填石路基施工技術在公路施工中的應用

胡遂治 鄭治偉

摘 要：填石路基施工技術質量高低，對整體公路施工質量具有直接影響，而由于我國對填石路基施工技術的研究起步較晚，目前在公路施工中應用該技術存在很多不足，很容易在實際應用中出現各種問題。基于此，本文結合填石路基施工技術概述，研究填石路基施工技術在公路施工中的具體應用，并進行案例分析，為公路施工部門應用填石路基施工技術提供一定參考。

關鍵詞：填石路基施工技術；公路施工；應用

1 前言

填石路基施工技術是公路建設當中應用較為廣泛的重要技術，對公路建設質量具有重要影響，尤其在山區公路施工中，該技術的應用更為重要。路基施工在公路施工當中屬于基礎性關鍵環節，要保障公路建設質量合格，就必須加強關注路基施工質量。基于此，有必要研究公路施工中對填石路基施工技術的應用，促使施工人員在實際施工當中更關注應用要點，以提升填石路基施工質量。

2 填石路基施工技術概述

所謂填石路基，指的是在公路施工過程中，在開挖隧道、架橋以及開山作業中產生的相應廢石渣。公路施工過程中，在修建路基的時候，為了保障路基在實際應用過程中具備良好的整體性與穩固性，需要使用具有一定黏性的填料顆粒。如果公路地基自身承載力難以滿足應用要求，那么公路在實際使用當中將會發生沉降現象，繼而引發路基填主體隨之一起出現沉降現象，嚴重影響道路穩定與可靠，不利于行車安全。填石公路施工過程中，由于填石路基采用的填石料基本上都源于隧道開挖、架橋以及開山當中的廢石渣，這類型的填石料顆粒基本上相互黏度都比較低，不同顆粒相互之間只有擠壓力和摩擦力，而廢石渣自身強度非常高，所以相比普通路基，填石路基具有更高的承載能力[1]。若是在公路施工當中出現了地基沉降現象，利用填石路基施工技術能夠保障填料當中各個顆粒相互之間增強彼此的摩擦力和擠壓力，以此防止出現全面沉降問題。在實際公路施工過程中，若是地基承載力不符合公路應用需求，那么地基就會出現程度較大的沉降現象，而巨大的沉降壓力遠高于填石料當中不同顆粒物之間產生的擠壓力以及摩擦力，這個時候大面積的填石料將會承受較大的變形壓力，進而難以保障地基沉降不會繼續加大。

3 填石路基施工技術在公路施工中的應用

3.1 優選填石路基材料

在選擇填石路基材料的時候，需要綜合考慮施工現場實際的地質情況，以及各種會對施工產生影響的因素，特別是在山區等環境復雜性較大的公路工程中施工，地質情況將對公路的鋪設施工產生更大影響，更要加強關注填石路基材料。同時，在公路施工過程中，各個施工環節會導致施工現場相應地基負荷增大，進而影響附近地基自身穩定性與可靠性。基于此，為了滿足公路施工與應用當中具有的承載壓力要求，需要在進行填石路基材料選擇過程中，對碎石承載力進行充分考慮，最好選擇強度較大、巖性一致且粒徑較為均勻的各種碎石，以此促使相關碎石有效破除顆粒之間相應黏聚力，保障路基提升整體強度。如果施工現場荷載能力相對較為薄弱，那么需要盡量保障碎石的粒徑相對較大，以此促使填筑材料當中擠壓摩擦力能夠有效增強，進一步提高路基自身穩定性，有效防止路基出現沉降問題。

3.2 合理選擇填石路段

公路施工過程中，路段不同其填料性質也會有一定差異性。根據填料性質，一般劃分為土石方交替填筑和先后分層填筑。在公路施工中應用填石路基施工技術，需要結合不同路段相應填石的具體性質，針對性的選擇合理施工工藝，如果在施工過程中，沒有結合施工現場真實需求隨意選擇不合適的填筑方式，將會嚴重影響整體路基施工質量，進而對整個公路施工質量造成影響。在實際應用當中，要注意在實現土方填筑之后，不能再實現石方填筑。

3.3 對填石路基的基地進行有效處理

在公路施工中應用填石路基施工技術，需要保障填石路基其基地強度保持均勻。為了做到這一點，施工人員可以將巖石和粒徑相對較小的混凝土進行混合，得到的混合料應用在基底當中，促使細粒土和巖石兩者之間具有更小的承載力差異。在進行濾層設置的時候，需要進行2～3層的過濾層設置，并確保每一層過濾層綜合厚度保持在30cm至50cm之間。結合實際情況，可以在特殊條件下通過土工材料來保障基底具有均勻的強度。

3.4 攤鋪填石路基

在攤鋪填石路基過程中，一般會通過漸進式攤鋪法來攤鋪石料。首先，要結合設計與實際施工情況，科學確定具體的攤鋪工作面，同時通過推土機攤平工作面，并注意在攤鋪推進的時候，填料距離要不小于3米[2]。其次，在工作面實現初平之后，直接進行石料的攤鋪，此時可以通過推土機來攤平石料，促使工作面能夠保持平整。在整個填石作業當中，需要注意石料之間存在的縫隙，需要隨意通過石屑或者石渣對相應縫隙進行填補，保證較大粒徑石料相互之間也不存在空隙。在路基表面滿足相關平整度要求之后，才能停止填補工作。

3.5 路基壓實作業

路基壓實作業質量直接影響到路基自身穩定性與強度，在路基壓實過程中，壓路機的碾壓次數、碾壓速度以及碾壓厚度等都會對壓實度產生一定影響，基于此，需要著重控制相關影響因素[3]。在路基壓實作業的時候，需要加強關注壓路機對路基的實際碾壓厚度，在壓實條件一致的情況下，土層密度會隨著路基深度的不斷增加而降低，所以，在路基壓實過程中需要嚴格按照設計需求對壓實厚度進行嚴格把控；碾壓速度也是影響路基壓實質量的重要影響因素，在相應單位面積當中，石料具體的碾壓時間會受到壓路機實際碾壓速度的直接影響，若是壓路機實際碾壓速度過慢，那么單位面積當中相應材料就會受到更長時間的碾壓，進而加大材料受到的碾壓能量。在實際碾壓作業過程中，壓路機碾壓速度通常需要控制在1.5km/h至2.5km/h，并進行4至6次的碾壓。土層實際含水量也是影響土層壓實密度的重要因素，如果土層含水量相對較大，那么將會降低路基基層實際密度，進而很容易導致路基出現沉降，影響路基實際穩定性。基于此，需要在實際施工過程中對土層含水量進行合理化控制。

3.6 填石路基施工技術質量控制

在填石路基施工技術應用當中，需要施工人員嚴格按照設計規范以及要求進行標準化施工，避免出現違規操作[4]。在施工中要高度重視填石路基施工技術應用質量，并合理控制路基當中土質具體含水量，將含水量控制在標準范圍之內。同時，要加強施工的全過程質量控制，以此有效保障建設質量。

4 填石路基施工技術在公路施工中應用實例

在某山嶺地段進行公路施工，當地具有豐富的石料資源，在實際施工過程中便于就地取材，應用填石路基施工技術進行路基建設，能夠有效提升施工效率，保障施工質量。在填石路基施工技術應用過程中，有很多填筑路段都高于20米，工程設計的承載力度都要比150kPa要大，而因為工程工期相對較為緊張，要在施工過程中及時加強夯實。所以，在設計當中要求每隔四米都要實現一次強夯作業，以防止出現沉降引發公路病害。

5 結束語

路基施工是公路施工中的基礎性環節，填石路基施工技術是公路施工當中常用的施工技術，要有效保障公路施工質量，就要積極關注填石路基施工技術的應用要點，掌握各個施工應用環節的重點內容，保障填實路基施工質量。為了有效發揮填石路基施工技術在公路施工中應用的作用，需要在實際應用過程中加強質量控制。

參考文獻

[1]朱進明. 公路施工中填石路基施工技術分析[J]. 江西建材， 2016（20）：172-172.

[2]羅洪波. 對公路填石路基施工技術應用的思考[J]. 四川建筑， 2016（1）：165-166.

[3]付玉東， 田會會. 填石路基施工技術在公路橋梁施工中的應用[J]. 技術與市場， 2017（3）：106-106.

[4]彭朝發. 公路工程填石路基施工技術運用及質量控制[J]. 山西建筑， 2017（3）：128-129.