國內新車

轉型進行時：大眾汽車集團電動化戰略全球布局

德國當地時間3月13日，大眾汽車集團CEO穆倫在柏林舉行的

集團年會上宣布，將在全球大幅度擴展電動汽車的生產規模。截至

2022年底，集團在全球范圍內將擁有16個電動汽車生產基地。這意

味著大眾汽車集團將會在未來成為全球范圍內最大規模的電動汽

車供應商，也是集團此前發布“Roadmap E”電動化戰略的進階版

正式起航。

盡管總是被一些細碎的問題纏繞，但大眾汽車的管理團隊仍然

向全世界按照自身的規劃，公布了包括集團和旗下十二個子品牌在

2017dg的數據。

大眾汽車集團全球CEO穆倫表示，在過去的幾個月里，我們盡

全力，以不疾不徐的速度和決心實施E路線圖。去年秋天路線圖E發

布時，大眾汽車集團宣布計劃在2025年之前生產300萬輛電動汽車，

并在市場上推出80款新電動汽車車型。今年推出的9款新車車型中，

其中3款將是純電動汽車。

為了確保電池產能以滿足環保型電動汽車產量的大幅提升.大

眾汽車集團已經與歐洲和中國提供電池的制造商達成了臺作伙伴關

系，也就是此前不久剛剛簽約的寧德時代。據官方數據統計，簽署的

訂單總額約200億歐元。在北美市場，關于電池供應商的決策也將很

快落實。

上周在日內瓦國際展會上推出了集團的創新產品，其中包括奧

迪E-tron，保時捷使命E，以及I.D.VIZZON，從2019年開始，基本上會

在每一個月都推出一款新的電動車車型，這就是大眾汽車集團打算

在短短幾年之內，在全球范圍內，所有的品牌與地區間，提供最大的

電動汽車車隊的方式。

值得注意的是，這并不代表大眾汽車集團放棄了傳統的驅動系

統。穆倫強調，現代化的柴油驅動系統是一個解決方案，而非問題本

身，即便從氣候保護的角度考量也是如此。穆倫對大眾汽車集團未

來的發展充滿信心：“我們正在大力投資未來移動出行，同時，我們

不能忽略現有的技術和車型，因為在未來數十年，它們仍將扮演重要

的角色。2018年，我們將在傳統汽車和產品組合領域投入近200億歐

元，在接下來五年里，這個數字預計將超過900億歐元。”

智能移動出行，同樣是大眾汽車集團未來的發展重點之一。穆

倫在年會中指出：“移動出行的未來正逐步形成，大眾汽車集團的未

來也正在逐步形成。”SEDRIc是關于這一點的最佳例證，它首次展

現了大眾汽車集團全自動駕駛的技術潛力。SEDRIC是由集團設計的

車型，但穆倫宣布它將很快“在集團旗下的某個品牌中進一步發展

成為系列車型產品”。

“攜手同心一2025戰略”也正是大眾汽車集團所需要的重要戰

略。“整個2017年對于大眾汽車集團及各品牌而言是非常出色的一

年。之后，我們將再次發起攻勢，繼續前行。”穆倫指出，在電動出行

領域更將如此。“Roadmap E”是大眾汽車集團于2017年啟動的行業

內最全面的電動化戰略。

相較于2017年，大眾汽車集團預計2018年的汽車交付量將有小

幅提升。盡管受到柴油發動機排放事件的影響，2017年集團關鍵績效

指標仍創佳績，去年，在全球范圍內共有1070萬客戶選擇了集團旗下

品牌的車型，創歷史新紀錄。這一成績同時也包括中國合資企業所交

付的車輛。2017年報告期內，大眾汽車集團在中國市場（含香港地區

和進口車）共交付汽車超過420萬輛，同比增長5.1%。

大眾汽車集團首席財務官Frank Witter向來自各個國家地區的記

者公布了大眾汽車集團的2017年財務數據。毫無疑問，大眾汽車獲得

了前所未有的成功。銷售收入也在2017年攀升至新的歷史水平'達到

2，307億歐元，較去年同期增長6.2%，創下歷史新高。全年營業利潤超

過138億歐元，均優于以往表現。

Frank Witter表示：2017的業績證明，我們正在積極改造我們的

公司。會在2018年繼續努力，2018年大眾集團正在推進轉型和發展

電子商務板塊。預計在2022年底在16個全球分點生產電動汽車。大

眾汽車正擁有最好的企業運行現狀，應對未來。大眾汽車集團目前

在三個分點生產電動汽車，兩年之內會有9家工廠為達成這一目標

配備設備。

“我們曾經歷挫折，但我們走出了低谷。我們所推進的改革，不

會中途停頓，我們將攜手同心，勇敢前行。我們當下步伐穩健，急速

前行；我們在從前成功運作，財務穩固，決策正確；我們團隊精誠團

結，我們將用勇氣和人文精神，共同面對明日挑戰。”在接受本刊記

者采訪時，穆倫如是說。

在本屆年會上，大眾汽車以及它的管理團隊展現了一個卓越的

世界級企業的強大和謙卑，他們曾擁有最好的造車技術，在新能源和

智能出行的變革年代，他們仍舊站在了世界的前沿。這是一個值得尊

重的企業，穆倫和他領導的大眾汽車對未來充滿信心。

全新一代途銳領銜

大眾汽車品牌全新SUV首發亮相

對于大眾汽車品牌來說，2018是一個SUV年，其旗下將有多

款SUV車型引入中國，全新一代途銳則是其中的重點車型之一，

而選擇中國北京作為全球首秀的地點彰顯著大眾汽車品牌對中國

消費者的承諾。

在發布會開場上，大眾汽車品牌中國CEO馮思瀚博士表示，

在接下來的三年，大眾汽車品牌將踐行Move Forward品牌戰略，

其中文名為“眾前行，致未來”。這一戰略將圍繞四大方面展開，并

以SUV為開端。至2020年，大眾汽車品牌包括四款SUV的現有產

品陣容將拓展到至少12款車型。應該說，這樣的規劃值得消費者

期待。

16000km的“長征路”

本次全新一代途銳的亮相并不是一件簡單的事情，因為它

從遙遠的歐洲“走”來，一路經過波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦及蒙

古國等11個國家，共花費T23天的時間，穿越峽谷、冰天雪地等地

形，經歷了多種氣候狀況，最終抵達北京。可以說這一路上的“長

征”足以證明新一代途銳是一輛擁有全天候、全地形等行駛能力

的SUVo

關于全新一代途銳身上的亮點，也可以簡單從幾個方面介紹一下：

新車內部科技感十足——創新數字駕駛艙

Innovision cockpit、全面數字化整合儀表板、

HUD數字抬頭顯示

駕乘感受非凡——丹拿音響系統、主動式

側傾補償系統

安全保駕護航交通擁堵輔助系統、

IQ.Light指示燈與夜視系統組合

值得一提的是，全新一代途銳還推出了插

電式混合動力版本，內燃機與電機的組合帶來

了270kW的最大功率，以及58km的零排放純電

動續航里程。

一汽-大眾“SUV時代”正式開啟

本場發布會亮相的首款車型就是備受矚目

的T-Roc，作為一汽一大眾首款全新SUV車型，其

定位TA級細分市場，沿襲T-Roc歐洲版車型，將

軸距加長85mm，為了更好的迎合中國消費者的

需求。

一汽一大眾帶來的第二款SUV車型“Advanced Mid-size

SUV”定位于中級高端SUV市場，它基于歐版Tiguan而創新打造，

主要針對的人群是積極進取的中產階級、未來社會的中堅力量。

上汽大眾延續SUV王者地位

“Powerful Family SUV”的重磅亮相意味著上汽大眾將自身

的SUV細分市場再度完善，這款定位于A級主流SUV市場的車型

設計靈感來自于Teramont途昂，通過各個方面的設計，它將進一

步滿足現代中國家庭的需求。身為上汽大眾大眾品牌SUV家族的

第四位成員，它的出現將繼續為上汽大眾在SUV市場開疆擴土，

成為深受消費者喜愛的新一代明星SUV。

除此之外，上汽大眾今年還將推出途觀L插電式混合動力

版，這將為其正式開啟進軍新能源市場的序幕，為消費者提供更

多的選擇。

中國是大眾汽車品牌發展最大規模的產品與技術攻勢的最

重要的一站，進入中國多年，大眾汽車品牌早已獲得了中國消費者

的認可。未來，大眾汽車品牌協同其合資伙伴仍將繼續為人們的

生活出行帶來更多的便利，值得我們期待。

北汽集團入選

CCTV國家品牌計劃

1月29日上午，“北汽集團入選2018央視國家品牌計劃啟動

儀式”在北京亦創國際會展中心成功舉行。據了解，北汽集團及

旗下品牌已經不是第一次入選國家品牌計劃，而本次成功入選

2018中央電視臺“國家品牌計劃一行業領跑者”，將與中央電視臺

強強聯手，在由中國制造向中國創造轉變的進程中，借助國家級

電視臺的國際化平臺，進一步提升品牌價值，實現品牌建設新的

突破。

在2018“國家品牌計劃”的合作中，北汽集團攜旗下北汽紳

寶、北京（BT）越野車、昌河汽車、北汽新能源等品牌整體登陸中

央電視臺這一國家級傳播平臺，全面展示“集團化”的整體品牌

格局。

在“集團化2.0”時代，北汽集團將發揮集團總部的資源調配

和品牌管理能力，以集團品牌的強大優勢為各子品牌提供更多支

持，形成整體協同效應。中央電視臺“國家品牌計劃”就是北汽集

團為旗下子品牌提供的優質平臺，不僅將為北汽集團全品牌體系

的發展注入新力量和新文化內涵，也將通過熒屏將北汽集團旗下

各品牌更加充分地呈現給消費者，促進北汽產品的渠道下沉和市

場拓展。

2018年，北汽集團將借助中央電視臺“國家品牌計劃”，講好

北汽品牌故事，推動北汽品牌建設再上新的臺階。面對新的發展形

勢，北汽集團將堅定持續發展的自信，加快改革創新的步伐，以高

質量發展打造北汽集團競爭新優勢。

一汽-大眾奧迪率先

布局“新時代元年”

2018年1月31日，圍繞“新時代元年”主題，一汽-大眾奧迪“2018

奧迪品牌主題年會”帶來了一場關于時代、科技、文化和未來汽車生

活的知識盛宴。馮侖、楊瀾、馬未都等商業和文化精英，從不同層

面、不同領域分享了對新時代的洞察，帶來思想的碰撞。針對新時代

汽車行業新趨勢，作為高檔車市場的引領者，一汽_大眾奧迪向大家

分享了格局宏大的前瞻視野和深入精準的行業洞察，并向用戶做出

五項承諾，以領創未來的氣魄開啟新時代的新航程。

“文明需要創造，思想改變未來。”御風資本董事長馮侖先生

從政治、經濟、社會、文化各層面，論述了新時代帶來的思想變革，生

活方式和用戶場景的變革，號召以前瞻的勇氣去創造新時代文明。

陽光媒體集團主席、奧迪英杰匯文化大使楊瀾女士帶來了一

場關于人工智能的精彩演講。她帶領團隊走訪了中國、美國、德

國、英國、日本等5個國家，20多座城市，30多個頂尖實驗室及研究

機構，采訪了80多位專家學者，從人文的角度解析人工智能的發展

歷史和未來趨勢，關注科技背后的人，以及科技在人的生活中的

運用。

觀復博物館館長、文化學者、奧迪英杰匯文化大使馬未都先

生圍繞新時代的文化這一主題，深入淺出地論述了“人類每次邁

入一個新時代，都離不開文化的推動”。演講以文化強國的視角切

入，闡述了理想的新時代文化特點，構想出一幅新時代文化藍圖：

在熱鬧的外部環境中能夠保持理性的文化氛圍，腦洞大開的新文

化、新技術帶來愉快生活體驗，文化平臺與產品能提供更多互動

樂趣。

新語言新設計

奇瑞全新SUV瑞虎8

正式亮相

2018g2月1日，奇瑞旗下全新SU——瑞虎8正式亮相。新車定位

于一款7座中型SUV.外觀與此前發布的EXEED TX較為相似。這款車

將會在4月北京車展上市銷售。本次與瑞虎8一同發布的還有奇瑞全

新的設計語言。

作為瑞虎家族的新成員，瑞虎8是奇瑞汽車在全球130萬瑞虎用

戶深度體驗的基礎上，順應當前主流市場消費人群的喜好，按照全

球標準開發的首款5，7座SUV。它遵循“V字型”正向開發流程，基于

全面升級的專業SUV平臺T1X打造，無論是從產品定義還是設計元

素方面，都代表著瑞虎品牌迄今為止在設計和工藝上的最高水準。

在外型設計上，瑞虎8具有以“虎踞式前臉”和“虎瞳式大燈”為

代表的高辨識度和家族化特征，并運用TN'？L動感水流車身設計，以

“Lifein Motion（生·動）”的設計理念詮釋了瑞虎家族化設計語言。

作為目前瑞虎家族中尺寸最大的一款SUV，瑞虎8的上市將對奇瑞瑞

虎產品線形成有力補充，進一步提升奇瑞汽車在國內SUV市場的競

爭實力。從概念車到量產車，瑞虎家族的設計精髓被很好地保留下

來，富有極高的辨識度，形成了家族化的傳承與創新，這也是瑞虎系

列持續暢銷的重要原因之一。

憑借著先進的品牌設計理念、產品設計語言和工藝水準，奇瑞

汽車一次次在全球權威評選中獲得榮譽，展現了“Chery Design”和

“China Design”的新高度。瑞虎8的亮相，更是見證了奇瑞設計水平

和能力的飛躍。

新時代智能SUV

眾泰T500杭州正式上市

“引領風潮，為你而來”，3月7日晚，眾泰汽車2018的開年之

作——新時代智能SUV眾泰T500在杭州黃龍體育館正式上市。據悉，

新車將推出包括豪華型、尊享型、智能互聯尊貴型、智能互聯旗艦型

在內的共7款車型，并搭載1.6L、1.5T發動機，另匹配5速手動、6AT變

速器，售價區間為6.98萬-12.38萬元。

從前臉來看，眾泰T500的前進氣格柵為六邊形設計，大面積

的黑色中網結合橫貫式LED前大燈組。從側面來看，新車采用時

下流行的懸浮式車頂設計，高度契合當下消費者崇尚科技時尚的

需求趨勢。在內飾方面，眾泰T500采用了全新的內飾設計，新車采

用錢塘潮式搪塑儀表臺設計加皮質包覆，將浙江傳統地標融入車

內設計。眾泰T500在空間表現上是非常出色的，其長寬高分別為

4632X1850x1695mm，也為整車提供了越級的空間表現。

在安全配置方面，新車全系配4grTABS+EBD、BOS剎車優先系

統、緊急制動提醒功能、前排雙安全氣囊等安全實用配置，為消費者

帶來更為安全的行車體驗。

下面再來說—下動力方面的表現，眾泰T500提供了1.6L和1.5T兩

種動力選擇，另匹配5速手動、6速自動變速器，其中1.6L發動機的最

大功率為85kW，峰值扭矩為151Nm；1.5T發動機最大功率115kW，峰

值扭矩215Nm，滿足消費者更多的動力需求。

作為中國自主品牌的中堅力量，眾泰汽車一直秉承著“以造滿足

老百姓需求的好車”為使命。我們有能力相信眾泰T500的出現將成

為眾泰汽車歷史上一款舉足輕重的產品，因為它將是“眾泰精神”的

延續，值得人期待的“國民SUV”。

天津一汽駿派A50

北京上市

3月11日下午_“智尚·至簡”天津一汽駿派A50上市發布會在北京

798悅·美術館正式拉開帷幕。此次發布的新車型共有6款，包括標準

型、舒適型、智聯舒適型、豪華型、智聯豪華型和智聯尊貴型，新車

均搭載1.5L自然吸氣發動機，并匹配5速手動變速器，售價區間為5.59

萬-7.29萬元。

天津一汽在加速轉型的同時始終將消費者的需求放在首位，駿

派A50就是在這種理念下誕生的佳品。立足于中國人的審美基礎，駿

派A50在造型設計上使用了國際設計語言。其中，最具特色的設計點，

便是在雙腰線處，使整車看起來不僅流暢律動而且簡約大氣。

除了打造美觀與實用兼顧的造型外，駿派A50在空間、操控、安

全性方面也有所考量。在空間方面，駿派A50提供了最佳的前后排乘

坐空間，行李箱容積可達463L，并支持后排座椅按比例放倒，靈活多

變，滿足多種放置需求。

值得一提的是，駿派A50是天津一汽首款運用智能網聯技術的

車型。其搭載的n-link智能網聯系統擁有貼心用車管家、智能導航、

語音控制、信息娛樂等多種功能，使駿派A50領先同級具有最潮流的

科技屬性。

繼駿派D60之后，天津一汽在2018一開年便推出又一力作

駿派A50，該車型的上市是天津一汽在加速轉型升級方面作出不懈

努力的最好印證。作為天津一汽“駿馳計劃”的全新A級車，我們相

信駿派A50將憑借不凡的造型設計、洋氣的科技配置、值得信賴的品

質、超實惠的價格，讓消費者重新認識天津一汽，在2018年取得不俗

的成績。

任重道遠

哈弗H4震撼上市

3月25日，哈弗旗下全新緊湊型SUV——哈弗H4在天津中國汽

車技術研發中心正式上市，新車共推出紅、藍標4款車型，售價為10.6

萬-11.6萬元，而上市過程更是看點十足。哈弗H4進行了中國品牌

SUv首次公開挑戰IIHS頂壓測試。在全國媒體及行業安全機構的見

證下，哈弗H4憑借高強度車身結構以及出色的車頂抗壓安全技術，

最終通過了4.56倍的壓力測試，獲得“優秀”（最高評級）的成績，證實

了其出眾的安全性能。

隨著國民安全意識的提高，消費者對于安全的看重已經大于

配置和設計層面。通過多項嚴格測試的新產品，多角度對車型進行

安全解析，可以全方位地了解到車輛遇到緊急情況對車內乘客的有

效保護。上市當日，哈弗H4通過翻滾測試和頂壓測試模擬車輛發生

翻滾時對乘員的保護能力，在4倍自重的壓力下哈弗H4獲得最高評

價，按照美國IIHS要求評價，也能夠達到優秀等級，值得稱贊。實驗

中，哈弗H4的車身結構及用料材質是獲勝的關鍵，強硬合理的架構

不僅可以保護駕乘人員，同時我們也看到了一個企業對安全負責的

態度。

除了超強度安全實驗值得一看，現場活動更加震撼驚艷。哈弗

H4上市發布會進行了“疊羅漢”展示，現場6臺哈弗H4垂直相疊，底

部車輛承擔壓力超過9噸。哈弗H4以極具視覺沖擊力的方式，再次證

明自身強大的安全基因及卓越的安全車身設計，強有力地烙上了“高

安全”的標簽。

長安汽車第二代

逸動&逸動DT武漢上市

還記得六年前的3月27日嗎？長安逸動在杭州大劇院被正式推

出。一晃六年時間過去了，逸動家族攜旗下第二代逸動、逸動DT再度

來襲，誓要捍衛A級車市場。我們一邊感嘆著長安逸動的不斷強大，

一邊為它所取得的成績感到驕傲。

3月27日晚一共有兩款新車的上市，其中逸動DT的價格區間為

5.49萬-8.09萬元：第二代逸動的價格區間為7.49萬-10.59萬元。最高價格

僅僅剛超過10萬元大關的全新逸動家族憑借自身的實力與對得起消

費者的價格為A級車市場樹立了一個絕對的標桿。

沿襲長安全新家族設計語言，“蝶翼式”進氣格柵、動感雙腰

線設計，展現車型蓬勃的生命活力。內飾上，以“中式庭院”為依托

的環抱式駕駛座艙，空間感立體。在駕乘操控上，第二代逸動搭載了

1.6L GDI+6AT/5MT動力組合，動力充沛。

逸動DT基于長安轎車系家族式設計語言，采用家族化“蝶翼

式”進氣格柵，細膩流暢的車身型面，動感時尚車身腰線等美的元素

為用戶帶來的視覺享受。新車配備6安全氣囊、HEEAB高剛度鋼吸能

式車身等出眾安全配置，能為駕乘帶來堅實守護在動力方面，逸動

DT搭載1.6L、1.0T發動機與5MT/4AT/6MT變速箱，提供充足效能，同

時配合先進底盤調校、EPS電子轉向助力系統、ESP車身電子穩定系

統等。

潛心多年，終推佳品。整合長安全球研發體系資源，第二代逸動

&逸動DT就在這樣的背景下被推出，想必產品實力也毋庸置疑。在

愈發激烈的中國轎車市場，第一代逸動早已獨一席，相信有全新逸

動車型的助力，長安汽車將成為消費者的絕對之選。

DS7正式開啟預售

3月20日法系豪華品牌DS的旗艦車型DS7K式公布預售價格，預

售價為21.39-31.49萬元。DS7是國產DS車系中的旗艦車型，它將于

今年4月25日北京車展正式上市。新車上市初期將推出歌劇院胍里

沃利先鋒版、里沃利先銳版、帕西版和巴士底廣場版5款車型。作為

DS品牌的旗艦產品，這款車被給予非常大的期望，全新的內外設計

和豪華感極強的用料做工都是DS7之前亮相給人們帶來的第一印象。

從目前預售的價格來說，以DS品牌豪華SUV的定位來說非常具有市

場競爭力。

對中國豪車消費者和Ds車迷而言，3月20日注定是個“大日

子”，代表法蘭西汽車工業最頂級設計與技術水準的DS7正式在中國

DS WEEK開啟預售，人氣巨星王凱也攜微電影《巴黎之光》親臨現

場助陣。

DS7K/寬/高分別為4603mm/1891mm/1626mm，比其他豪華品牌

入門級SUV幾乎大了一圈，2740mm的軸距接近中型SUV水平，平整的

后排地板讓DS7坐滿5名成年人也不顯擁擠。

動力單元方面，DS7提供兩款性能強大、燃油經濟性高的渦輪

增壓發動機，它們均采用無級可變氣門升程技術。其中35THP版本

擁有133kW/180hp的最大功率和250Nm的峰值扭矩，45THP版本擁

有162kW/220hp的最大功率和300Nm的峰值扭矩，在全新8速自動變

速箱的配合下，DS7即擁有出色的加速性能，又擁有理想的燃油經濟

性，非常符合當下節能減排的大趨勢。

家用汽車傳播機構連續六年榮獲

全國報刊廣告“金推手”獎等多項大獎

1月24日，全國報刊廣告總結大會在張家界大成山水酒店舉行，

家用汽車傳播機構連續第六年榮獲全國報刊廣告“金推手”獎優秀

單位獎，家用汽車傳播機構董事、總經理兼總編輯陳梓萱蟬聯全國

報刊廣告“金推手”獎品牌建設功勛獎，其中《教師用車之汽車新營

銷時代淺談》還榮獲2017年度全國報刊廣告“金推手”獎優秀論文

獎，第六季中國教師汽車消費調查作為2017年度全國報刊廣告“金推

手”獎經典案例獎也在會上得到表彰。

會上，陳梓萱總編輯還就廣告營銷創新經驗作出主題演講，并

利用數據對紙媒廣告整體市場趨勢作全面解讀，就媒體企業如何實

現緊密協同、合作共贏給出不凡見解。報刊社要將自身的內容生產、

創意制作、新媒體技術等多項綜合能力結合起來，通過創新發展思

路、鞏固原有品牌優勢和優化運營模式，方能成為真正的贏家：經營

的多元化發展，可以讓紙媒品牌價值落地變現，讓紙媒得以再次發

展：構建紙媒競爭力需要全面布局，研究更加積極穩健可持續發展

的路徑。

今年是貫徹黨的十九大精神的開局之年，也是改革開放40周年，

還是實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，重大事件的節點也是

報刊經營的發力點，站在新時代的起點上，報刊經營者要當好新征程

的金推手，積極把握新時代帶來的新機遇和新變化，并在變化中運用

新思維構建新的發展格局。

新時代的中國傳媒經營會有怎樣的機遇，又會面臨怎樣的挑

戰？需要用怎樣的新思維去應對，才能構筑起適應時代的新格局？探

索紙媒在新時代如何發展已成必然之勢。

注：全國報刊廣告“金推手”獎是由中國廣告協會報刊分會、國家廣告研

究院傳媒研究中心、中國傳媒經營網組織專家委員會評審的全國性獎項，旨在

表彰全國報刊經營先進典型，是全國報刊廣告經營實力的一次大檢閱。

東風風光聯手百度推出

智能SUV風光iX5首次亮相

4月11日，由東風風光與百度聯手打造的首款智能轎跑型

SUV——風光iX5在北京首發亮相。而新車搭載的智能駕駛、智能網

聯更是開啟了智能領域的新篇章。此次推出的智能轎跑型SUV風光

iX5，以智能intelligence和無限未知x為命名，數字5則意味著風光iX系

列將成為東風風光在SUV領域的全新產品序列，這既是對智能戰略

與智能造車理念的踐行，更標志著東風風光產品快速從1.0乘用車時

代、2.0網聯化時代正式邁入到3.0智能化時代。

風光iX5全新的智能網聯系統可以為用戶帶來更可靠、更快速

的迭代體驗，無論是語音控制還是遠程控制都有了更加豐富全面功

能，更具“懂你”的能力。風光iX5新車可實現語音控制背門、天窗、車

窗、座椅加熱等新增功能，還可以通過手機APP完成遠程控制車窗、

天窗、座椅加熱等動作，而Send to car、組隊出行、語音對講機、加油

無憂等輕松趣味的人車交互新增表現智能十足。未來，風光ix系列

將全系搭載智能網聯系統，并可根據技術升級而自我迭代。

毫無疑問，“智能”標簽的定位直接鎖定在了年輕消費群體，正

如東風小康汽車公司首席創意官Andreas Deufel認為的那樣：年輕一

代消費者對于潮流有著天生的熱愛，對汽車技術及造型等方面的追

求都走在時代前沿。

離新車正式上市還有段時間，細看東風風光的業績，在推出首款

SUV風光580之后，東風風光在乘用車領域一直保持著快速發展，今

年3月更是突破了30萬輛的銷量大關，我想成績背后絕非偶然，堅持以

年輕市場為主導、智能智聯為前提的理念這樣的成績是必然的。

售價8.99萬-14.99萬元東南DX7 Prime北京上市

4月10日晚，東南汽車Dx7 Prime攜代言人“不凡女神”馮提莫，在

北京751D·PARK舉行上市發布會。新車共有兩種動力選擇，分別為

1.5T和1.8T，售價區間為10.29萬-14.99萬元。除此之外，東南汽車還推

出了DX7經典版車型，售價區間為8.99萬-10.99萬元。

在造型設計上，東南DX7 Prime整車保留了東南原創設計DNA，

與意大利賓法聯手打造，融合了東南“翼，”設計理念，“鷹翼”式造

型設計別具特色，飽滿造型中蘊含動感，以鷹擊的姿態呈現新一代

DX7“鷹擊長空”的氣勢。內飾方面，DX7 Prime采用了融合大鵬之翼

元素的全新造型軟質IP，配備全新超清10寸全面屏液晶儀表；全新

造型豪華中控區，搭配可滑動中央扶手、HMI旋鈕操作設計以及符

合人體工學的座椅造型，為用戶帶來如家般的極致舒適體驗。

新增的ADAS高級輔助系統涵蓋五大主動安全功能，LDWS車

道偏離警示系統、FGW前方碰撞預警系統、HBA自適應遠近光燈調

節系統、PDS行人探測警示系統以及AEB主動剎車系統。這一系列安

全功能將極大提高城市道路行駛的安全性，為車主日常出行保駕護

航。另外，東南DX7 Prime還搭載了key word智能語音交互系統，只

要輕輕說一句：“你好，小南”，你就可以擁有一位“高智商的全能秘

書”，聊天對話張口就來。

東NDX7 Prime不僅是東南“翼”原創設計理念的最新成果，也

是東南汽車堅持“原創設計匠心品質”的品牌核心價值和“產品+品

牌雙向驅動”發展戰略指導下帶來的最新產品。從其上市這一刻起，

意味著東南汽車將在SUV細分市場翻開新的篇章，相信憑借其各方

面均優等的品質，東NDx7 Prime將成為更多消費者的用車選擇。

走進北京現代

仁和二工廠

編輯整理：孫瑩

“一絲不染、溫馨舒適、技術精湛、兢兢業業”，這四個詞應該

是我對整個工廠最深刻的印象。辦公區門口放置著一輛悅動，上面布

滿了各式各樣的簽名，它的意義自然不言而喻了口

生產一輛車最快只需70秒，平均每小時生產50輛，一天16個小時

的工作時間基本可以生產800輛，這是北京現代仁和二工廠最真實的

寫照，而機器人作業成了本次走進工廠最大的亮點Z--。

一些比較復雜的工作，例如電焊、搬運等完全由機器人來搞定，

既節省了人力，又提高了效率。在這個工廠里藏著一位大師，他是北

京現代的王牌工程師，也是國家五一勞動獎章的獲得者，他就是王志

偉，他所帶領的團隊_次次克服困難不斷創新，在他的講解下我們對

于整車內部的構造有了更深層次的理解。

據了解，仁和二工廠的生產線是多車型混合的，它通常與訂單的

順序一致，也就是說單看生產線上的車型就可以獲取目前市場上的

需求，簡單的一掠而過就可以看出消費者還是更偏愛白色的車型。總

裝是人員最多的一道工序，最終線是在機器人的幫助下人工安裝輪

胎和座椅，OK線是看起來相對最輕松的一個步驟，其實它又被稱為

高密度的人工檢查線，主要確認聲光電幾個方面是否有問題，別看工

人們拿著小錘子敲敲打打看似很簡單，其實這道工序可是很富有技

術含量呢。

在今年年底，北京現代將推出一款插電混動式車型，其將由這

座工廠生產。看了這么多，想必大家也找到了北京現代這大半年來銷

量不斷攀升的原因，那就是不斷創新、一絲不茍的精神，我們期待著

北京現代在2018年能為消費者帶來更多更好的產品。

放肆酷跑玩轉自由

北京現代ENCINO正式上市

4月10日，北京現代全新力作ENCINO在上海震撼上市，售價區

間12.99萬元至15.59萬元。作為專門為年輕消費者量身打造的全新

SUV，新車搭載1.6T發動機和7擋雙離合變速箱。不僅具備人機交互

功能，而且還能通過全景語音對系統進行控制。用戶可以通過語音

識別，只需要通過說話就可以操控車內各種系統功能。

ENCINO的高性能也表現在強大的操控上，VSM車輛穩定控制

系統、ESC車身電子穩定系統、DMS多重駕駛模式、235/45R18輪胎等

諸多元素為ENCINO賦予了強大、流暢的操控感。由FCA前碰撞預警

制動、BSD盲區監測、RCCW后方交叉碰撞警示、LDWS車道偏離警

示、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調節等6大功能組成的

ADAS高級駕駛輔助系統，將車輛安全升級到智能駕駛的全新高度，

讓每次出行都從容自信。

值得一提的是，外觀的個性色彩在內飾中進一步延展，在音響、

空調出風口以及擋把底座的邊緣勾勒出的彩色點綴，為整車營造出

了動感、個性的設計層次感，讓“男神”“女神”在感官沖動中發現設

計本源。

作為北京現代性能車系的開山之作，ENCINO定位于“高性能時

尚酷跑SUV”，致力于以卓越的產品力為消費者帶來全新的生活方

式，開啟“SUV的新發現”。

BOSS直聘CEO趙鵬：招聘服務就是我的“莊稼”

1970年12月，趙鵬出生于山西長治。趙鵬的父親是軍人出身，母

親是教員出身，甚至家中許多親戚長輩都是軍人。趙鵬耳濡目染，深

受影響。軍人家庭帶來的嚴格的紀律性、原則性讓趙鵬在學業上一

直表現優異。高考以全山西第三名的成績考入北京大學。那年山西的

文科生，僅有他一人報的志愿是北大。

一直到趙鵬去念大學之前，他大量的時間，就是在農村待著，這

段時光對趙鵬有著非常深的影響。“從小我就明白一個簡單的事兒，

只要你這_上午，給這塊兒地澆夠40桶水，莊稼就會好好長，只要你

不哄地，這個地是永遠不會哄你的。這是一個很簡單的因果關系，它

會給你很強的安全感。”在不斷成長的過程中，趙鵬逐漸認識到人生

做事其實就是要找到自己的那塊“莊稼地”，心無旁騖，正心誠意的

去對待自己的“莊稼”。

他自己提了一個“聰明人用笨辦法做事”的理念，大學期間，趙

鵬按著書架順序讀完了北大館藏的近代的文學書籍。

畢業后，趙鵬進入團中央。那是1996年的冬天，招募受過大學以

上教育的人到貧困地區做一年的志愿者被看作是偽命題。在幾乎沒

有資源的情況下，26歲的趙鵬發起并參與了在中國青年志愿者協會

開展的“大學生西部地區志愿者”項目。

“沒有錢，沒有影響力。一張桌子，一臺286電腦。自己出去化

緣，給這些志愿者發生活費。”在那個時候，趙鵬還得自己出去說服

媒體，給些版面報道項目。招募城市中受過大學以上教育的人到貧

困地區做一年的志愿者。

招募有能力的大學生送到有需要的貧困地區，自那時起，趙鵬

這一生的“莊稼地”——招聘就來到了他的面前。

之后29歲的趙鵬升任團中央辦公廳調研處處長。在團中央任職

11年、做了5年的處級干部后，他卻拋開了仕途，“我更偏好不確定性

一些”。于是，辭職，再入職，2005年5月23日，趙鵬的名片上印上了智

聯招聘公關經理的字樣。

在智聯，趙鵬花了不到5年時間，從公關經理做到了智聯招聘

CEO。上任第一個季度，他便讓一個一年凈虧損1個多億、連續虧損了

13年的企業扭虧為盈。

在智聯，趙鵬帶領團隊完成商業模式探索，一手建立智聯招聘

銷售團隊和盈利模式，幫助智聯招聘扭虧為盈，市場份額從第三提升

至第二，鋪墊智聯招聘上市。首次將地鐵廣告、影視植入等營銷手段

帶入招聘行業，策劃“杜拉拉升職記”營銷案例，輻射中國職場5億

人群。與中央電視臺《絕對挑戰》主編、“2005CCTV中國年度雇主調

查”總導演劉戈合作提出“雇主品牌”概念，在此之前行業從未有此

討論。

離開智聯后，趙鵬與智聯招聘所簽署的不得從事招聘行業“約

束合同”讓他去做了三年的TMT投資，合約時間一到，他立刻又舍棄

做T3年的投資人身份，重拾招聘大旗。“1994年我國擬定第一份《中

國青年人才跨世紀發展綱要》我就參與了起草，后來才有了人力資源

這個詞，我和這個領域淵源很深。”趙鵬說。

2013年，帶著不同的視角，趙鵬再次轉身，這一次，他的身份是

一位創業者。趙鵬認為自己身上有適合創業的某種精神，他熱愛不確

定性，對不確定性感到興奮，認為這就是世界的常態。

對創業而言，趙鵬認為要做好三件事，找人、找錢、找方向。

關于找人。為找到合適的人才，趙鵬從不吝嗇自己的時間與耐

心。2015年2月，趙鵬認識了一位在短視頻創意策劃制作方面非常有天

分、有名氣的年輕人。趙鵬與他保持了26個月的聯系，終于'在2017年4

月，把他拉入了公司4～。

關于找錢。趙鵬有過三次“45分鐘”的重要實踐。趙鵬與聯創策

源管理合伙人元野，小米CEO、順為資本創始合伙人雷軍，和玉另類

股權投資負責人曾玉分別聊過45分鐘。“三次45分鐘之后，基金都直

接投資了我們公司。創業路上，需要很多機緣。在你什么都沒有的時

候，就敢賭你一把的人，是創業者的貴人，更是億萬用戶的貴人。”

趙鵬感嘆。

關于找方向。2013年12月，趙鵬創立的公司做的第一個產品

叫“看準網”，致力于成為企業版本的大眾點評。如今，看準網是

中國最大的公司點評和

薪酬分享平臺。但是隨

著企業的發展，趙鵬和

他的團隊發現自己招聘

人才遇到了瓶頸。初創

企業名氣不大，招聘一

流人才很難。于是趙鵬

和團隊索性開發了一個

招聘工具，解決自己作

為一個創業公司的實

際困難。

在資源緊缺的情況

下，團隊斷斷續續做了3

個月。2014年7月，BOSS

直聘APP正式上線。原生

于移動互聯網的BOSS直

聘主打去中介理念，并

獨創了MDD的模式，即

Mobile+Data+Direcruit

（移動+數據+直聘），使

用大數據技術精準匹配

的同時，為牛人和boss提

供平等交流的平臺。

到2017年7月底，

BOSS直聘成立3年周年之際，已經擁有超過2700萬用戶。這款APP

讓傳統招聘網站成功招聘一名員工需要的30～60天時間，大大縮短

到“求職者從主動與boss溝通到獲得面試機會所需時間平均為215

分鐘”。

對公司的發展，趙鵬說：“既然做對了，就做下去。沒有天上掉下

來的額外的機遇，機遇都是自己撕開口子找到的。”

同時，他認為行業需要耐心，因為求職者找工作是件低頻剛需

的事情，平均20個月發生一次。“不論你做的產品和營銷再好，每個月

只能遇到1/20的人。BOSS直聘就是全力以赴好好打磨產品。”

目前，BOSS直聘產品在海外開始積累用戶基礎，“MDD模式在

海外還處于藍海階段，海外的知識產權保護相對完善，”在數據論證

與實地考察之后，趙鵬希望BOSS直聘能夠涉足國際市場。

趙鵬深信，這個行業在未來會爆發出越來越多的模式和種類，

涌入越來越多的人才和資本。趙鵬的目的也很單純，就是耕種好自

己家的一畝三分地，將我國的人崗匹配效率提升10%。

雅森國際開啟2018年汽車后市場盛宴

2018年3月3日，由雅森國際展覽有限公司主辦的第26屆中國國際

汽車用品展覽會第3屆汽車保修設備暨服務連鎖、洗車展覽會在北

京·中國國際展覽中心（新館）盛大開幕。

作為國內規模最大、最具權威和影響力的貫穿汽車后市場的國

際化綜合大展，本屆展會共有16大展館，面積達25萬平方米，匯集全

球各地逾7000家參展企業，共有22萬產品參展，2萬多件新品首發，以

及20余場同期活動，30萬名專業觀眾蒞臨參觀為期四天的精彩展會，

拉開了2018年中國汽車后市場的開年財富大戲。

2018雅森北京展，勢必以前瞻的思考和獨特的視角，為行業呈

現汽車后市場全新的經營格局，成就企業合作共贏的雄心，通過推

動汽車后市場產業結構優化，伴隨汽車產業一起步入嶄新的時代。

“平安春運交警同行”在京順利錄制

2018年春運首日，由公安部交管局主辦，公安部交通管理科學研

究所協辦，中國交通頻道承辦的“平安春運交警同行”2018春運交通

安全特別節目在京順利錄制完成，并且在河北、湖北、安徽、山東四

地開設分會場，在新華網、騰訊網、新浪微博、優酷、愛奇藝等13家網

絡媒體進行同步直播。

作為中國交通頻道重要的合作伙伴之一，家用汽車傳播機構不

久后也將與其合作共同推出一檔電視欄目《陳述時分》。本次家用

汽車傳播機構董事、總經理兼總編輯陳梓萱作為受邀方蒞臨錄制現

場，見證著交通管理科學化水平的提高，交通安全治理能力現代化的

推進，為實現道路交通更加安全順暢、執法更加公正規范、服務更加

優質高效的努力，人民群眾獲得感、幸福感、安全感的不斷增強。

2018中國汽車品牌發展峰會在京隆重召開

2月5日下午，2018中國汽車品牌發展峰會在人民日報社新媒體大

樓隆重召開。據悉，作為2018開年的一場重量級的峰會，該活動由人

民日報社作為支持單位，中國汽車報社主辦，深圳證券時報傳媒有限

公司協辦。

以“中國品牌巡禮”的一線走訪和深度梳理為依據，本次峰會

為中國汽車奮力向上的佼佼者授予表彰，其中浙江吉利控股集團

榮獲“中國品牌先鋒”稱號，“中國卓越品牌”稱號分別由重慶長安

汽車股份有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北汽福田汽車股

份有限公司、陜西法士特汽車傳動集團公司、一汽解放汽車有限

公司獲得。

值得一提的是，在本次峰會上，中國汽車報社作為中國汽車社會

輿論領袖及行業媒體意見領袖，聯合多家主流中國品牌車企，在汽車

業首發《中國汽車品牌強國宣言》。

短短半天的發展峰會既對于中國汽車品牌給予了一部分肯定，

又在不斷繼續探索未來的前景與面臨的挑戰，它在2018一開年便給

汽車行業帶來了不可多得的“新聲音”。