地方本科院校機械類應用創新型人才培養方案優化研究

韓玲 唐新星 高嵩 李慧玲 劉嫻萍

在我國的創新型國家建設體系中，高校的應用型創新人才培養工作是重要組成部分，尤其是對工程類專業而言，是高校培養創新型人才的重要使命。人才培養的關鍵是對人才培養模式的選擇，只有科學、先進的人才培養模式才能確保人才培養目標的達成以及人才水平的提高。高校的辦學理念對于人才培養模式的選擇有著直接的影響，同時人才培養模式也決定了學科教學采用的方法和手段，開展教學活動都要基于人才培養模式。在人才培養模式方面采用先進理念、科學管理、特色教學，才能實現地方高校的可持續健康發展[1]。人才培養模式的共性特點包括以下內容：要實現教師與學生一起成長的總體目標，具體目標是要提高學生在教學活動中的主動權，同時在培養質量方面要實現對普遍學生的培養。培養模式的目的是讓學生具備創新思維和實踐與寫作能力，實現學生全面素質的提升。本研究選取長春工業大學機電工程學院（以下簡稱我校）作為研究對象，對車輛工程專業的創新型人才培養模式進行系統研究。

一、車輛工程專業人才培養定位

工科高校專業的教學任務主要是培養應用創新型人才，在培養目標方面，劃分為三個層級：首層是培養理論應用方面的創新型人才，其主要是在理論研究領域的應用創新，能夠將基礎理論轉化成實際的應用成果；第二層是培養技術應用的創新型人才，其主要是在技術領域能夠有極強的動手和應用能力，能夠將技術手段應用于實際的問題解決上；第三層人才培養目標是工程技能應用的創新型人才，這種人才屬性包含了工程研究型和技能應用型的屬性，是針對工程類專業的應用創新型人才[2]，此類人才的培養重點要能夠在生產過程中破解生產難題，確保生產品質和產品性能的提高。在對四十余所層次不一的高校在車輛工程專業方面的人才培養體系的研究中發現，高校所處的層次對其人才培養模式和教學體系產生了較大的影響。以東北地區高校為例，作為國家重點高校，大連理工大學和吉林大學在車輛工程專業上的人才培養經驗豐富、理論雄厚，是以培養第一層次人才為目標的高等院校。大連交通大學、東北石油大學等省級重點高校的學科發展也較為靠前，教學水平較高，是以培養第二層次人才為目標的高校。吉林化工學院、北華大學等地方普通院校在本專業上主要是以就業市場需求為導向，重點培養汽車設計、檢修、制造等相關領域的人才，是第三層級人才培養的高校。第一層級高校是以培養工程研究人才為目標，屬于車輛工程專業人才培養的最高層級，而第二層級要略低于第一層級，對第一層級進行補充，以工程應用型人才為培養重點，第三層級要低于第一、二層級，以技能應用型人才為培養重點。

我校自2014年開始針對車輛工程專業進行獨立招生，該專業是由汽車工程研究院發展而來，因此無論是師資力量，還是科研基礎都非常扎實，目前車輛工程專業是機械工程學院的重點專業之一，該學院在機械技術、自動化技術方面的教研成果可以作為汽車工程專業教學的支撐。從應用創新型人才培養目標分層標準來看，我校的車輛工程專業屬于第二層級。

二、應用創新型車輛工程人才的培養目標

從學科屬性上來看，車輛工程專業是工科專業，屬于機械工程學科，是其中的一個二級學科，該專業的主要研究領域是汽車科學、技術及應用。學科的主要人才培養目標是培養擁有車輛設計、制造、質量控制、生產管理等相關技能的應用型人才。當前，我校的該專業有七名教師，都獲得了全日制博士學位，師資力量堅實，教學團隊充滿活力、敢于創新，無論是在教學領域，還是在科研領域都具有極大的專業素養和發展空間。2014年，我校獲得教育部頒發的專業碩士學位授予資格。在專業定位上，車輛工程專業立足高等教育與區域發展相結合的戰略方向，從學科自身的優勢著眼，在人才培養方面秉承“以專業優勢為根，以市場需求為本，開拓培養模式，培養高素質人才”的原則，扎根本地、立足區域、放眼全國，采用產學研一體化的培養模式。在人才培養目標上，要以滿足職業需要，培養綜合素質過硬、專業技能突出、富有創新與協作精神的復合型技術應用型人才。為此，我校與本地相關研究機構、企業進行合作，成立了聯合培養機制，建立了實踐基地，實現了高校與企業在人才培養、科研、生產應用等領域的深度融合機制，為人才培養提供了良好的環境。

在理論教學方面，車輛工程專業的主要課程包括車輛設計、車輛制造理論、設備生產技術、研發等內容，該專業學生需要對本學科的基礎性理論知識進行學習，同時還要涉獵相關領域的技術理論和知識。同時還要參與實際的車輛設計、產品質控、性能研究等方面的實操訓練，從而獲得良好的理解能力、分析能力、動手能力和創造力，能夠勝任車輛設計、制造、生產工藝、質控、管理、銷售等相關崗位。

三、應用創新型車輛工程人才的培養模式

1.建立理論教學體系

車輛工程專業在理論教學上，課程主要分為兩大部分：基礎課程和公共課程?；A課程中包括基礎科學課程和專業基礎課程，公共課程也分為公共基礎課程和專業方向課程。

所有課程按照專業程度分類，第一層級為公共基礎課程，是所有工科專業都必須學習的課程，如高等數學、英語等；第二層級為專業基礎課，其中主要課程有機械原理、工程力學、機械設計、機械測量等等，共計七門課程，這些課程都是所有機械工程專業學生要學習的課程，課程的實驗和實踐課程也是由機械工程學院進行設計安排；第三層級課程為專業課程，是車輛工程專業學生需要學習的課程，包括流體力學、熱工基礎等課程，理論和實踐課程都是由車輛工程系自己制定和安排的；第四層級課程是專業方向課，對車輛專業中的不同方向領域設置特有課程。

2.建立實踐性教學體系

（1）采用模塊化的理論與實踐結合教學體系。由于車輛專業是一個涉及多領域、多專業的復雜專業，與很多專業和學科的理論都有相關性，所以實踐性教學在該專業的教學活動中不可或缺，實踐教學活動要始終伴隨學生的學習過程，具體實踐方式由淺入深，包括觀摩實習、操作實習、生產實習、科研實驗、課程設計、畢業設計、生產培訓等。

根據我校該專業實踐教學的教學路線，教學體系由三種具體環節構成，即基本環節、專業環節、拓展環節，其中基礎環節是重點培養學生在該專業的基礎能力；專業環節重點從實踐課程中提高學生的專業能力；專業拓展則是面向職業需求和市場需求開展的相關實踐活動。

針對車輛工程的實踐需求，我校建立了專門的實驗室，并開設了相關的實驗課程，其中涵蓋了車輛理論、電氣設備、設備構造、發動機原理等各類實驗課程。在實驗課程的教學活動中，基于機械運動設計方案、結構設計、專業知識應用創新三類課程設計以及觀摩實習和保修實習等構建起完整的實踐教學體系，從而能夠使學生擁有較強的實操能力和創新能力。此外，針對職業需求而制定的CAD汽車設計、汽車拆裝、駕駛操作等課程，對學生的職業實操技能進行補充，將理論教學與實踐教學相結合，使學生能夠對本專業有更為清晰、深刻的認識。

（2）校企合作的產學研實踐教學體系。當前我校的產學研合作企業為吉林第一汽車集團，共同打造了企業產業的產學研合作平臺。我校與合作企業對該平臺的建設與運營進行了詳細調查研究，共同形成了管理和運營模式，當前該平臺主要包括三大中心，即人才培養中心、技能培訓中心以及研發中心，主要的功能是為一流汽車企業培養應用型人才，開展技術研發和技術改造。

四、學生綜合素質培養體系

通過對學生綜合素質培養調查的結果研究，我校車輛工程專業所開展的模塊教學體系和實踐教學體系充分地提升了學生的思維能力、協作能力以及創新能力。在教學與實踐過程中，利用分組討論、研究、設計的方式使學生更加強化了協作意識和能力。

與此同時，本專業還鼓勵學生更多地參與校外的科技活動以及相關專業競賽活動，使學生能夠有更加廣闊的平臺來歷練自己。為了激發學生的創新熱情，學校還組織了智能車大賽、汽車改裝大賽以及機械設計大賽等，由專業教師進行競賽指導。 在學校和院系的努力下，車輛工程專業大部分的學生都參與過不同的競賽活動，其中不乏競賽的佼佼者，獲得了校級、省級甚至是國家級的榮譽。

搭建多維度創新平臺。針對各個年級的學生提供不同的創新平臺，針對大一、大二學生開展科學講堂，舉辦專家講座、名師課堂、校友分享等活動，培養學生創新意識。針對大三、大四學生開展科研實驗活動，讓學生的創新想法付諸實踐，從而進一步提高學生的創新綜合素質。我校的車輛工程專業以零部件設計和制作為主線，所以創新活動在學生每個階段的學習和實踐過程中都十分重要。

五、結語

隨著時代的進步，汽車科技的發展，以及我國高等教學體制的不斷完善，車輛工程專業的發展機遇與挑戰并存。工程專業的人才培養模式、目標和教學模式都必須符合當今時代和市場需求對人才的要求。所以，車輛工程專業的人才培養要與汽車產業的發展同步，并努力探索符合高校特點、本地特色的培養方式，并且利于學生發展，符合產業需求的綜合性專業人才培養路線，并不斷地根據產業、社會的發展情況，動態調整人才的培養模式和教學體系。

參考文獻：

[1]周文富，周斐芳.地方本科高校應用型創新性人才培養新模式探索[J].中國電力教育，2012（5）.

[2]佘遠富，王慶仁.高校研究性教學評價體系的構建[J].高等工程教育研究，2011（6）.