“物聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)系統(tǒng)助力傳統(tǒng)制造業(yè)升級(jí)

◎馬

隨著傳統(tǒng)工業(yè)巨頭的衰落和新興企業(yè)的崛起，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力正在被重新定義。對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，硬件產(chǎn)品和實(shí)體資產(chǎn)已經(jīng)不再是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然保證：一方面，重資產(chǎn)的多少已不等同于企業(yè)優(yōu)勢(shì)和實(shí)力；另一方面，硬件產(chǎn)品的價(jià)值正在不斷向服務(wù)和軟件遷移。因此，我國(guó)制造企業(yè)必須重新審視和定義自身的競(jìng)爭(zhēng)力，尋找新的增長(zhǎng)動(dòng)能。《中國(guó)制造2025》的公布正是要推動(dòng)制造業(yè)向中高端邁進(jìn)，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等新一代信息技術(shù)引爆新一輪的產(chǎn)業(yè)變革，加速傳統(tǒng)制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。本文對(duì)我國(guó)制造業(yè)利用“物聯(lián)網(wǎng)+”人工智能、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)，在嘗試-反饋-改進(jìn)的螺旋中開發(fā)智能服務(wù)，深入推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)這一模式進(jìn)行了分析。

“物聯(lián)網(wǎng)+”助力傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型

為了應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，世界上包括我國(guó)在內(nèi)的主要制造業(yè)大國(guó)都提出制造業(yè)振興計(jì)劃，且多將向服務(wù)轉(zhuǎn)型作為制造業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵方向。目前，雖然已有制造企業(yè)開始著手提高服務(wù)項(xiàng)目占企業(yè)收入中的比例，但大多數(shù)企業(yè)只是基于產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)一些傳統(tǒng)服務(wù)，如產(chǎn)品售后服務(wù)、租賃服務(wù)以及為客戶購(gòu)買產(chǎn)品提供融資服務(wù)等，但是僅依靠這些傳統(tǒng)服務(wù)實(shí)現(xiàn)的價(jià)值有限，也常常跟不上客戶需求變化的節(jié)奏，很難實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為制造業(yè)企業(yè)開辟了向服務(wù)轉(zhuǎn)型的新路徑，即借助物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，為客戶及時(shí)提供動(dòng)態(tài)、個(gè)性化的智能服務(wù)。

智能服務(wù)是在集成現(xiàn)有多方面的信息技術(shù)及其應(yīng)用基礎(chǔ)上，以用戶需求為中心，進(jìn)行服務(wù)模式和商業(yè)模式的創(chuàng)新。如同“互聯(lián)網(wǎng)+”一樣，物聯(lián)網(wǎng)也需要與其他新興技術(shù)如數(shù)據(jù)分析、人工智能、區(qū)塊鏈以及不同產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，以給制造業(yè)帶來(lái)新的價(jià)值機(jī)遇，這種模式被稱之為“物聯(lián)網(wǎng)+”。智能制造時(shí)代，人、產(chǎn)品、系統(tǒng)、資產(chǎn)和機(jī)器之間建立了實(shí)時(shí)、端到端、多向的通信和數(shù)據(jù)共享。每個(gè)產(chǎn)品和生產(chǎn)流程都可以實(shí)現(xiàn)自主監(jiān)控，感知了解周邊環(huán)境，并通過與客戶和環(huán)境的不斷交互完成自我學(xué)習(xí)，從而創(chuàng)造出越來(lái)越有價(jià)值的用戶體驗(yàn)。最終，以更加動(dòng)態(tài)、系統(tǒng)的方式實(shí)時(shí)、持續(xù)地分析預(yù)測(cè)客戶需求，并根據(jù)分析結(jié)果自動(dòng)對(duì)服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，乃至自動(dòng)地適應(yīng)環(huán)境，進(jìn)行自主決策。企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)可以持續(xù)感知客戶的需求，創(chuàng)造新的服務(wù)模式，推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，助力企業(yè)轉(zhuǎn)型。

工業(yè)大數(shù)據(jù)挖掘創(chuàng)造用戶新體驗(yàn)

無(wú)論是“德國(guó)工業(yè)4.0”還是“中國(guó)制造2025”，都提到了智能化和互聯(lián)網(wǎng)化。其核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三方面：一是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)企業(yè)由傳統(tǒng)的以產(chǎn)品為中心向以客戶為中心轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)客戶需求預(yù)測(cè)并嘗試讓客戶參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)及體驗(yàn)的個(gè)性化。二是采集并挖掘大量動(dòng)態(tài)消費(fèi)數(shù)據(jù)、調(diào)整生產(chǎn)方式以快速適應(yīng)客戶需求變化，即變大規(guī)模批量生產(chǎn)為大規(guī)模定制生產(chǎn)。三是利用企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷、科研、生產(chǎn)以及采購(gòu)等數(shù)據(jù)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程透明。

隨著智能化和互聯(lián)網(wǎng)化水平的提升，企業(yè)擁有了越來(lái)越多的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)反過來(lái)又提升了企業(yè)智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的水平。工業(yè)大數(shù)據(jù)是制造型企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力和催化劑。在這一背景下，“智慧工廠”的建設(shè)應(yīng)以大數(shù)據(jù)中心為平臺(tái)，輔以智能技術(shù)、數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)，構(gòu)建精益化的大融合研制體系，形成基于知識(shí)工程的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、仿真、試驗(yàn)、制造、檢驗(yàn)及售后于一體的服務(wù)型研制模式，實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流、知識(shí)流和服務(wù)流的高度集成與融合，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新，并不斷開發(fā)新產(chǎn)品、新服務(wù)。但在這一過程中，企業(yè)也應(yīng)清楚的認(rèn)識(shí)到，工業(yè)大數(shù)據(jù)具有的數(shù)據(jù)量大、來(lái)源廣泛、形式多樣及種類繁雜等特點(diǎn)，則決定了其業(yè)務(wù)領(lǐng)域須結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘、統(tǒng)計(jì)分析等技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)工業(yè)大數(shù)據(jù)的充分利用。

智能物流未來(lái)趨勢(shì)

今年的“6·18”期間，北京首次出現(xiàn)了可以識(shí)別、躲避障礙物，辨別紅路燈，自動(dòng)駕駛、規(guī)劃路線，主動(dòng)換道，識(shí)別車位及自主泊車的配送機(jī)器人。而且，當(dāng)配送機(jī)器人快到目的地時(shí)，后臺(tái)系統(tǒng)還會(huì)及時(shí)發(fā)送取貨信息給用戶。消費(fèi)者可選擇人臉識(shí)別、輸入取貨驗(yàn)證碼或點(diǎn)擊手機(jī)App鏈接三種方式取貨。隨著對(duì)智能物流行業(yè)投入的加大，未來(lái)十到十五年，我國(guó)智能物流將迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期，同時(shí)在世界物流業(yè)中將占據(jù)重要位置。智能物流成為大勢(shì)所趨的原因主要有三方面：一是“全供應(yīng)鏈化”，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈重新組合，無(wú)論是上游的原材料、生產(chǎn)制造端，還是下游的分銷端，都會(huì)由線性的、樹狀的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型為網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。二是各大物流企業(yè)都會(huì)投入巨大的人、財(cái)、物力用于智能物流的硬件研發(fā)和應(yīng)用中。而隨著人力成本的不斷提高，機(jī)器人成本與人工成本會(huì)越來(lái)越接近，簡(jiǎn)單重復(fù)性勞動(dòng)被機(jī)器人取代只是時(shí)間問題。三是社會(huì)化物流會(huì)變成全社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。數(shù)字化物流會(huì)讓物流資源在全社會(huì)重新配置，不管是快遞人員、工具、設(shè)施，還是商品，都會(huì)進(jìn)行重新組合，任何一個(gè)社會(huì)資源都可能成為物流的一個(gè)環(huán)節(jié)。未來(lái)的智能物流，將是一個(gè)自由、開放、分享、透明和有信用的新的物流體系。

數(shù)字技術(shù)與人類協(xié)作

很多傳統(tǒng)制造企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，構(gòu)建數(shù)字化新動(dòng)能不能僅靠技術(shù)投資，因?yàn)樵趧?chuàng)新體系中，如平臺(tái)、算法和工具等新技術(shù)無(wú)法單獨(dú)運(yùn)行，要與員工等人力資源共同協(xié)作才能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。這一模式將極大促進(jìn)企業(yè)對(duì)數(shù)字化員工的需求，因此企業(yè)應(yīng)投資于新的人才戰(zhàn)略和技術(shù)支持的數(shù)字化員工隊(duì)伍建設(shè)。此外，面向未來(lái)的人才還應(yīng)具備解決創(chuàng)新型問題的能力。但目前我國(guó)具備數(shù)字化、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)分析技能的人才十分緊缺，而且，企業(yè)并沒有意識(shí)到解決數(shù)字化技能人才缺失的緊迫性。為了應(yīng)對(duì)以上挑戰(zhàn)，企業(yè)人力資源部門應(yīng)構(gòu)建勞動(dòng)力按需分配系統(tǒng)和更為靈活的招聘流程，從內(nèi)部或勞動(dòng)力市場(chǎng)及合作伙伴處獲得滿足技能需求的人力資源。

綜上，硬件產(chǎn)品和實(shí)體資產(chǎn)不再是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然保證，制造業(yè)亟須轉(zhuǎn)型。筆者認(rèn)為，建立生態(tài)系統(tǒng)是撬動(dòng)“物聯(lián)網(wǎng)+”力量、向智能服務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。傳統(tǒng)的制造業(yè)提供產(chǎn)品主要考慮的因素是產(chǎn)品功能、質(zhì)量和成本，屬于產(chǎn)品思維。而提供基于物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)就要搭建生態(tài)系統(tǒng)思維，即立足服務(wù)場(chǎng)景，與上下游企業(yè)開展合作，打造完整服務(wù)鏈。在“物聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)系統(tǒng)的演進(jìn)過程中，各角色的潛在價(jià)值也在動(dòng)態(tài)變化，企業(yè)需要找準(zhǔn)自己以及合作伙伴的角色定位，這將有助于企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中制定前瞻性戰(zhàn)略，提前布局卡位，進(jìn)行能力儲(chǔ)備，以保持自身的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。