基于用戶出行需求的停車預約系統設計

范海龍 楊凱茜

摘要：本文探討了基于用戶出行停車預約系統設計意義，分析了用戶停車需求預約系統運作方式及多可能性，研究了用戶需求的停車預約系統設計阻礙性問題。

關鍵詞：用戶需求；停車預約系統；設計方案

中圖分類號：TP316 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2018）06-0179-01

我國現今社會發展要求所有行業都要有轉型才可以跟隨時代發展，互聯網+時代無形之中便將很多行業都帶上了互聯網+這輛“戰車”，即對于許多領域都賦能互聯網基本特性，這一點從某些方面算是社會整體的一個變革，但是對于很多行業也是一個挑戰，基于用戶需求的停車預約平臺設計便是一個例子，一方面其結合了互聯網+的特性，實現對于傳統停車實現“線上平臺化付費使用”，另一方面對于資源的整合與用戶使用快捷性方面也提高了一個臺階。

1 基于用戶出行停車預約系統設計意義

所謂基于用戶需求的停車預約系統即是對于線下實體停車場的線上資源性整合化，以便達到緩解各方面壓力以及組建資源共享實現進步的手段，停車預約系統平臺構建并不能夠憑空誕生，必須需要以實體停車場作為支撐基礎，所以我們首先對于停車場在停車預約平臺構建方面的意義進行分析，即所謂“停車場線上虛擬現實化”[1]。

“停車場線上虛擬現實化”即是對于周邊實體停車場的整合化，故而具有現實意義，它是在現實中（人們的生活中）存在的。通常以線上虛擬平臺作為整合場所，再聯合線下各地停車場。但對于資源的配置一直以來都是各個領域都存在的難題，對于停車平臺構建設計來說，所謂的資源有幾種：（1）停車場所，包括地域、硬性設施等；（2）相關專業性人才；（3）新興技術信息，這三點關乎一個停車提前預約平臺是否能夠完全性發展下去，重要性不言而喻。

而停車預約系統平臺的構建在某些方面就是需要對于這些資源一定程度上的“高效率分配”，譬如不同領域的停車場所分配行駛區域不同的車量（車量的流動性也就要求平臺數據必須實時流動化），避免出現某一停車場所“車輛爆滿卻無停車位置而無法支持”而令停車場空有條件而無車輛條件的情況，這是對于其中一點，而對于人才的交流，停車預約技術的資源共享等方面都是如此，以平臺作為基礎更是可以實現跨越地區交流。

2 基于用戶停車需求預約系統運作方式及多可能性

現在我們對于任何領域的信息交流方式的探討，都逃不開媒體承載形式這幾個字。對于傳統很多行業而言，信息的對外輸出無非是通過傳統化的會議以及通知以及學術報告會等，線下實體舉行方式作為載體對外傳輸，在以往智能手機尚未普遍、“互聯網+”領域尚未普及的情況下此種模式在媒體市場中具有絕對的優勢：此情況下大眾的信息的獲取以及輸出還是基本在線下實現，需要考慮各種成本因素。而如今大眾習慣信息獲取渠道轉載于手機移動端，各種傳統領域被迫只能轉移戰場，比較成功的案例即是微信公眾號的開發，這可以說為信息輸出戰爭的主戰場，再如各種平臺APP，譬如新聞及評論為一體的“虎嗅新聞”，大眾消費習慣的改變，從一個角度而言也是領域發展方向的一定改變[2]。

對于如今的停車領域而言，基于用戶需求的提前預約停車平臺的搭建設計原理也是如此，其運作方式也是通過互聯網平臺化作為基本發展條件，多路徑更是一種跨越地理化的資源分布與進步，無論是相關的技術平臺構建設計人員的信息技術交流，還是關于所停車輛的選擇性再分布，乃至一些統計數據的整合發布都在此其中，而以上所言的只是對于內部的一種路徑而言，另一方面提前預約平臺搭建實現平臺化運行，基本上還是對停車場所與開車用戶最低成本化的溝通途徑。

首先是提前預約這一路徑，通過平臺化的運行溝通，打破了以往對于地理限制（即用戶遠程到達某一地域后出現停車場無停車位的問題），用戶可以通過平臺線上對于停車位的提前查看、費用等進行相應提前的預約與咨詢，故而平臺構建便需要在平臺內容方面做出了更好的更全面化的信息。

此種方式不能夠不考慮的一點是，未來不見得在此基礎上不會出現相應的衍生領域、甚至平臺走向一定的商業化，我們舉例子而言，對于某些用戶需要停車這一需求而言往往是不全面的，幫助用戶解決需求的手段往往不僅僅是提前預約停車，那么如今諸多媒體平臺的所謂“雞湯暖文”、“勵志視頻”可能會存在其中，廣告也會在其中，但大數據篩選分析定位推送內容解決用戶其他需求，乃至平臺在某種程度上可以具備了通訊設備的一些功能特征，未來會不會進一步擴大，這都是值得考慮的方面，我們稱之為“平臺化的可能性。”

3 基于用戶需求的停車預約系統設計阻礙性問題

3.1 基于用戶需求的提前預約停車平臺問題

雖然基于用戶需求的提前停車預約系統平臺是新時期“互聯網+”在汽車領域的一大進步，但是這只能說明此方式的正確性，歸根到底內在實施情況，還是存在一定的問題。

首先的一點便是停車場所與用戶之間的交流，舉例來說，“滴滴打車”是實現車主與乘客之間的互利關系，但車主與乘客之間也會存在很多問題，譬如“亂收費”“加價”等，那么提前預約系統同樣也是平臺化實現雙方交流，那么是否會有此類問題，這是一個需要重視之處。除此之外，平臺對于停車場以及用戶雙方在某些方面的保障也需要進一步加強，真正做到平臺“客觀化”，一切以數據說話。

3.2 對于提前停車預約系統平臺設計的進一步探索建議

首先是平臺的持續更新與維護，如今各類APP平臺層出不迭，雖然不需過多考慮流量問題，但是平臺化運行使用感受往往是此平臺的第一評分，算得上為“第一印象”。其次是對于信息化的補充，乃至在停車場與用戶之間增加一層“保障器”，令停車場與用戶不僅僅實現得到“跨地域式遠程交流”，還可以真正做到交流得到數據的保障，進一步取得雙方信任；而增加用戶與用戶之間的交流，增加適量的“人性化”因素在其中，包括建立相應用戶交流論壇平臺，豐富平臺多元化內容，都是相應的措施。最后一點便是對于停車場以及用戶個人的保障，平臺提供雙方關系在很多領域上都常常成為社會熱點出現，平臺化的確緩解了這一部分的沖突矛盾，但是也仍需保持謹慎，如若真發生此類事件如何保留數據“用數據事實說話”，這是很重要的一個改進點[3]。

4 結語

總之，線上停車場提前預約作為實體停車場所與用戶資源的整合，促進了汽車停車的發展，而提前預約停車平臺跨地域式與實體停車場成為相補充的體系，更是對于停車領域的一大改進，只有從多方面下手，多個層次改進，多個人群共同關注，汽車停車領域才會進一步發展。

參考文獻

[1]趙曉東，嚴娜，方歡.基于Android的停車位與充電柱預約系統設計與實現[J].軟件導刊，2017，（06）：74-77.

[2]寧瑞昌.基于預約模式的停車選擇模型研究[D].長安大學，2017.

[3]趙飛.車位預約算法及App設計[D].山東建筑大學，2017.

Abstract：This paper discusses the design significance of parking reservation system based on user travel， analyzes the operation mode and multi possibility of user parking requirement reservation system， and studies the obstacles of parking reservation system design for user needs.

Key words：user demand； parking booking system； design plan