柳州市物流業工業化和信息化融合發展模式研究

王浩澂 （柳州職業技術學院 財經與物流管理學院，廣西 柳州 545006）

黨的十八大作出了堅持走中國特色新型工業化、信息化道路，推動信息化和工業化深度融合等一系列戰略部署。同時，柳州市科學技術發展“十二五”規劃中明確提出“加快信息產業技術發展，運用高新技術和現代信息技術改造和提升傳統產業，推進工業化和信息化融合，促進信息技術與現代服務業深度結合，重點推進制造業信息化和電子商務發展，提高物流信息化水平”。因此，加快推進工業化和信息化融合（以下簡稱：兩化融合），是貫徹落實國家戰略的必然要求，是轉變經濟發展方式、堅持走新型工業化道路、全面構建現代產業體系的戰略舉措，也是當前調結構、抓創新、促轉型的必然選擇。而社會經濟的順暢進行和發展離不開物流業的支持和保障，故柳州市物流業兩化融合在區域層面有利于推動柳州市產業轉型升級，提升其產業的創新能力；在產業層面有利于增強柳州市傳統工業和商業的市場綜合競爭力；在企業層面有利于提升各類企業物流服務過程的信息化水平和物流設施設備的智能化水平，增強企業的核心競爭力。

1 現有國家級兩化融合試驗區兩化融合實踐模式現狀及比較分析

目前，我國主要是對各地區兩化融合試驗區的發展模式進行研究，尚缺乏專門針對物流業兩化融合發展模式進行研究。因此，筆者通過資料查詢和實地考察的形式，先后對工信部2008年至2013年間批復的16個國家級兩化融合試驗區，即對上海市、重慶市、內蒙古呼包鄂地區、珠江三角洲地區、廣州市、青島市、南京市、唐山曹妃甸地區、沈陽市、柳州市、桂林市、西安—咸陽、鄭州市、合肥市、昆明市、蘭州市、長株潭城市群等16個地市推進兩化融合工作的模式進行了分析和研究，總結各地兩化融合發展模式，找出其制定兩化融合發展的路徑和模式，在此基礎上提出柳州市物流業兩化融合發展模式。通過對16個地區兩化融合發展模式的研究，發現各地區由于經濟發展水平和產業發展重點不同，導致各地在兩化融合推進方式、推進重點和推進措施三個方面區別明顯。

1.1 兩化融合推進方式現狀及比較分析

不同地區兩化融合模式在推進方式上區別明顯。發達地區主要把精力放在行業和產業層次上的融合，以高度發展的信息技術產業為基礎，對工業生產流程進行信息化改造。如珠三角地區，作為我國主要的經濟中心區域，經過改革開放三十年的高速發展，積累了大量高端的科研機構、大學、高新技術企業，為兩化融合技術、信息、解決方案及培訓宣傳和服務提供了強有力的保障。因此，珠三角地區實施“協調整合，分類協同”模式，即從企業、行業、區域三個層面著力，以試驗帶動為手段，以點帶面，逐步深入，帶動各行業、各領域信息技術與工業技術的相互融合。而欠發達地區則從企業層次開始，立足中小企業信息化推廣，逐步推進。如唐山暨曹妃甸地區，提出“統籌延伸、集約高效”模式，即在實施兩化融合模式時，通過引導全市產業集群龍頭企業調整產品結構，做大做強主導產業，把配套產品和加工輔業分離出來，帶動了配套中小企業與龍頭企業的相互協作，促進配套企業的發展，增強產業關聯度，逐步延伸產業鏈，提升產業集群整體競爭實力。

1.2 兩化融合推進重點現狀及比較分析

不同地區兩化融合模式在推進重點上側重點不同，各個地區根據自身的工業發展水平和產業特色，發展具有優勢的兩化融合項目，以信息技術為手段，實現技術和資源的合理整合和優化配置。如內蒙古呼包鄂地區“聚焦重點，和諧發展”模式，即內蒙古呼包鄂地區的兩化融合工作主要圍繞煤炭行業、乳制品行業開展，實現全區工業節能減排、安全生產，促進和諧發展。在煤炭行業，以鄂爾多斯市數字煤炭綜合平臺建設為重點，推動全區煤炭行業的數字化、精細化、智能化進程，創新了煤炭行業的流程、方式、管理、監管和服務方法，形成了新的競爭力；在乳制品行業，以伊利為龍頭企業，建設統一的產品質量信息監控平臺，用信息技術手段實現了從基礎的原奶采購、檢驗、生產加工過程到消費服務的產品質量控制，確保了從源頭和消費全過程的食品安全。

1.3 兩化融合推進措施現狀及比較分析

在兩化融合推進措施上，主要集中在發展規劃的引導方面，重點示范行業企業、試驗區等都有所側重，部分試驗區域還對兩化融合項目制定了相應的稅收優惠措施，鼓勵企業對工業流程進行信息化改造。如青島市，圍繞“品牌整合、對接升級”的兩化融合實施模式，即以現代服務業帶動工程、中小企業信息化服務工程等四大工程為依托，建立面向六大行業的信息化公共服務平臺。在該模式實施過程中，重點選擇10家兩化融合試驗企業、10家兩化融合試驗服務機構、20個兩化融合試驗項目；政府出臺了《青島市關于加快信息化與工業化融合發展的意見》、《山東省信息化與工業化融合“四個一百”工程培育和認定實施方案》、《山東省推進信息化與工業化融合的實施方案》和《青島市2011年信息產業專項資金項目申報指南》等。

2 柳州市物流業兩化融合發展模式現狀及存在的問題

柳州市自2011年4月26日批復作為第二批國家級兩化融合試驗區以來，建立了兩化融合組織領導體系、制定并實施兩化融合方案和年度工作計劃、加強兩化融合的資金和政策支持等舉措，推動柳州市信息化和工業化走向深度融合。目前柳州市的“兩化融合”實施主要在傳統產業的改造升級優化、制造業、公共基礎建設、社會管理、生活等信息化方面廣泛滲透。依托先進制造服務平臺，深入推進“兩化融合”，推進信息技術的創新應用，從而不斷地提升企業綜合競爭能力，并實現了從數量增長轉變為質量增長、從規模發展向增值發展的良好效果。但柳州市物流業發展起步晚、發展過程中受到理念認知局限、資金投入不足、人力資源短缺等因素制約，因此與發達地區比較，還存在較大的差距，尚未形成真正意義上的物流業兩化融合發展模式。因而也導致了柳州市物流業兩化融合層次和水平較低，主要問題有：

2.1 物流業兩化融合深度不夠

柳州市在工業領域兩化融合取得了一定的成績，但在物流業，兩化融合剛剛處于起步階段，高度融合還有非常長的距離，更談不上兩化融合理論創新、體制機制創新、管理創新和模式創新。

2.2 物流業兩化融合發展不平衡

柳州市在兩化融合工作中，重點深化信息技術在工業企業生產經營和管理中的集成應用，用信息技術提升傳統產業，加強“兩化融合”示范項目建設，加快信息產業發展。即使在工業行業兩化融合中，也重點強調信息化在生產過程中的運用，缺乏企業信息化建設在研發設計、生產過程控制和業務協同等方面的聯動和協同。因此，柳州市在工業行業兩化融合中工業化發展相對較慢，也缺乏工業化和信息化的深度融合；同時柳州市兩化融合在流通業和物流服務業中發展水平更低。

2.3 物流業兩化融合社會環境和企業的認知有待提高

目前柳州市物流業兩化融合的社會環境還需要進一步完善。從政府層面上，急需物流業兩化融合發展的相關財稅政策、技術政策、人才政策以及投融資政策等；同時，企業一把手對物流兩化融合的認知也有待提高。

3 柳州市物流業兩化融合發展模式建議

3.1 “聚焦重點、融合互動”的柳州市物流業兩化融合發展模式

柳州具有國家北部灣經濟區和珠江—西江經濟帶發展的戰略地位，西江經濟帶的經濟中心和綜合交通樞紐；柳州區域一體化發展的動力較強，整體產出及效益較高。但是，工業結構單一，交通信息等網絡尚不完善，科技貢獻率及工業企業發展的信息化程度較低，信息產業規模總體偏小、與工業耦合性不足，產業集聚度和產業鏈關聯度不高，軟件產業規模偏小。因此，通過前期的調研，結合柳州經濟發展特點，文章提出柳州市物流業兩化融合發展模式為“聚焦重點、融合互動”模式。“聚焦重點”指柳州市物流業兩化融合聚焦重點在兩化融合發展基礎較好的汽車工業物流，以汽車供應鏈各環節物流信息綜合平臺建設為重點，推動柳州地區汽車工業物流活動的數字化、精細化、智能化進程，在物流業兩化融合環境下，通過“云”、“格”、“網”等模式，對汽車工業物流管理發生根本性的變化，創新汽車工業物流的流程、方式、管理、監管和服務方法，從而使得汽車物流企業的經濟社會效益、整體素質，特別是適應市場環境變化的能力大幅度提升，形成新的競爭力，同時也大幅提升汽車工業物流的節能減排和綠色物流水平。“融合互動”指柳州市物流業在兩化融合中注重工作思路、工作方法的融合互動。在工作思路方面，柳州市應強調汽車、機械和冶金等傳統優勢支柱產業與電子商務、物流等工業生產性服務業的互動融合發展。工作方法方面，應建立上下融合互動的組織領導體系，并成立物流業兩化融合協會，與試點示范工程、政策資金支持、評估、培訓宣傳等工作有效協同，互動開展。

3.2 “聚焦重點、融合互動”的柳州市物流業兩化融合發展模式建議

3.2.1 以汽車工業物流為載體，推廣新一代物流信息技術的應用

圍繞汽車工業物流的供應物流、生產物流、銷售物流、逆向物流各個環節，開展物聯網應用試點示范。應用云計算技術，建設面向企業物流和物流企業的云計算平臺、云服務平臺，將企業管理、工業設計等軟件放在云服務平臺，為汽車物流企業提供基礎物流信息資源服務，降低企業物流信息化建設費用。

3.2.2 以柳州市工業制造業企業物流為載體，推進智能物流裝備和智能物流技術

發展智能化的物流裝備和物流技術。重點在汽車制造、機械制造和冶金制造等基礎較好的企業物流中推廣立體化自動化貨架、電子標簽貨架、物流機器人等物流裝備的使用；重點實施條碼技術、RFID技術、自動分揀系統和GPS在途跟蹤技術等智能物流技術。提高智能物流裝備和智能物流技術自主創新和產業化能力。

3.2.3 促進企業物流信息化集成應用和物流模式的創新

大力發展協同設計、協同制造、協同商務，促進企業物流信息共享和業務協同，提高企業內部各部門、產業鏈上下游企業的物流協作效率。開展物流數據交換、產品數據交換、項目數據交換，實現物流、產品和項目的全生命周期管理。推進物流信息與各企業的企業資源規劃（ERP） 系統、產品數據管理（PDM）、產品生命周期管理（PLM）、制造執行系統（MES）等其他系統的集成。鼓勵企業通過物流信息系統集成應用實現物流模式的創新。

3.2.4 開展物流業兩化融合評估和貫標工作

開展物流業兩化融合指標體系研究，逐步開展企業物流兩化融合發展水平評估工作。選擇在汽車制造、機械制造和冶金制造等基礎較好的行業開展對行業、企業的物流兩化融合效果評估工作。在此基礎上，鼓勵物流企業積極參與兩化融合管理體系的貫標工作。通過評估和貫標工作，激勵物流企業自主創新、增加經濟收益、提升企業自身價值、鞏固企業市場地位，并獲得政策支持，從而進一步促進柳州市物流業兩化融合發展，提升物流業整體兩化融合水平。

4 結束語

柳州市工業制造業兩化融合的發展水平較高，是國家級兩化融合試驗區。物流業作為工業發展強有力的支持和保障，在兩化融合方面仍然存在諸多的問題，如物流業兩化融合基礎薄弱，企業創新能力不足，信息化應用水平不高、缺乏核心技術等。因此，促進柳州市物流業兩化融合需要政府、行業和物流企業三方共同作用，才能提升物流業兩化融合的協同程度，從而促進柳州市產業經濟轉型升級，進一步增強各行業和企業的競爭力，促進柳州市經濟的持續增長，為柳州經濟戰略的實現奠定堅實的基礎。

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