趣聞

車和家SEV小車項目宣布失敗

2015年汽車之家李想創立車和家，并給出了一個我們從未想象過的概念：“城市短

途出行”、“共享出行”、“一個停車位可以并排停四輛車”。當這款產品面世之后，受到

質疑及贊賞的聲音不斷，然而孵化了兩年的SEV項目，隨著與滴滴的合作計劃也正式宣

告失敗。

從定位來看，SEV屬于低速電動車，處于監管的灰色地帶，李想表示當初預計相應

法規最早會在2016年出臺，然而看到了2018年還沒出來，只好拿到歐洲去做分時租賃。

去年8月份，車和家SEV共享車已開始了試生產用李想的話，這款車的座艙設計成

了飛行器的感覺，空間對大個子也是沒有問題的。到了12月，車和家率先啟動在巴黎和

舊金山的享出行業務，也就是說的在歐洲做無定點取還的分時租賃了。

理想很豐滿現實很骨感，正正是SEV小車項目停止的原因之一。國內低速電動車

政策法規遲遲沒有得到落實，雖然互聯網時代任何東西都可以千變萬化被人們接受，但目前來看分時租賃市場前景不明朗，作為新興事物的SEV更是

不容易被普羅大眾所接受，SEV分時租賃計劃就會難以推動起來。

互聯網造車聲勢浩大，威來、威馬、小鵬、拜騰等相繼宣布實現融資，并大舉量產顛覆行業的大旗，隨著時間的流逝，傳統車企快速轉型，將是互

聯網造車薄弱環節的暴露節點，又會有多家企業能存活下來呢？

馬斯克愚人節戲稱特斯拉已破產

4月1日，愚人節當天，特斯拉首席執行官、“推特達人”埃

隆·馬斯克連發幾條推特，戲稱特斯拉已“完全破產”。

馬斯克首先在推特上表示“幾個小時后，將有重大決定宣

布。”隨后，馬斯克用媒體報道的口吻稱“雖然一直在努力籌集

資金，復活節又舉辦了大型銷售活動作為‘最后的努力但是我

們很遺憾地報道，特斯拉已經完全破產、破產到你無法想象的

地步。”

就在剛剛過去的3月，特斯拉股價大跌22%，創2010年12月上

市以來最大月度跌幅。并且特斯拉Model 3的周產量約在975輛左

右，遠遠低于此前設定的2，500輛的目標。使得特斯拉陷入了經濟

壓力。而CEO埃隆·馬斯克此時用樂觀的心態開了一個愚人節的

玩笑，或許特斯拉真的陷入了一個有史以來最大的困局。

BMW開通京東官方旗艦店

4月3日，BMW京東官方旗艦店上線發布會上，寶馬全球售后

高級副總裁Erich Ebner von Eschenbad再再度重申BMW這一企業未

來發展理念。

當天下午，BMW京東官方旗艦店正式上線，再度推動汽車后

市場電商數字化建設進程。通過官方旗艦店，用戶能夠購買車主

服務、附件、生活精品等多種產品和服務。在寶馬方面看來，BMW

京東官方旗艦店的上線，將為客戶提供更便捷、高效、透明的售后

服務體驗。在華晨寶馬售后副總裁康波看來，用戶去4S店是因為原

廠品質，而這些在BMW京東官方期間店都可以享受到，旗艦店的

上線將幫助BMW為消費者提供更高品質服務。

如令寶馬在中國豪華車市場的保有量已經超過300萬輛，年

輕消費者的比例也在不斷提升。對此，華晨寶馬營銷高級副總裁高

翔表示：BMW能夠適應中國市場的發展和變化速度，BMW推出

的后市場電商也不是傳統經銷商的競爭者，而是為寶馬及經銷商

提供更多與年輕消費者接觸的機會。

完全自動駕駛或將解決停車問題

加拿大多倫多大學的新研究表明，自動駕駛車輛或將在

停車領域發揮重要作用，因為該類車輛可自行完成停車操作，

駕駛員無需再費神。若您擁有一輛自動駕駛車輛，那就無需親

自去停車場，只需在目的地下車，然后讓車輛自行駛入停車場

即可。然而，停車場會因此而獲益。該舉措的益處很明顯：可使

更多的車輛駛入當前的停車場，或縮減停車場的面積，還能為

城市節省更多的寶貴用地。

當然，上述愿景的實現前提是配置完全自動駕駛汽車，

近期內就不指望政府重新規劃停車場。但研究人員指出，當需

求出現時，未來或許會出現兩種停車場，分別用于自動駕駛汽

車和非自動駕駛汽車。

工信部出手清理“僵尸企業”

眾所周知，

汽車行業作為技

術密集型和資金

密集型行業，對

生產企業資質要

求較高，不僅需

要雄厚的資金支

持，還要有技術

保障。

但反觀我國

的汽車企業，多

起于草莽時代，

甚至一些企業還

處于初創時期，產品定位低端，因此存在著不少較長時間處于停產

或半停產狀態，產量極少甚至沒有產量，生存困難、不能維持正常

生產經營的落后企業。

近年來，隨著新能源汽車市場的迅猛發展，一些非汽車制造企

業也試圖通過收購車企的方式走捷徑進入整車制造領域，與此同

時，在工信部的勸退名單中，有另外一種企業，他并不是僵尸車企，

只是某個類型的車的生產資質被取消。

不可否認的是，撤銷一些已經喪失生產、經營能力的汽車企業

生產資質，剔除無效產能，已經成為整個行業的技術改造與轉型升

級的必然選擇。

全球首例Uber自動駕駛車輛致行人死亡

據外媒報道，當地時間3月18日晚上10點多，一輛Uber自動駕駛車輛在

亞利桑那州與一名行人相撞，并致其死亡。該事故為全球首例自動駕駛車

輛致死事故，或將對自動駕駛技術造成一定程度的打擊。—直以來，各大

公司—直宣稱自動駕駛技術能夠挽救更多的生命，改變交通方式。

據報道，事故車輛為一輛沃爾沃XC90，事故發生時車輛正處于自

動駕駛模式，駕駛位上有駕駛員。當地警方稱，車輛當時正以大約40英

里的時速往北行駛，而行人Elaine Herzberg正推著自行車在人行道上自

西往東走，49歲的Herzberg在送往醫院后不幸身亡。

事故發生后，Ubee宣布暫停其在坦佩、匹茲堡、舊金山和多倫多等

北美城市的自動駕駛測試項目。事故車輛也得到沃爾沃的確認，但是沃爾沃卻表示控制車輛的軟件并不是沃爾沃自己的。

美國國家交通安全委員會表示，將派遣小組進行事故調查。加拿大安大略省交通部門也表示，將對該起事故進行調查，Uber在該地區也有進

行測試。