輸

入關鍵詞“超級試駕”，操作界面將引導消費者選擇福特車型和試駕

時間；在支付少量試駕費用和購車意向金，填寫個人信息和進行頭像

自拍后，就可以完成在線預約。之后，試駕用戶前往廣州“超級試駕”

自動販賣機進行現場“刷臉”自助提車，開啟三天的深度試駕體驗。

編輯辣評：這難道是分時租賃的新方式？

美團打車正式登陸滴滴一家獨大局面或將打破

3月20日，美團打車21日正式

登陸上海，網傳多時的美團打車

終于正式登陸，而滴滴的外賣業

務也是躍躍欲試。“送外賣的來打

車了，打車的去送外賣”成了科技

圈內的一則笑話，但同時也描述當

下滴滴和美團之間的火藥味，雙

方的戰爭似乎一觸即發。

對于進軍網約車領域，美團

CEO王興的態度異常堅定。據悉。

美團為迎戰滴滴已經準備好10億

美元的資金保底，并目上不封頂。滴滴方面自然沒有坐以待斃，新一

輪100億元ABS融資也已經展開，似乎在為迎戰美團而做準備。

眾所周知，自從滴滴于與快的合并，隨后又收購Uber中國后，在網

約車領域的地位幾乎很難撼動，包括神州專車、首汽約車在內的網約

車平臺都曾經試圖挑戰滴滴，但是最終也沒有成功。

最終結果如何我們誰都不知道，但可以肯定的是，在經過一段

時間的較量之后，美團如果能夠成功站穩腳跟，滴滴—家獨大的局

面或許將會被打破。

編輯辣評：其實不光美團，攜程公司也進入了打車服務。

堅持5年的呱呱洗車倒下后，020洗車還能重生嗎？

呱呱洗車是020洗車第一梯隊的主要成員之一，由趕集和58洗車合并在一

起，在當時有足夠的流量入口，現在也倒閉了。其實，對于020洗車最大的問題不

是模式而是真實需求提前量準備上的不足，成本和服務單價不成正比，大家都想

通過燒錢養成消費習慣，但這個行業雖然有需求但還不成熟。

在這個過程中，很多人都想趁機彎道超車，表現得挺急躁，不考慮生存和盈

利。但是洗車客戶缺乏忠誠度和粘性，很難養成具有消費粘性的流量機會。徐柱

認為，不談生存就談發展一一不靠譜。另外，020有個隱形問題——環保，即使形

成了基本的商業模型，政府的監管也將非常嚴格。

20年來，從街邊店臟亂差、相對正規洗車店、精洗、020洗車、共享洗車的發展來看，徐柱認為這是歷史發展的必然產物。當初020模式

針對上班一族設計出現了很多問題，例如辦公區和商業區或多或少自身設有地下洗車服務，一些物業公司不允許上門洗車操作等障礙。

目前看來，大家要重新定位洗車的真實需求，不能說洗車不賺錢，而是用來納客引流為其他業務轉化，徐柱認為有這個想法就不可能將

洗車做深做透，只是將洗車作為轉化入口的門店定位都是錯的。

再跨入洗車的從業者要慎重考慮洗車的定位，資本再次追逐洗車行業時，要先看其生存和盈利能力再看發展問題。

編輯辣評：020洗車是否可以盈利？這也許才是創業公司所想的。